Dans mon cas, le vendeur m'a dit que l'apport ne changeait pas grand chose au bout des 3 ans...

Bon on est d'accord, je découvre à la fois les lld loa et en plus les ve. Je cumule !

Je n'ai donc encore fait aucun calcul et j'avoue ne pas trop savoir par quoi commencer..

et tout le monde te le confirmera , on roule bcp plus que prévu quand on as un VE ....

 

tout est relatif car celui qui est habitué a ne pas trop regarder roulera moins car l'autonomie le limitera...par contre celui qui roule peu roulera effectivement un peu plus...donc moi je ne confirme pas...

des calculs tu peut en faire plein

j ai passé des semaines a calculer avant de me decider ( je voulais une hybride au depart et je ne connaissais pas l electrique)

 

remetre ma thermique en etat , et continuer a consommer de l essence , pas rentable ( deja 3000 euros de frais , je les avais pas et entre 100 et 120 euros d essence par mois )

achat neuf d une hybride ( solution vite ecarté par le prix ) , et pas de reprise de ma voiture notement chez toyota

achat d une hybride d occasion , qui vu le prix et la conso d essence, me couterais plus cher qu un diesel d occasion ... meme si je suis contre le diesel car je roule pas assez

acheter un diesel d occasion ( calcul sur 12000km annuel avec une conso de 6l et un gasoil a 1,2 le litre , ca fait deja une somme ) , sans compter l entretien ( dans mes prix c est des occas de 100 000km donc amortisseurs, distrib, et souvent fap car ce sont des diesel de ville .... ) seule solution viable, mais marre de devoir avoir des frais sur des voitures, le neuf et formules LOA/LLD me tentait bien , au moins pas de soucis d entretien

 

puis calcul d une petite essence en LOA ( ex twingo life essence chez renault sans apport ) , pareil carburant a rajouter pour 12000km/an et etonnement, ca coute quasiement le meme prix que la proposition que j avais pour une Zoé

( et j ai eu la leaf au meme conditions que le bon de commande renault )

 

pour ceux qui veulent j ai du garder mes tableaux de calculs ... c est un peu brut et imbitable, mais la base est deja faite.

 

la seule solution qui m aurais couté moins cher que l electrique etait une occasion (thermique) recente , mais avec un credit a la banque , et l incertitude de possible frais a prevoir + un abonnement Total a conserver, par contre en avantage, revente apres 3 ans pour avoir un residuel (contrairement a une LOA/LLD ou il te reste rien) , et possibilité de traverser la france sans soucis d autonomie ....

 

 

pour VT vs VE , pareil chaque cas est different.

mon ancien véhicule etait un V6 essence (pas de jugements stp, il faut savoir se faire plaisir aussi ), qui consommais entre 16 et 20l/100 donc forcement je le prenais peu

là avec l électrique, j hésite pas par exemple à aller plus régulièrement chez mes parents ( 136km allé et pareil retour ) ca me coute presque rien ( 5 euros les 2 pleins dont un chez moi un chez les parents ) et je prends la nationale car je part forcement 2j donc j ai le temps, avant c était 60 euro d essence mini plus 20 euro de péage pour une journée... donc forcement on limite

idem pour la plupart de mes couples d amis, ils sont tous a 60km , donc 120 A/R , cout 2 a 3 euros .... ou gratuit si je suis passé a la Ikea avant donc forcement je me deplace +

je roulais avec mes anciennes thermiques (espace V6 essence , et avant scenic diesel ) entre 10 000 et 12 000 km par an (vu le peu de bornes ca explique pourquoi le diesel a cassé ) j ai donc pris un 12500km sur l electrique

d apres ma projection, je serais a 15000 ... ( surcout estimé a 1000 euros apres 3 ans, je partirais donc en train cet eté pour limiter mes kilometrages ou en covoiturage ... 3 semaines sans m en servir devrais me faire retomber sur mon 12500 annuel souscrit ).