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[MrPropre]

Dans mon cas, le vendeur m'a dit que l'apport ne changeait pas grand chose au bout des 3 ans...

Bon on est d'accord, je découvre à la fois les lld loa et en plus les ve. Je cumule !

Je n'ai donc encore fait aucun calcul et j'avoue ne pas trop savoir par quoi commencer..

[VT vs VE]

et tout le monde te le confirmera , on roule bcp plus que prévu quand on as un VE ....

 

tout est relatif car celui qui est habitué a ne pas trop regarder roulera moins car l'autonomie le limitera...par contre celui qui roule peu roulera effectivement un peu plus...donc moi je ne confirme pas...

[Zek]

des calculs tu peut en faire plein

j ai passé des semaines a calculer avant de me decider ( je voulais une hybride au depart et je ne connaissais pas l electrique)

 

remetre ma thermique en etat , et continuer a consommer de l essence , pas rentable ( deja 3000 euros de frais , je les avais pas et entre 100 et 120 euros d essence par mois )

achat neuf d une hybride ( solution vite ecarté par le prix ) , et pas de reprise de ma voiture notement chez toyota

achat d une hybride d occasion , qui vu le prix et la conso d essence, me couterais plus cher qu un diesel d occasion ... meme si je suis contre le diesel car je roule pas assez

acheter un diesel d occasion ( calcul sur 12000km annuel avec une conso de 6l et un gasoil a 1,2 le litre , ca fait deja une somme ) , sans compter l entretien ( dans mes prix c est des occas de 100 000km donc amortisseurs, distrib, et souvent fap car ce sont des diesel de ville .... ) seule solution viable, mais marre de devoir avoir des frais sur des voitures, le neuf et formules LOA/LLD me tentait bien , au moins pas de soucis d entretien

 

puis calcul d une petite essence en LOA ( ex twingo life essence chez renault sans apport ) , pareil carburant a rajouter pour 12000km/an et etonnement, ca coute quasiement le meme prix que la proposition que j avais pour une Zoé

( et j ai eu la leaf au meme conditions que le bon de commande renault )

 

pour ceux qui veulent j ai du garder mes tableaux de calculs ... c est un peu brut et imbitable, mais la base est deja faite.

 

la seule solution qui m aurais couté moins cher que l electrique etait une occasion (thermique) recente , mais avec un credit a la banque , et l incertitude de possible frais a prevoir + un abonnement Total a conserver, par contre en avantage, revente apres 3 ans pour avoir un residuel (contrairement a une LOA/LLD ou il te reste rien) , et possibilité de traverser la france sans soucis d autonomie ....

 

 

pour VT vs VE , pareil chaque cas est different.

mon ancien véhicule etait un V6 essence (pas de jugements stp, il faut savoir se faire plaisir aussi ), qui consommais entre 16 et 20l/100 donc forcement je le prenais peu

là avec l électrique, j hésite pas par exemple à aller plus régulièrement chez mes parents ( 136km allé et pareil retour ) ca me coute presque rien ( 5 euros les 2 pleins dont un chez moi un chez les parents ) et je prends la nationale car je part forcement 2j donc j ai le temps, avant c était 60 euro d essence mini plus 20 euro de péage pour une journée... donc forcement on limite

idem pour la plupart de mes couples d amis, ils sont tous a 60km , donc 120 A/R , cout 2 a 3 euros .... ou gratuit si je suis passé a la Ikea avant donc forcement je me deplace +

je roulais avec mes anciennes thermiques (espace V6 essence , et avant scenic diesel ) entre 10 000 et 12 000 km par an (vu le peu de bornes ca explique pourquoi le diesel a cassé ) j ai donc pris un 12500km sur l electrique

d apres ma projection, je serais a 15000 ... ( surcout estimé a 1000 euros apres 3 ans, je partirais donc en train cet eté pour limiter mes kilometrages ou en covoiturage ... 3 semaines sans m en servir devrais me faire retomber sur mon 12500 annuel souscrit ).