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fabala

Forum • La revision de votre E-golf

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Cette semaine ma E-golf 136 est allée en concession pour sa révision des 30000km.

 

Le programme:

 

- La révision suivant la préconisation VW (que des contrôles)

- Obtenir l'état de santé de la batterie

- prise en garantie des fixations des appui-têtes avant qui prennent du jeu

- prise en garantie d'un grincement dans le train avant

- prise en garantie du capteur de luminosité très sensible aux ombres.

 

Une demi journée après, la révision est bien effectuée, j'ai réussi (grâce à une anticipation par plusieurs mails depuis 15j) à connaitre l 'état de santé de ma batterie et à avoir une impression du compte rendu.

 

Les fixations des appuis-têtes sont en demande d'accord et pour le reste on refait un point lorsque la voiture revient pour les appui-têtes.

 

Tout cela pour la modique somme de 72€ TTC et une bonne demi heure à  échanger avec le technicien agrée VE au moment de récupérer ma voiture. Très satisfait de la prestation pour l'instant, j'attends le suivi des points en suspend.

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C'est pas cher, chez quel concessionnaire es-tu allé ?

En ce qui me concerne :

  - la révision des 2 ans m'a été facturée 119,60 euros.

  - la révision des 3 ans m'a été facturée 156,50 euros.

à la grande concession Volkswagen de Nantes.

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Bonjour fabala

Alors tu ne veux pas nous dire un peu plus sur le SOH de ta batterie ? :)

Sinon, effectivement le prix de la révision est quasiment donné. J'ai compris que par chez moi (en région parisienne) les prix sont plus proche de ceux annoncés par Coccinelle.

Pour info, je roule depuis quelque jour en électrique (e-golf aussi) après une année d'attente, et c'est magnifique :)

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Je suis  allé à la concession de Vannes ou j'ai acheté la voiture 😉

 

Pour le SOH, j'avoue ne pas trop me poser de question à l'utilisation et charger pas mal sur borne DC, pourtant j'ai été un peu déçu lorsque j'ai vu un SOH à 94%

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Je n'y connais pas grand chose, mais d'après ce que j'ai pu lire ici il y a une dégradation importante les premières années puis cela se stabilise.

Tu ne fais pas de recharges partielles pour maintenir le niveau de la batterie entre 30% et 80% ?

Je me posais aussi la question de l'utilisation de la régénération. J'aime bien utiliser le mode D3/B en ville car. En même temps j'ai vu que la régénération peut être significative, ex. sur des descentes (50kWh/100km). Je me demande si cela peut avoir un effet néfaste sur la SOH car c'est équivalent à des recharge de haute puissance sur des périodes courtes.

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J'utilise aussi beaucoup le mode B et non je ne fais pas de charges partielles.

Je laisse rarement descendre ma batterie très bas, sauf longs trajets, mais je charge quasi quotidiennement à 100% sans me restreindre. A vrai dire il y a beaucoup de légendes et d'idées préconçues pour la charges des batteries mais pas grand monde n'est vraiment en mesure de dire ce qui dégrade vraiment ou pas donc j'utilise ma voiture sans me poser de contrainte supplémentaire 😉

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Bon, eh bien j'irai peut-être à Vannes pour la révision des 4 ans, en février 2019. On verra.

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Le 15/10/2018 à 14:15, fabala a dit :

[...]mais je charge quasi quotidiennement à 100% sans me restreindre.

 

Ouille.

 

Pas bon, ça ! On entend un peu partout que laisser une batterie chargée à 100% à ne rien faire pendant des heures réduit sa durée de vie, et ce n'est pas pour rien. Quand on enquête un peu plus sur le sujet, on voit que 100% comme 0% accélère la formation de ce redouté SEI (*) qui est la cause de la réduction de vie des batteries au cours du temps...

 

Je ne recharge toujours qu'à 90% pour cette raison, et comme la e-Golf le permet (via la programmtion uniquement cependant...), eh ben j'en profite 😛

 

(*) Solid Electrolyte Interface

Modifié par fge

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Je fonctionne avec la programmation, donc je pars le matin avec la voiture qui vient tout juste d'arriver à 100%. Elle n'y reste pas😉

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il y a 5 minutes, fabala a dit :

Je fonctionne avec la programmation, donc je pars le matin avec la voiture qui vient tout juste d'arriver à 100%. Elle n'y reste pas😉

 

Bon, creusons un peu :)

 

Si cela ne te dérange pas, peux-tu dire quelle est cette programmation ?

 

Notre e-Golf est programmée comme suit : départ programmé à 6h30, tarif nuit 0h00-6h00, avec clim, limitation de charge 90% ; la voiture est branchée dès qu'elle "rentre à la maison". Et elle charge à 7.2 kW.

 

Et oui, 90% parce que cela nous suffit amplement.

Modifié par fge

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Je n'ai pas vu ou l'on pouvait limiter à 90% me concernant, j'ai programmé uniquement l'heure de fin de charge à 7h10 pour partir à 7h20 (charge en CRO pour l'instant). D'ailleurs elle n'a pas toujours fini sa charge à l'heure prévue (d'où le décalage de 10mn).

 

Et me concernant 90% m'aurait déjà mis dans la panade un paquet de fois (du moins m'aurait imposé une halte borne rapide)

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