Mégane 220 courbes de puissance moteur

[Minikeum]

Bonjour,

 

En pj les courbes de puissance et couple du moteur de la Mégane 220, entre 40km/h et 160km/h.

 

Source: 

 

Modifié 13 décembre par Minikeum

[Minikeum]

Quelques commentaires sur les courbes:

• Les “petites” courbes vertes, ce sont les courbes en mode eco,
• Les courbes du dessus ont été obtenues en mode confort et sport. Elles sont identiques,
• Ils ont mesuré 214ch à la roue dans ces modes,
• En terme de couple, ils mesurent un pic à 60 kgf.m, ce qui fait 590Nm, à la roue. Habituellement, les courbes de puissance sont données avec la vitesse de rotation du moteur sur l’axe horizontal, et le couple mesuré à la roue est “converti” en sortie de moteur. Ici, pas disponible apparemment sur la Mégane, donc ils utilisent la vitesse de la voiture / du banc / de la roue en axe horizontal,
• Comme le couple de moteur de la Mégane 220 est annoncé à 300Nm dixit Renault, j’en déduis que le moteur tourne, à la louche, 2 fois plus vite que la roue,
• Apparemment le mode eco limite à 80ch à la roue, et 300Nm à la roue (approx. 150Nm au moteur?)

Modifié dimanche à 20:14 par Minikeum

[MeganePro]

Excellent 👍

Toujours intéressantes ce genre d'infos.

[Kurt5]

Je pensais que la courbe du milieu était le mode confort. Du coup c'est quoi? et a quoi sert le mode sport si il y a la même puissance et couple??

[Minikeum]

De haut en bas:

 - puissance en modes confort et sport,

 - couple en modes confort et sport,

 - couple en mode eco (courbe vert clair)

 - puissance en mode eco (courbe plate vert foncé)

 

je pense que le mode sport change la réponse de l’accélérateur, et affermit la direction. Mais c’est tout par rapport au mode confort.

[Minikeum]

Le 16/12/2024 à 22:43, Minikeum a dit :

Modifié lundi à 21:45 par Minikeum

[Scritchoune]

Le 16/12/2024 à 22:43, Minikeum a dit :

je pense que le mode sport change la réponse de l’accélérateur, et affermit la direction. Mais c’est tout par rapport au mode confort.

Oui, les panneaux de configuration des modes sont trompeurs avec le réglage "moteur" . En réalité, la sensibilité de la pédale dans les premiers cm est un peu moins sèche en mode confort mais si on enfonce la pédale juste avant le point dur (avant le kick-down), l'accélération est sensiblement identique. De même en mode Éco, si on va au delà du point dur ! 😉