Salut a tous, Quel  setup ABRP utilisez vous pour avoir une prediction juste des arrets? (notamment setup de la conso en wh/km).

Perso j'ai l'impression que le resultat le plus realiste est obtenu avec 180wh/km.

Je cherche une solution pour planifier mes long trajets de maniere realiste.

 

Mon experience : En setup standard ABRP est hyper pessimiste, a tel point que pour lui  il est impossible de faire mon trajet colmar-grenoble (depart a 100%)  en passant par la france, notamment car il y a une zone blanche de 270km entre le jura et l'alsace (au passage pas de chargeur rapide a besancon, ni mulhouse, ni belfort, chapeau les gars!).

A mon avis ce trajet est largement faisable, puisque a 120km/h j'arrive a faire environ 350-370km avec une charge.

 

mais non : ABRP m'a forcé a passer par la suisse, qui est gavé de chargeur, mais un reseau autoroutier que je deteste, notamment pour ses bouchons qui te plante pendant 1heure, alors que l'autoroute francaise est vide. ABRP est hyper pessismiste par defaut, a tel point que parfois je passais a coté d'une zone de recharge avec la charge de depart... (abrp me disait de charger 40->60 sur la borne, et j'y arrive a 60 : debile).

Au final je suis persuadé que c'est faisable via la france avec le ionity de l'aire du jura (2 trajets de 270 km, une charge au milieu, voire une charge ionity vers lyon) mais abrp ne veut pas, meme en mettant 180wh/km, et me force a faire 3 arrets en suisse pour rien(charger 10-15kwh a chaque fois). 

 

Bref il faut un setup custom sur abrp pour refleter la vraie conso du ioniq 5, qui consomme beaucoup moins que abrp le pense...

 

Le 11/10/2021 à 09:16, anfclhoe a dit :

Salut a tous, Quel  setup ABRP utilisez vous pour avoir une prediction juste des arrets? (notamment setup de la conso en wh/km).

Perso j'ai l'impression que le resultat le plus realiste est obtenu avec 180wh/km.

Je cherche une solution pour planifier mes long trajets de maniere realiste.

 

Mon experience : En setup standard ABRP est hyper pessimiste, a tel point que pour lui  il est impossible de faire mon trajet colmar-grenoble (depart a 100%)  en passant par la france, notamment car il y a une zone blanche de 270km entre le jura et l'alsace (au passage pas de chargeur rapide a besancon, ni mulhouse, ni belfort, chapeau les gars!).

A mon avis ce trajet est largement faisable, puisque a 120km/h j'arrive a faire environ 350-370km avec une charge.

 

mais non : ABRP m'a forcé a passer par la suisse, qui est gavé de chargeur, mais un reseau autoroutier que je deteste, notamment pour ses bouchons qui te plante pendant 1heure, alors que l'autoroute francaise est vide. ABRP est hyper pessismiste par defaut, a tel point que parfois je passais a coté d'une zone de recharge avec la charge de depart... (abrp me disait de charger 40->60 sur la borne, et j'y arrive a 60 : debile).

Au final je suis persuadé que c'est faisable via la france avec le ionity de l'aire du jura (2 trajets de 270 km, une charge au milieu, voire une charge ionity vers lyon) mais abrp ne veut pas, meme en mettant 180wh/km, et me force a faire 3 arrets en suisse pour rien(charger 10-15kwh a chaque fois). 

 

Bref il faut un setup custom sur abrp pour refleter la vraie conso du ioniq 5, qui consomme beaucoup moins que abrp le pense...

 

Bonjour

Pourquoi ne pas simplement indiquer une étape entre les 2 destinations pour « forcer » le passage par… ? Ca marche très bien en mettant Montbéliard par exemple. Par ailleurs, je mets toujours une vitesse max à 115 qui correspond à ma façon de conduire.

 

Bonjour

Et aussi penser à supprimer la valeur dans "dégradation de la batterie"

J'ai moi aussi rencontré ce genre de désagréments avec mon P45, pour lequel ABRP indique 217 de conso ce qui est visiblement trop en été.

Je me suis contenté de passer devant la borne sans m'arrêter ou de planifier sur un point une étape pour le recadrer un peu.

 

J'ai commandé un dongle OBD2 et je vais essayer avec Evnotify d'améliorer les prévisions d'Abrp.

merci pour vos reponses!

j'ai modifié les parametres selon vos suggestions notamment : degradation 0,  j'ai ajouté que j'accepte d'arriver au chargeur a 5%. 

en mettant 180wh/km avec un depart de SOC a 90% il me permet effectivement de passer par la france. et la simulation parait realiste et coller avec mes observations.

Si quelqu'un a un autre setup ABRP merci de le partager.

 

Ce qui est etrange c'est que si je pars avec PLUS de SOC initial ( 97% ) : il  me propose forcement la suisse, et meme pas la france en option, meme si je ne permet pas de passer une frontiere. Bref ABRP me semble buggué.

 

@Nedstark31 passer devant une borne sans charger me derange pas, ce qui me derange c'est de perdre 2h dans les bouchons suisse (et payer une vignette) car mooossieur ABRP predit que ca ne passe pas par la france (ou pire : il predit qu'il faut s'arreter 1h sur des chargeurs lent (lidl besancon) qui est d'ailleurs HS sur chargemap...) : bref la fiabilité de ABRP est pas top pour un long trajet tant qu'on lui transmet pas le torque et le SOC en live.

j'ai un odb2, mais pas encore d'android : tu nous diras si ca améliore la precision de ABRP? 

 

Je comprends bien et je suis d'accord avec toi sur la fiabilité d'ABRP et je ne manquerai pas de poster ici mes observations.

 

Par contre j'ai aussi un Iphone et je compte bien l'utiliser pour mes essais.

Le 11/10/2021 à 11:22, Nedstark31 a dit :

J'ai moi aussi rencontré ce genre de désagréments avec mon P45, pour lequel ABRP indique 217 de conso ce qui est visiblement trop en été.

Vendredi soir dernier, j'ai utilisé ABRP sur Lyon-Paris. Le temps était beau, avec une température de 18 à 14°.

Effectivement, avec le réglage ABRP par défaut, les prévisions étaient plus pessimistes que la réalité, bien que j'aie roulé sans rechercher l'économie, au maximum des limitations, avec le chauffage à 21°, le volant chauffant par moment, la radio, et les phares.

J'avais oublié mon dongle bluetooth 😬, sinon j'aurais testé EVNotify.

 

Apparemment, plus la vitesse augmente et plus ABRP (sans EVNotify) est pessimiste par rapport à la réalité.

Tu peux tester avec un kona64 2020 c'est quasi le même résultat au final (solde % batterie à l'arrivée, les 9 kW supplémentaires de la I 5 compensant la difference de conso).

Il est vrai que ABRP est pessimiste tant avec Kona qu'avec Ioniq5

J'ai un doute sur sa façon de calculer notamment en ce qui concerne les ralentissements liés aux limitations de vitesse. Par exemple un trajet Lille - Pons (17) que de l'autoroute, si tu paramètres 130 kmh il calcule 6h19 (hors recharges) pour 717 km ce qui est tout à fait impossible en respectant les limitations en région parisienne et en traversée de Tours. La moyenne sur ce trajet si pas de bouchon est de 100 kmh. Google donne 7h04.

Modifié octobre 11, 20214 a par chgros1

Perso je compare toujours en roulant l'autonomie en km calculée par le gps jusqu'au prochain ravito et celle donnée par la voiture, je garde 50 km de "gras" et si ce delta se réduit je lève un peu le pied et inversement.

Le 11/10/2021 à 09:16, anfclhoe a dit :

mais non : ABRP m'a forcé a passer par la suisse, qui est gavé de chargeur, mais un reseau autoroutier que je deteste, notamment pour ses bouchons qui te plante pendant 1heure, alors que l'autoroute francaise est vide.

J'emprunte les autoroutes suisses plusieurs fois par semaine (pas le choix, j'y vis ), et c'est vrai que c'est pas une expérience très agréable, en particulier sur l'arc lémanique entre Lausanne et Genève : surchargée, 2 pistes seulement (et c'est pas prêt de changer), constamment en travaux, remplie de gens qui pensent que la technologie de leur voiture leur permet de coller au train, et du coup des accidents quotidiens... J'ai appris à rester zen en écoutant des livres audio

 

Le 11/10/2021 à 12:02, anfclhoe a dit :

j'ai un odb2, mais pas encore d'android : tu nous diras si ca améliore la precision de ABRP? 

Question de noob (je reçois bientôt ma Ioniq 5) : quel est l'intérêt d'un odb2 pour ABRP ?

Le 11/10/2021 à 15:19, Julon a dit :

 

Question de noob (je reçois bientôt ma Ioniq 5) : quel est l'intérêt d'un odb2 pour ABRP ?

l'interet de l'integration de live data via obd+appli dans abrp est assez bien expliqué dans cette video. je pensais que c'etait gadget, mais vu l'imprecision de abrp (sans setup autre que de declarer son model de voiture) ca peut etre utile. 

A voir si le setup abrp vu plus haut permet d'etre plus fiable, sinon cette integration est obligatoire pour une estimaiton fiable

A noter qu'il faut payer pour abrp en voiture dorénavant... 

Oui j’ai investi 50€ pour un an dans ABRP premium mais Chargemap n’était pas encore au point mais il s’améliore. 

Perso, j'utilise 200 au lieu des 217 de base.

C'est encore un peu pessimiste, mais c'est pas trop mal (et je préfère un peu de pessimisme qu'une panne de batterie en chemin 😉)

Ce matin, j'ai utilisé ABRP + EVNotify.

 

En jouant avec les menus d'ABRP, j'ai activé une option "Réglages automatiques".

ABRP a alors positionné la consommation de référence à 195 Wh/KM (à 110) au lieu des 217 du réglage par défaut.

 

Le 12/10/2021 à 10:18, sirap11 a dit :

Ce matin, j'ai utilisé ABRP + EVNotify.

 

En jouant avec les menus d'ABRP, j'ai activé une option "Réglages automatiques".

ABRP a alors positionné la consommation de référence à 195 Wh/KM (à 110) au lieu des 217 du réglage par défaut.

 

C'est cohérent (2,5% d'écart pour être précis) avec mes 200 un peu pessimistes déterminés à la louche. Merci !