Alors on en est ou de la création de la rubrique e-NV200 EVALIA dans Voitures électriques ?

Bonjour, Avez vous des nouvelles sur une batterie de 30 KwH pour le Nissan E NV 200 ?

Cdt

 

Thierry

 

Tout à fait d'accord avec toi. Il faut bien séparer le e-NV200 fourgon utilitaire, qui rencontre un succès certain auprès du marché français des entreprises avec une vingtaine ou une trentaine de vente chaque mois, et à l'inverse, le e-NV200 EVALIA version tourisme familiale, dont les ventes restent ridicules en France : 0, 1, 2, ou 3 exemplaires vendus par mois pour toute la France depuis juin 2014...

 

Personnellement, j'ai décidé d'attendre la version 2 avec une batterie de 48 kWh ou mieux, 72 kWh, et donc une autonomie plus intéressante. Je trouve ce e-NV200 EVALIA génial, super-pratique, sauf l'autonomie vraiment trop faible. Si nous n'avions pas déjà la Zoe, je l'aurai acheté tout de suite mais là, comme deuxième VE, j'aimerai vraiment pouvoir aller "assez loin" en sorties familiales type loisirs, sans être obligé de faire des arrêts pour recharger sur des bornes fantômes inexistantes dans les vallées reculées alsaciennes ou jurassiennes ...

 

170 km NEDC soit réellement 80 km en hiver, 120 à 150 maximum en été, cela est vraiment trop peu. Quel dommage !

Moi, je n'ai encore vu aucune annonce officielle, ni même d'allusion de déploiement de la batterie 30kWh sur la gamme e-NV200.

Cela ne veut pas dire que ce n'est pas prévu. Peut-être que Nissan est en train d'industrialiser cela sur la gamme (ce qui nous réjouirait), sachant qu'ils ont mis assez longtemps pour le faire avec la batterie 24kWh.

 

Est-ce qu'un insider pourrait nous renseigner mieux ?

aucune info du concessionnaire la semaine dernière, et pourtant il est très impliqué ds le VE.

Par contre, Nissan a validé l'évolution de sa chaine de fabrication de batterie en GB, mais sans dire pour quelle génération ni pour quand ! Pour rappel, AUX US et au Japon, ils sont passé exclusivement à la nouvelle chimie 30kWh et ont gardé l'usine GB pour la 24kWh. Donc, toutes les 24kWh jp et us proviennent désormais de GB alors que les 30kWh européennes sont importées.

La question: quid de cette évolution côté GB ? Vers 30kWh ou comme certains le pensent plutôt vers la prochaine gen qui verra sans doute du 45kWh mini sur les Leaf2 ?? Si c'est le premier cas, les 30kWh devront arriver rapidement ds l'eNV200 et l'option 24kWh disparaitra (mais que deviendront les anciennes Leaf et env200 non compatible avec la 30kWh ? Pipo marketing ? Batterie de 30kWh limité secrètement à 30kWh ?), second cas, il n'y aura jamais de 30kWh ds l'eNV200, mais directement plus, mais ... pas avant encore qqs années !

Perso, j'espère que ce sera le 1er cas, pour mon besoin 30kWh est l'optimal !

Je ne penses pas qu'ils continuent de fabriquer des 24kWh juste pour remplacer celles déjà vendues, le volume est trop faible et ils ne vont pas continuer à proposer des 24kWh bien longtemps. Donc l'usine GB sert juste à finir de fournir les dernières 24kWh puis éventuellement de se faire un petit stock de pièces pour la garantie. Il n'y a aucune raison que les modules 30kWh ne soient pas compatibles avec les anciens, et quand bien même, ils peuvent toujours stocker leurs modules pendants qqs années ... Donc comme il n'y a pas de raison non plus que l'usine GB soit la première à passer en nouvelle gen, je penche sur une simple remise à niveau vers la techno 30kWh ! Ca devrait donc arriver rapidement, car mine de rien la Bolt arrive aussi par derrière ...

Il est à priori impossible de remplacer directement un pack 24kWh par un un pack 30kWh (dixit Nissan) car il y a beaucoup d'autre composants qui ont été modifiés, ainsi que la géométrie. D'ailleurs ils avaient annoncé lors du lancement de la Leaf 30 qu'ils ne proposeraient pas d'upgrade des anciennes Leaf 24.

 

On peut en effet espérer un e-NV200 30kWh, voire directement plus, mais étant donné les ventes totales du véhicule, je ne serais pas aussi optimiste que toi, tant que Nissan n'a rien annoncé d'officiel. Le coût d'adaptation doit être non négligeable, et je ne sais pas aujourd'hui si c'est rentable pour Nissan. Mais il reste la stratégie marketing et donc l'investissement, et là c'est sujet à décision.

la non rétrocompatibilité avec l'ancienne batterie est en effet une annonce et une volonté de Nissan. D'un point de vue technique, le voltage est le même ainsi que l’ampérage d'alim, idem la géométrie dont les nouvelles cellules viennent parfaitement remplacer les anciennes. Non, ce n'est qu'une stratégie marketing pour faire de l'obsolescence programmée ! Pour l'eNV200 j'espère franchement qu'ils proposeront la 30kWh car 24kWh c trop court pour une activité de livraison locale et au delà de 30 trop cher ! La 30 ajoute pas mal en durée de vie également, bref, le compromis actuel idéal !! D'où sans doute le fait de ne surtout pas la sortir !!!

Je les trouve désespérants chez Nissan ... Il suffit de lire les avis des internautes sur les forums de véhicules électriques tel celui-ci, et dans tous les pays, toutes les langues. 99 % des personnes qui souhaiteraient acquérir le e-NV200 EVALIA version "tourisme familiale ludospace" seraient prêtes à payer plus cher pour avoir une grosse batterie. Cela devient urgent de sortir une version 2 avec au moins 30 kWh comme la Leaf, ou mieux, 60 kWh ... et le succès sera immédiat avec des dizaines de milliers de ventes dans le monde entier ! Nissan, attendez-vous de vous faire "bouffer" par Volkswagen et son futur "combi" 100 % électrique ?!