Le point sur l'autonomie des différentes versions de Model 3

[pistache]

Il y a 3 heures, WILL51 a dit :

Si je change c'est pour avoir un vrai plus en autonomie

Au début tu parles de 110 km/h. Les réponses qui t'ont été données étaient pour 130 km/h, ça fait une grosse différence. Mais est-ce que tu veux vraiment rouler à 110...

[WILL51]

il y a 57 minutes, pistache a dit :

Au début tu parles de 110 km/h. Les réponses qui t'ont été données étaient pour 130 km/h, ça fait une grosse différence. Mais est-ce que tu veux vraiment rouler à 110...

Quand de Reims je vais sur Paris et ça périphérie, il m’arrive de faire plus de 400 KMS en étant chargé (200kgs dans le coffre).

en étant à 110 sur l’autoroute avec le ipace je ne peut évidemment pas faire les 400 KMS et pour trouver une borne ccs c’est une horreur. Les belib souvent en pannes et quand elles fonctionnent c’est du 22kw/h , le T2 sur ipace c’est du 7kw/h.

C’est pour cela que je pose toute ses questions😁

 

Rouler a 110 ne me dérange pas plus que, le vrai problème que j’ai, c’est qu il est presque impossible de trouver du ccs 100 kw/h😭

 

J’ai cru voire qu’un nouvel opérateur de borne arrivait sur la région parisienne, quelqu’un a peu plus d’infos que l’article sur automobile propre? Y a t’il déjà des bornes de cet opérateur en fonction &bec du ccs peut être ?

 

[oxanou]

Le 18/12/2020 à 14:12, WILL51 a dit :

 

 

Oxanou,    les accélérations entre une Long Range et un Ipace sont assez similaire. Il doit y a voir 0,2 seconde d'écart ce qui est insignifiant. Par contre la qualité de fabrication et des matières et vraiment supérieur.

 

 

En fait il y avait cet écart sur le 0/100 avant les mises à jour de puissance des Modèles 3 même si chez Tesla on n'avance que des chiffres pessimistes, maintenant c'est plus important (je rappelle que cette voiture faisait environ 350cv quand elle est sortie et en fait entre 440 pour certains et 462 pour d'autres. Electron libre avait passé la sienne au banc avant le boost et elle faisait 450cv).

Mais surtout, au delà de 100, l'écart est énorme, 6,5 secondes sur le 0 à 200 avant ces mises à jour de puissance! Et des zéros à 100, on n'en fait pas souvent, voire même jamais. Par contre, des accélérations pour doubler, beaucoup plus, c'est donc uniquement ce type d'accélération qui est important.

Concernant la qualité de fabrication, je ne peux que te rejoindre, même s'il est vrai que chez Jaguar, ex marque de luxe, on est plutôt dans les standards premium maintenant. Je ne suis jamais monté dans un I-Pace, mais dans le E-Pace, on n'est pas au niveau de la qualité premium allemande... Mais si Tesla est classé dans les gammes de véhicules Premium, ce n'est pas pour sa finition intérieure, on est bien d'accord...

[Fly]

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Modifié 3 mars par Fly