Loooong trajet pour les 1ers jours de ma LEAF 2.Zéro

[Matt30210]

Quelques nouvelles

4eme etape en cours a Troyes après 330km et 4 charges

 

Les 2 dernieres bornes sodetrel ne reconnaissaient pas les badges itinérants. Heureusement que j'ai créé un compte avant hier les assistants au tel sont bons et creent le code pour recharger.

 

En vitesse de recharge ça se maintient à 30kw. Je vide jusqu'à 60% et j'arrive a recharger jusque 95 en 30min.

 

La temperature de batterie est aux 2/3. Rien d'alarmant pour l'instant.

 

Après 100% de départementale je vais reprendre un peu d'autoroute jusque Langres Etape 5 a 130kms

 

Bonne soirée et merci pour vos messages !

[Neph]

Content que tout se passe bien pour le moment malgré des bornes capricieuses.

 

Pour la recharge, j'aurais tendance à te conseiller d'éviter de monter à 95% si tu peux t'en passer, car le BMS semble commencer à réduire la puissance autour de 65%-70% (affichage), mais la température de la batterie continue de monter (un peu moins vite heureusement)

Autant reprendre la route pour entamer la dissipation thermique avec ce qu'il te faut de charge (et une marge de sécurité pour la sérénité), afin de pouvoir relancer la prochaine recharge avec plus de puissance, grâce à une température moindre.

 

Dans cet esprit, il vaut également mieux recharger moins et plus souvent, car même si chaque arrêt fait perdre un peu de temps, maîtriser la température permet de meilleures conditions de recharge, ainsi que d'assurer le coup si jamais une borne devait poser un vrai problème.

 

Attention toutefois à ce qu'une réduction des distances entre chaque recharge ne t'incite pas à accélérer, car cela entraînerait un échauffement de la batterie à cause d'une consommation accrue, puis un échauffement de la batterie à cause d'une durée de charge plus longue, et une charge encore plus longue à cause de la réduction de la puissance entraînée par la température de la batterie.

Autrement dit : "la température est vers le chemin vers côté obscur de la Leaf", dont on commence à savoir que ce n'est pas une grande routière

[zeyd]

30kw a la 4eme c'est sympa. J'étais à 27kw à 280km mais je ne faisais que de l'autoroute.

 

Tu roules pas comme un sauvage c'est bon ça.

[BIL]

@Neph @Zeyd

 

Votre aide est sans doute précieuse et "l'Homme" avec un grand H

a toujours su faire preuve, à travers les âges, d'une grande faculté

d'adaptation pour survivre ! Mais reconnaissez tout de même que

vos messages ressemblent de plus en plus, à l'exposé d'un jeu de

Télévision (Sur la Une) avec de grands défis à réaliser = Koh-Lanta.

 

Donc de 2 choses l'une :

 

Soit Nissan est capable de revoir sa copie et faire disparaitre les soucis.

 

Soit il faut greffer à la Leaf 40 un EP-Tender pour tous les longs trajets !

 

Il n'y aucune alternative acceptable par tous à la situation d'aujourd'hui.

[elthib]

tu as des actions sur le système EP Tender ?

[zeyd]

@Neph @Zeyd

 

Votre aide est sans doute précieuse et "l'Homme" avec un grand H

a toujours su faire preuve, à travers les âges, d'une grande faculté

d'adaptation pour survivre ! Mais reconnaissez tout de même que

vos messages ressemblent de plus en plus, à l'exposé d'un jeu de

Télévision (Sur la Une) avec de grands défis à réaliser = Koh-Lanta.

 

Donc de 2 choses l'une :

 

Soit Nissan est capable de revoir sa copie et faire disparaitre les soucis.

 

Soit il faut greffer à la Leaf 40 un EP-Tender pour tous les longs trajets !

 

Il n'y aucune alternative acceptable par tous à la situation d'aujourd'hui.

 

Les longs trajets c'est une épreuve en effet.

[Matt30210]

5eme charge a Langres j'attaque à 25kw. Batterie passée de 95 a 43 pour 100 bornes d'autoroute zen a 100km/h de moyenne.

Effectivement ce n'est pas une grande routière. Je prépare la prochaine étape avec un hôtel "branché". Elle est megaconfortable mais après 11h dedans tout homme mérite repos !

[mardar63]

Merci beaucoup pour ces retours attendus avec impatience (je pensais que c’etait Dimanche que tu entamais le trajet).

Bonne route pour la suite.

[Neph]

@Neph @Zeyd

 

Votre aide est sans doute précieuse et "l'Homme" avec un grand H

a toujours su faire preuve, à travers les âges, d'une grande faculté

d'adaptation pour survivre ! Mais reconnaissez tout de même que

vos messages ressemblent de plus en plus, à l'exposé d'un jeu de

Télévision (Sur la Une) avec de grands défis à réaliser = Koh-Lanta.

 

Donc de 2 choses l'une :

 

Soit Nissan est capable de revoir sa copie et faire disparaitre les soucis.

 

Soit il faut greffer à la Leaf 40 un EP-Tender pour tous les longs trajets !

 

Il n'y aucune alternative acceptable par tous à la situation d'aujourd'hui.

Pour avoir suivi l'intégralité du livestream de Bjørn, je pense avoir eu un bon aperçu de la difficulté du genre de trajet qu'a entrepris Matt30210 avec sa Leaf 40, surtout si j'ajoute à cela la comparaison du réseau de bornes de recharges norvégien à celui de la France...

 

Donc si j'ai pu en tirer quelques indications qui pourraient lui éviter de rendre le trajet moins pénible, j'en serais ravi.

Mais je n'ai malheureusement aucune illusion sur le fait que suivre ces conseils puisse rendre la situation acceptable pour qui que ce soit

[Matt30210]

Hello,je confirme que j'aurai pas fais ça avec ma femme et mon petit.

Dernière étape du jour avec hotel à Arc sur Tille (Dijon) ou la voiture charge calmement a 3kw

 

Après 500 kms et 5 charges rapides la température batterie est proche de la zone rouge mais j'ai toujours chargé a mini 25kw

 

1 charge ikea,4 charges sodetrel,qui même sans le badge commandé trop tard ont toutes fonctionné. 1 avec newmotion,2 avec l'opérateur qui donne un code a distance (faut être abonné quand meme) et 1 avec un badge prépayé acheté à la station.

 

Bref ça se prépare, et l'alternance autoroute/departementale est plutôt un bon choix pour le moment.

 

A demain !

[cw-leaf 2.0]

Bonne nuit et bonne récup. Ça te fait combien d'heures pour 500 km?

[Matt30210]

Bonne nuit et bonne récup. Ça te fait combien d'heures pour 500 km?

 

Merci pour ton message

 

12h avec 300km de reseau secondaire et 200km d'autoroute. J'ai vraiment sécurisé le nombre de charges (5) je suis pas descendu en dessous de 40% de batterie.

[Neph]

Content que la journée ne se termine pas trop mal.

 

Sachant que la température de la batterie ne se dissipera pas complètement dans la nuit, tu te retrouveras probablement avec la barre de température autour de la moitié. Donc les premières charges de demain ne se feront probablement pas aussi vite que les premières d'aujourd'hui.

 

Mais comme tu as déjà fait la moitié du chemin et sais comment ça se passes, tu pourras rouler sereinement en prenant ton mal en patience, et continuant d'assurer les recharges fréquentes pour éviter le stress d'en voir une dysfonctionner sans être capable d'atteindre la prochaine

[BIL]

Reconnaissez que ce que subit @Matt30210 dans son périple

c'est juste complétement délirant. A un moment, il va falloir

que le constructeur réagisse. C'est encore la meilleure façon

de tuer le "produit" avec des retours d'expériences pareils.

 

Quand j'ai démarré en 2015 les grands trajets (+ 500 Kms) je

trouvais ça long et fastidieux, avec un sentiment mélangé de

satisfaction personnelle d'y arriver, et de Méga-Contraintes !

 

Aujourd'hui, je me dis qu'à coté de la situation de @Matt30210,

c'était juste le "Club-Med" tellement ça m'a paru facile et naturel.

 

La Leaf 40 pour tailler la route, pour moi c'est fini, j'aspire à vivre

vraiment autre chose ! Plus Anxiogène que ça c'est impossible ...

[Matt30210]

Reconnaissez que ce que subit @Matt30210 dans son périple

c'est juste complétement délirant. A un moment, il va falloir

que le constructeur réagisse. C'est encore la meilleure façon

de tuer le "produit" avec des retours d'expériences pareils.

 

Quand j'ai démarré en 2015 les grands trajets (+ 500 Kms) je

trouvais ça long et fastidieux, avec un sentiment mélangé de

satisfaction personnelle d'y arriver, et de Méga-Contraintes !

 

Aujourd'hui, je me dis qu'à coté de la situation de @Matt30210,

c'était juste le "Club-Med" tellement ça m'a paru facile et naturel.

 

La Leaf 40 pour tailler la route, pour moi c'est fini, j'aspire à vivre

vraiment autre chose ! Plus Anxiogène que ça c'est impossible ...

 

Salut Bil

 

Je t'avoue que je pensais avoir plus de galère. Je roule en connaissance de cause grâce au forum et au leaf france café. Je sais que la leaf 2 est pas faite pour ça,il faut juste le digérer. Pour ma part c'est pas simple de se dire que je pourrai pas partir loin avec la famille mais,maintenant,franchement pour les trajets "regionaux" c'est juste une caisse de dingue.

 

Chacun fera son choix,l'important étant de ne pas avoir que le discours de nissan ou d'un cc. Je ne l'ai que depuis vendredi et je ne regrette rien.

 

Ce sera toujours mieux que la sncf les prochains jours lol

[Neph]

@BIL

Bien que je trouve les 12h assez longues (je me serais plutôt attendu autour des 9h de roulage+recharge, à 90km/h de moyenne réelle et des recharges entre 30% et 75%), je reconnais sans en avoir toutefois douté que ce genre de périple est des plus pénibles, et il n'y a qu'à jeter un oeil aux comptes rendus des nouveaux acquéreurs de Ioniq qui font un voyage similaire pour ramener leur véhicule chez eux, pour finir de se convaincre si besoin qu'il y a des VE conçus pour tailler la route, et d'autres qui n'en sont pas capables.

 

Si je regrette que Nissan ait pu induire certains clients en erreur, et espère vivement qu'il pourra leur apporter solution viable, il y a également d'autres clients, peut-être plus prudents / méfiants / pessimistes / réalistes / documentés / ..., qui n'ont jamais compté effectuer de tels trajets avec la Leaf 40kWh, ou qui pourront s’accommoder de ne pas en faire, et à qui ce véhicule conviendra parfaitement sans avoir l'impression de passer pour un "pigeon".

Modifié avril 2, 2018 par Invité

[BIL]

Bonsoir @Matt30210

 

Bravo pour ton abnégation. Perso j'ai jeté l'éponge dans la nuit

de samedi à Dimanche, pour tenter de rallier Lille en Leaf 2 (40)

depuis Paris, tellement le rythme de pause recharge qu'elle (nous)

impose est en total contradiction avec mon Horloge biologique.

 

Je m'explique : Depuis 2 ans je réalise des tours d'horloge (24h)

en voiture électrique pour étalonner tous les modèles, en partant

de bas en haut (22/24/28/30 kWs/...). La gestion de mon temps

passe par des micro-siestes de 15 à 20 Mns maxi (2 la nuit + 1 AM).

Pour que ça fonctionne, il faut des recharges de 45 Mns maximum.

 

La dernière en date a été la Ioniq (Avril 2017). J'ai remis ça samedi

en Leaf 40, et c'est parti complétement en cacahuètes ...

 

A chaque fois, j'ai un huissier au départ et à l'arrivée, pour le cas

échéant, ou le jour viendra, je me déciderai a faire valider tous

les records que j'ai établi, a paraitre dans le Guiness-Book.

 

Mais cette fois ci j'avais prévenu l'huissier :

 

-"Je ne m'appelle pas Tom Cruise, 24h en Leaf 40 ce serait impossible".

 

Effectivement, je n'ai pas fait le retour dimanche soir, vu que j'ai du

plier les Gaules, dans la nuit de samedi à Dimanche, donc désillusion.

 

Du coup, je rends l'auto demain matin, mais aujourd'hui par l'utilisation

banlieusarde que j'en ai eu, je l'ai vraiment "Kiffé". Cela reste une super

Auto, c'est d'autant plus décevant de le constater au vu de la galère ...

 

Je m'interroge : Quel Avenir pour les 40 kWs qui vont inonder le marché ?

Avec l'impossibilité d'une offre de recharge adéquate, pour tailler la route

dans des conditions normales et acceptables par tous (Femme & Enfants).

 

Finalement tous les modèles qui arrivent ne peuvent plus faire 24 Heures !

 

Bon courage et bonne récupération.

[BIL]

@Neph

 

La Ioniq à rouler c'est que du bonheur ...

 

Pour moi, c'est avec l'EV1, la seule voiture électrique au monde (Hors Tesla).

Toutes les autres ne sont que des camionnettes avec des consos d'utilitaires !

[Invité]

Bonjour,

Enfin, @BIL enlève le masque! Il est donc salarié de Hyundai, chargé de tester (et de détruire) la concurrence!

[Neph]

@BIL Mon besoin aurait été de tailler la route, je n'aurais probablement pas regardé ailleurs (malgré certaines réticences initiales envers Hyundai, dont je me suis depuis rendu compte qu'elles étaient largement injustifiées)

 

@Matt30210 Mes recommandations : attention au vent du sud (donc de face) autour de 70km/h. Je ne saurais donc (encore) trop t'inciter à lever le pieds jusqu'à 90 voire 80km/h (avec toute la compassion dont est capable quelqu'un qui a l'impression de se traîner à 130 ..)

 

Si je ne l'ai pas suggéré jusqu'à présent, la technique consistant à suivre un poids lourd pourrait se révéler utile pour couper le vent, car l'effet s'en ressentira probablement à longue distance, et au régulateur adaptatif réglé à la distance max, ça devrait bien aider (en restant bien vigilant aux entrées/sorties d'autoroute, que les véhicules entrant/sortant ne viennent pas perturber cette assistance)

 

A ce stade, mon inquiétude est moins de tomber en panne sèche (grâce à de fréquentes recharges), que de trop monter en température au point de déclencher le mode tortue, car se retrouver limité à 60km/h, ce serait déjà dangereux sur nationale, alors sur l'autoroute ...

 

Bonne route

[Matt30210]

Salut les amis

 

De retour dans la leaf 2.0 pour la 2eme journée.

 

Batterie a 100% grace a un branchement a l'hôtel en 3kw chargeur de marque tesla svp !

 

Température a moins de la moitié il faisait 8° cette nuit. C'est bien redescendu.

 

Charge rapide en cours a Macon après 120 km d'autoroute a 95km/h batterie passée de 100 a 51 plutôt pas mal. Borne impecc avec badge newmotion. Pas encore une seule charge ok avec chargemap. Sinon c'est sodetrel obligatoire.

 

La batterie est remontée un peu au dessus de la moitié. Je suis a 85% j'arrête la charge

 

A tout à l'heure

[Neph]

Température a moins de la moitié il faisait 8° cette nuit. C'est bien redescendu.

Excellent, le vent a peut-être aidé à la dissipation

[zeyd]

Tu veux pas descendre à 30% et charger à 70% ? Je pense que ça va t'aider à moins chauffer si tu passer moins de temps au-dessus de 70%.

 

Je ne sais pas si 30% est un bon buffer sur ta route par contre

[jeffb]

Charge rapide en cours a Macon après 120 km d'autoroute a 95km/h batterie passée de 100 a 51 plutôt pas mal. Borne impecc avec badge newmotion. Pas encore une seule charge ok avec chargemap. Sinon c'est sodetrel obligatoire.e

 

Merci pour tes compte rendus super intéressants !

Que se passe t'il avec Chargemap exactement ?

[Matt30210]

Nouvel arret recharge a Solaize après 91kms d'autoroute à 95 et 36% de batterie (86 a 50)

Ĺes bouchons de lyon ont remis la T° batterie a moitié qui vient juste de remonter un peu au dessus de la moitié au début de charge a 32kw.

 

Pour l'essai e charge 30 a 70 pas sur. J'ai assuré depuis 700km je reste sur cette stratégie. C'est ma 1ere experience en VE pour faire 1000kms. jaurai le temps d'optimiser pendant mes 4 ans de LOA !

 

Pour chargemap je cherche pas à comprendre j'ai mis newmotion ou des cartes prepayees sodetrel en boutique- station et ça marche nickel.

 

Après tout ce que j'ai lu sur sodetrel je suis agréablement surpris. 7eme chez eux et toujours opérationnelle meme s'il a fallu appeler 2 fois car aucune connexion wifi. La solution de code a distance si on est abonné marche nickel.

 

Cote prix je ne vérifie rien du tout ke vous avoue que ma priorité est d'arriver. Mon parcours est disons "Sécurité sécurité " !