La Spring, un long trajet, ABRP et OBD.

[Doomrider]

Bonjour à toutes et à tous.

J’ai un long voyage à préparer avec le Spring. Je compte bien préparer çà et mettre toutes les chances de mon coté. Il s’agit d’un voyage au mois d’août de Bagnols/Cèze (30) à Dordives (45) soit presque 600 km en 10h. Même pas peur 😲

J’ai quelques questions à vous poser. Je prendrai l’autoroute. Je veux utiliser ABRP avec un OBD.

1) Quel OBD dois-je prendre ? @mickael92 a poster un lien vers un site, mais je ne le trouve plus. C’est pour avoir la conso et les bornes dispo en temp réel avec la conso de la Spring.

2) Faut-il pour cela prendre ABRP Prémium si je l’utilise sur mon Android ?

3) Est-ce que certains ont un OBD et est-ce qu’il transmet bien les infos depuis le fond de la boite à gants ?  

Je poste ici car cela se rapporte bien à la Spring, concernant le choix des bornes et des réseaux de bornes, je la poserai dans le forum approprié. Merci à vous.

[dparmen1]

J'ai fait Aix-en-Provence - Liège aller-retour l'année dernière en été.
1. Attention, quand la batterie est chaude (45°C), elle ne charge plus qu'à 15kW. S'il fait chaud et que tu ne fais que rouler et charger, l'après-midi tu es à 45°C.
2. Quand tu charges à 30 kW, l'optimum est probablement vers 110 km/h. Avec la charge à 15 kW, 90 km/h ?
3. L'autoroute était déjà bien équipée l'année dernière (Ionity), ce sera nettement mieux cette année (Total, Engie, ...).
4. Attention, les Tesla V3 ne marche pas (max 3kW) avec la Spring.
5. Arrete-toi souvent, ça te permettra d'aller à la station suivante si ça coince (donc pas besoin d'ABRP ou autre, juste chargemap pour repérer les stations, et ne pas oublier de lire les commentaires).
6. Le moyen le plus sûr de connaitre les prix AVANT de charger, c'est d'utiliser les applis (Ionity, Tesla, Bonnet, Electromaps, Freshmile,...). Sinon, il y a aussi l'appli Chargeprice.
Pour rappel, selon le moyen de paiement (cartes d'opérateur, applis, sites de QR code, carte bleue,...), la modalité ( kW/h, temps, mix temps/énergie), le prix peut varier du simple au quadruple, voire plus 😱
7. Attention, tous les opérateurs ne font pas profiter de prix moins cher sur les Ionity 50kW.
8. Prends quand même 2 ou 3 cartes ( Chargepoint, Shell, ... ).
9. 600 km en 10 heures avec une Spring, c'est pas gagné 😏

Modifié mai 16, 2023 par dparmen1

[dparmen1]

En ce qui me concerne, l'OBD conseillé par CanZE Plus marche bien avec CanZE Plus 😇
Jamais essayé avec d'autres applis ...

Modifié mai 16, 2023 par dparmen1

[zetwabf]

J'ai le Vgate Icar Pro, il marche très bien.

 

Je pense que 600 km en 10 heures, ça passe.

 

Dans ABRP, je filtre les bornes avec plus de 3 stalles, histoire de ne pas être envoyé vers des bornes solo genre SDE ou une vieille tri-standard perdue au fond d'une station totale. De cette façon et vu comme le réseau de bornes s'est amélioré, tu pourras viser des plages de recharge de 5% à 65%.

 

La température batterie est en effet à surveiller. Carscanner te permettra de regarder ça et parfois prendre la décision de te caler à 90 dans l'aspiration d'un camion : si tu ne recharges plus assez vite, autant aller le plus loin possible avec une charge.

 

Mais franchement, voyager avec la Spring ça se fait pour qui est patient. J'ai précédement fait 800 km en 12 h sur les nationales et 1200 km en 23 h par autoroutes.

[PifPafPouf]

Le 15/05/2023 à 21:55, Doomrider a dit :

1) Quel OBD dois-je prendre ?

 

C'est quoi?

[Doomrider]

Merci à vous tous ! Je réponds cet après midi, ce matin, peux pas, j'ai poney !

[Marko_Polo]

Le 16/05/2023 à 06:53, dparmen1 a dit :

4. Attention, les Tesla V3 ne marche pas (max 3kW) avec la Spring

Bonjour, je serais intéressé de savoir comment tu as eu cette information. Merci

[Doomrider]

Le 16/05/2023 à 06:53, dparmen1 a dit :

J'ai fait Aix-en-Provence - Liège aller-retour l'année dernière en été.
1. Attention, quand la batterie est chaude (45°C), elle ne charge plus qu'à 15kW. S'il fait chaud et que tu ne fais que rouler et charger, l'après-midi tu es à 45°C.
2. Quand tu charges à 30 kW, l'optimum est probablement vers 110 km/h. Avec la charge à 15 kW, 90 km/h ?
3. L'autoroute était déjà bien équipée l'année dernière (Ionity), ce sera nettement mieux cette année (Total, Engie, ...).
4. Attention, les Tesla V3 ne marche pas (max 3kW) avec la Spring.
5. Arrete-toi souvent, ça te permettra d'aller à la station suivante si ça coince (donc pas besoin d'ABRP ou autre, juste chargemap pour repérer les stations, et ne pas oublier de lire les commentaires).
6. Le moyen le plus sûr de connaitre les prix AVANT de charger, c'est d'utiliser les applis (Ionity, Tesla, Bonnet, Electromaps, Freshmile,...). Sinon, il y a aussi l'appli Chargeprice.
Pour rappel, selon le moyen de paiement (cartes d'opérateur, applis, sites de QR code, carte bleue,...), la modalité ( kW/h, temps, mix temps/énergie), le prix peut varier du simple au quadruple, voire plus 😱
7. Attention, tous les opérateurs ne font pas profiter de prix moins cher sur les Ionity 50kW.
8. Prends quand même 2 ou 3 cartes ( Chargepoint, Shell, ... ).
9. 600 km en 10 heures avec une Spring, c'est pas gagné 😏

Merci pour toutes ces informations. 

Comment reconnaitre les SUC V3 des autres ?

Arfff 10 ou 11 heures... on a le temps.

Le 16/05/2023 à 06:55, dparmen1 a dit :

En ce qui me concerne, l'OBD conseillé par CanZE Plus marche bien avec CanZE Plus 😇
Jamais essayé avec d'autres applis ...

Reste à savoir quel OBD est conseillé par CanZe + qui fonctionne bien avec CanZe +

Le 16/05/2023 à 08:04, zetwabf a dit :

J'ai le Vgate Icar Pro, il marche très bien.

 

Je pense que 600 km en 10 heures, ça passe.

 

Dans ABRP, je filtre les bornes avec plus de 3 stalles, histoire de ne pas être envoyé vers des bornes solo genre SDE ou une vieille tri-standard perdue au fond d'une station totale. De cette façon et vu comme le réseau de bornes s'est amélioré, tu pourras viser des plages de recharge de 5% à 65%.

 

La température batterie est en effet à surveiller. Carscanner te permettra de regarder ça et parfois prendre la décision de te caler à 90 dans l'aspiration d'un camion : si tu ne recharges plus assez vite, autant aller le plus loin possible avec une charge.

 

Mais franchement, voyager avec la Spring ça se fait pour qui est patient. J'ai précédement fait 800 km en 12 h sur les nationales et 1200 km en 23 h par autoroutes.

Ok, merci pour ces informations. je vais voir pour Vgate Icar Pro. Je pensais moi aussi filtrer les bornes. La température de la batterie... Carscanner c'est une Appli pour portable ?

 

Merci à vous ! La température de la batterie revient dans le dialogue. Il va falloir que je me documente là dessus.

[zetwabf]

Le 16/05/2023 à 10:28, Marko_Polo a dit :

Bonjour, je serais intéressé de savoir comment tu as eu cette information. Merci

Ben je peux te le confirmer avec mes déboires personnels. Je charge sur du V2 et je suis dans le caca avec du V3 (et heureusement que la tri-standard du SDE local fonctionnait à ce moment-là.)

[zetwabf]

Oui, Carscanner est une application smartphone qui va, elle aussi, lire les infos du dongle OBD.

 

Tu peux faire la distinction entre les Suc V2 et les Suc V3 par leur puissance de charge. Un V2 est à 150 kW, alors qu'un V3 est à 250 kW.

 

Mais maintenant, j'ai banni les Suc Tesla de mon ABRP (préférences de réseau de charge) et j'ai toujours de bons trajets. Par exemple, je ne trouve pas de trou dans le réseau m'obligeant à charger de 50% à 100% pour atteindre la suivante à moins de 5% en roulant à 90. J'ai toujours trouvé de quoi faire en passant par les autres réseaux. Allego sur les parkings des Carrefour est un poil cher, mais il y a tout ce qu'il faut pour manger et se soulager autour (zone commerciale = McDo, Pizza DelArte, KFC...) IECharge est imbattable dans la pampa, mais tu n'as même pas une poubelle.

[dparmen1]

Le 16/05/2023 à 10:28, Marko_Polo a dit :

Bonjour, je serais intéressé de savoir comment tu as eu cette information. Merci

J'ai essayé !
Et ça recoupe d'autres commentaires vu sur ce forum.
Dernier essai : mai 2023 au SUC de Namur en Belgique, avec une Spring de location Leclerc.

Modifié mai 17, 2023 par dparmen1

[Doomrider]

Le 16/05/2023 à 23:18, zetwabf a dit :

Oui, Carscanner est une application smartphone qui va, elle aussi, lire les infos du dongle OBD.

 

Tu peux faire la distinction entre les Suc V2 et les Suc V3 par leur puissance de charge. Un V2 est à 150 kW, alors qu'un V3 est à 250 kW.

 

Mais maintenant, j'ai banni les Suc Tesla de mon ABRP (préférences de réseau de charge) et j'ai toujours de bons trajets. Par exemple, je ne trouve pas de trou dans le réseau m'obligeant à charger de 50% à 100% pour atteindre la suivante à moins de 5% en roulant à 90. J'ai toujours trouvé de quoi faire en passant par les autres réseaux. Allego sur les parkings des Carrefour est un poil cher, mais il y a tout ce qu'il faut pour manger et se soulager autour (zone commerciale = McDo, Pizza DelArte, KFC...) IECharge est imbattable dans la pampa, mais tu n'as même pas une poubelle.

ok, merci Car scanner installé. Ils préconisent le dongle ELM327, mais je pense que l'appli fonctionne avec tous. Non ?

 

les SUC sont mélangés dans les stations ou il y a essentiellement des stations avec V2 et d'autres avec V3 ?

 

je vais privilégier les stations sur autoroute. Je n'ai pas envie de perdre du temps à sortir de l'autoroute pour les chercher.

[zetwabf]

Sur un supercharger Tesla, tu n'auras que des stalles d'une seule vesion.

[Doomrider]

Le 17/05/2023 à 18:04, zetwabf a dit :

Sur un supercharger Tesla, tu n'auras que des stalles d'une seule vesion.

ok, c'est clair. merci.

[dparmen1]

Le 17/05/2023 à 18:04, zetwabf a dit :

Sur un supercharger Tesla, tu n'auras que des stalles d'une seule vesion.

[dparmen1]

Le 16/05/2023 à 23:18, zetwabf a dit :

Tu peux faire la distinction entre les Suc V2 et les Suc V3 par leur puissance de charge. Un V2 est à 150 kW, alors qu'un V3 est à 250 kW.

Sur l'appli Tesla (et bien sûr sur les bornes), les V2 sont numérotées A et B, les V3 A, B, C et D.
Les bornes V2 ont 2 connecteurs différents (CCS et Tesla), les V3 un seul connecteur CCS.

[zetwabf]

Ah, je n'avais jamais rencontré le cas de celui de Sisteron.

 

De mon souvenir, il n'y a de toute façon pas de Suc Tesla sur l'autoroute, ce qui simplifiera le choix de Doomrider. A moins qu'il n'y ait encore d'autres exceptions que je ne connaisse pas?

[Doomrider]

Oui, voilà, mais j'apprends quand même, le jour ou j'en aurait besoin. Merci à vous. 

[Doomrider]

Faut-il prendre ABRP Prémium si j’utilise un OBD connecté à mon Android ?

[zetwabf]

Non, pas besoin. Le premium sert à prendre en compte la météo actuelle et à avoir la réplication sur l'écran du medianav.

 

J'ai préféré "investir" dans un support smartphone à 4 euros qui pince la grille de ventilation. Et du coup, je peux surveiller la conso et l'autonomie, tout en suivant le GPS du medianav, ou en me servant de la radio.

[Doomrider]

D'accord. Merci. Je ne vais pas prendre l'option Premium, car avec l'OBD nous avons la conso en direct sur ABRP.

[Marko_Polo]

Le 17/05/2023 à 05:59, dparmen1 a dit :

J'ai essayé !
Et ça recoupe d'autres commentaires vu sur ce forum.
Dernier essai : mai 2023 au SUC de Namur en Belgique, avec une Spring de location Leclerc.

Donc ça a fonctionné pour toi a Namur ? Parce moi pas (sur le même SuC)

[Demonhill]

Ah, je n'avais jamais rencontré le cas de celui de Sisteron.
 
De mon souvenir, il n'y a de toute façon pas de Suc Tesla sur l'autoroute, ce qui simplifiera le choix de Doomrider. A moins qu'il n'y ait encore d'autres exceptions que je ne connaisse pas?

Y´en a quelques uns oui, sur l´aire du poulet de Bresse par exemple.
Beaucoup sont à proximité immédiate, celui de Sisteron en est aussi un exemple.

[dparmen1]

Le 19/05/2023 à 15:51, Marko_Polo a dit :

Donc ça a fonctionné pour toi a Namur ? Parce moi pas (sur le même SuC)

Dernier essai sur les V3 à Namur qui me montre que ça ne marche toujours pas avec une Spring (Qui a dit que Tesla est le maitre des mises à jour 😇).

[gafyroots]

Le 19/05/2023 à 08:36, zetwabf a dit :

Non, pas besoin. Le premium sert à prendre en compte la météo actuelle et à avoir la réplication sur l'écran du medianav.

 

J'ai préféré "investir" dans un support smartphone à 4 euros qui pince la grille de ventilation. Et du coup, je peux surveiller la conso et l'autonomie, tout en suivant le GPS du medianav, ou en me servant de la radio.

 

 

Bonjour,

 

Vous êtes sur qu'il ne faut pas l'abonnement Premium abrp pour profiter du transfert des données via l'odb ? Car j'avais lu le contraire et m'etais fait une raison (l'avantage c'est qu'ABRP est très pessimiste donc on a pas de mauvaise surprise)