J'ai lu cet intéressant article concernant un trajet Paris Lyon en Mégane qui aurait pu finir sur un camion plateau
L'une des limites de ces planificateurs concerne surtout les stations mono-borne. Le risque de panne de stations n'est pas envisagé donc non intégré au calcul. Pourtant il est bien réel.
Si une station mono-borne est indiquée fonctionnelle sur un planificateur et que vous découvrez la panne sur place ça peut se transformer en galère rapidement.
Suite à mes propres galères (avec ma Ioniq 28), mes conseils en cas de recharge sur une station mono-borne:

1- Toujours lire les commentaires (sur Chargemap par exemple) pour se faire une idée de la fiabilité de la borne. Certaines sentent le roussi car elles sont souvent indiquées en panne,

2- Toujours conserver une réserve suffisante pour un plan B vers un autre chargeur rapide à proximité,

3- Lors de la charge précédent une station mono-borne (C-1) faites le plein d'électrons à ras-bord (100 % si possible) au cas où il faille activer votre plan B qui risque sinon d'être innateignable (le fond de réserve de la Ioniq 28 est trompeur par exemple)

4- si c'est possible, évitez les stations mono-borne !

Le fait est que les journalistes de AP n'ont pas une énorme expérience de l'itinérance... (mais ils sont pas les seuls)

Effectivement la ioniq 28 apprend ce genre de reflexe... 

Me suis fait avoir récemment avec la KIA. Grand moment de solitude station Total avec CCS en panne et 1 borne fonctionnelle... en Chademo. Visiblement Nombre mini de bornes (configuré à 2) ne signifie pas nombre minimum de bornes compatibles [emoji24]

Le 13/03/2022 à 19:14, Laurent73 a dit :

J'ai lu cet intéressant article concernant un trajet Paris Lyon en Mégane qui aurait pu finir sur un camion plateau
L'une des limites de ces planificateurs concerne surtout les stations mono-borne. Le risque de panne de stations n'est pas envisagé donc non intégré au calcul. Pourtant il est bien réel.
Si une station mono-borne est indiquée fonctionnelle sur un planificateur et que vous découvrez la panne sur place ça peut se transformer en galère rapidement.
Suite à mes propres galères (avec ma Ioniq 28), mes conseils en cas de recharge sur une station mono-borne:

1- Toujours lire les commentaires (sur Chargemap par exemple) pour se faire une idée de la fiabilité de la borne. Certaines sentent le roussi car elles sont souvent indiquées en panne,

2- Toujours conserver une réserve suffisante pour un plan B vers un autre chargeur rapide à proximité,

3- Lors de la charge précédent une station mono-borne (C-1) faites le plein d'électrons à ras-bord (100 % si possible) au cas où il faille activer votre plan B qui risque sinon d'être innateignable (le fond de réserve de la Ioniq 28 est trompeur par exemple)

4- si c'est possible, évitez les stations mono-borne !

 

2bis, c'est du vécu : prévoir un plan B, mais aussi C/D/E...

Cinq bornes DC50 Hors Service successives dans les Landes fin 2020 (autour de la préfecture Mont de Marsan, pas un coin perdu), et sur la 5ieme borne (avec femme enceinte + 0°c dehors, évidemment) qui coupait toutes les 3 minutes...

Donc à débrancher/rebrancher une dizaine de fois pour récupérer quelques kWh.

C'est long, c'est froid.🥶