La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Milhooz]

Difficile de voir sur les photos sur quel disjoncteur est la prise mais ça devrait être du 16A

La prise (si c'est bien celle sur la photo) ça se voit direct que c'est un vieux modèle.

 

Si tu veux conserver une prise normale, tu n'as pas besoin d'aller chez Tesla, ni même pour installer une borne, pour la prise n'importe quel électricien, pour la borne tu vas probablement vouloir chercher un qui est certifié IRVE (Infrastructure de recharge de véhicules électriques)

Modifié février 19, 2020 par Milhooz

[Invité]

il y a 14 minutes, bwbneo a dit :

Comment tu le vois qu'il est de type AC? Pareil pour la prise, comment tu vois qu'elle est ancienne?

45 ans de carrière dans le métier

il y a 15 minutes, bwbneo a dit :

je peux faire appel à n'importe quel électricien

oui

 

[Crisis2k]

Et pour une prise 32A, IRVE conseillé ? nécessaire ? (dans le cadre d'un parking entreprise)

Vu les devis que j'ai pour pose d'une borne en triphasé par IRVE (4k€ environ, moins 1k€ la subvention, et pourtant l'environnement d'installation n'a rien de particulier), en sachant en plus que le câble n'est même pas fourni/attaché (qui était pour moi la raison principale d'une telle installation), je me demande si je ne devrais pas tout simplement poser cette prise 32A, acheter un second UMC (histoire de ne pas devoir le sortir de la voiture à chaque fois, et je n'ai pas envie de ne pas l'avoir dans la voiture pendant mes déplacements, encore trop craintif) et voilà...

J'ai bien compris qu'il y avait une différence de normes entre une borne clairement fixe, et une prise sur laquelle on peut brancher différents trucs, dont un UMC qui est donc mobile (comment ça il est branché en permanence ?? 😇)

 

J'ai vraiment la sensation que les installateurs IRVE abusent un peu, entre acheteur Tesla, subvention 40%, financement entreprise, ils en profitent.

 

Modifié février 19, 2020 par Crisis2k

[bwbneo]

il y a 4 minutes, gepeliste62 a dit :

45 ans de carrière dans le métier

😱

 

Et du coup l'anomalie notée lors du diagnostic immobilier ça peut être gênant?

 

Je vais regarder sur izi-by-edf pour trouver un électricien https://izi-by-edf.fr/offre/remplacement-interrupteur-differentiel (j'avais fait appel à eux pour de la plomberie quand ils s'appelaient encore Hellocasa)

 

 

[bwbneo]

il y a 15 minutes, Milhooz a dit :

Difficile de voir sur les photos sur quel disjoncteur est la prise mais ça devrait être du 16A

La prise (si c'est bien celle sur la photo) ça se voit direct que c'est un vieux modèle.

Oui c'est la prise de la photo.

 

Effectivement ça doit être du 16A (cf photo ci-dessous "éclairage + prise courant garage" )

Modifié février 19, 2020 par bwbneo

[Milhooz]

Ouaip, normalement c'est pas autorisé d'avoir l'éclairage et les prises sur le même disjoncteur.

Par contre, ça à l'air d'être un C le disjoncteur, et 16A donc ça m'a l'air pas trop mal, il suffirait de changer la prise par une récente, un truc comme ça, et probablement le câble si il n'est pas à la bonne section mais le tout à l'air quand même récent.

Bizarre les disjoncteurs sans étiquette non ?

Modifié février 19, 2020 par Milhooz

[bwbneo]

il y a 6 minutes, Crisis2k a dit :

je me demande si je ne devrais pas tout simplement poser cette prise 32A, acheter un second UMC (histoire de ne pas devoir le sortir de la voiture à chaque fois, et je n'ai pas envie de ne pas l'avoir dans la voiture en permanence, encore trop craintif) et voilà...

J'ai bien compris qu'il y avait une différence de normes entre une borne clairement fixe, et une prise sur laquelle on peut brancher différents trucs, dont un UMC qui est donc mobile (comment ça il est branché en permanence ?? 😇)

Perso, pour le quotidien je vais laisser le connecteur mobile (UMC) à la maison. C'est le cable T2-T2 que je vais garder dans le coffre au cas où...

(je prendrai l'UMC qu'en cas de départ en vacances ou grand week-end)

[Invité]

 

il y a 9 minutes, bwbneo a dit :

Et du coup l'anomalie notée lors du diagnostic immobilier ça peut être gênant?

tu parle de celle-ci

il y a 53 minutes, bwbneo a dit :

"A l'intérieur du tableau, la section d'au moins un conducteur alimentant les dispositifs de protection n'est pas adaptée au courant de réglage du disjoncteur de branchement".

tout dépend de la section réelle du "fil" en question

normalement , ces fils doivent être en 16mm2 pour etre conforme.

mais si ils sont au minimum en 6mm2 , ils tiendrons le coup et ce n'est pas 10A de plus qui vont les faire bruler.

cependant, profite en  de demander à l'électricien qui fera l'installation de la nouvelle prise de les changer pour être tranquille, et en même temps de vérifier la totalité des serrage dans le tableau.

 

 

[bwbneo]

il y a 7 minutes, Milhooz a dit :

Ouaip, normalement c'est pas autorisé d'avoir l'éclairage et les prises sur le même disjoncteur.

Par contre, ça à l'air d'être un C le disjoncteur, et 16A donc ça m'a l'air pas trop mal, il suffirait de changer la prise par une récente, un truc comme ça, et probablement le câble si il n'est pas à la bonne section mais le tout à l'air quand même récent.

Bizarre les disjoncteurs sans étiquette non ?

Je crois que la "petite vague" au dessus du "30mA" ça veut dire que c'est un "AC"

[Invité]

il y a 3 minutes, bwbneo a dit :

Je crois que la "petite vague" au dessus du "30mA" ça veut dire que c'est un "AC"

exact

donc non adapté à la charge des VE, il va disjoncter fréquemment

 

[Milhooz]

il y a 21 minutes, bwbneo a dit :

Je crois que la "petite vague" au dessus du "30mA" ça veut dire que c'est un "AC"

OK, c'est le différentiel ça. Le disjoncteur est OK par contre si je ne me trompe pas.

[bwbneo]

Bon, apparemment je suis en triphasé (je ne savais pas) et izi-by-edf n'intervient pas encore sur les installations en triphasé (seulement à partir d'avril), donc il va falloir que je trouve un électricien (vous connaissez d'autres sites?)

 

Au passage, ça change quelque chose tri ou mono dans mon cas? (uniquement branchement de la TM3 sur prise "standard")

[Invité]

il y a 2 minutes, bwbneo a dit :

Au passage, ça change quelque chose tri ou mono dans mon cas? (uniquement branchement de la TM3 sur prise "standard")

ça ne change rien

il faut juste que ton électricien se branche sur la phase la moins chargée, pour éviter de disjoncter

 

[bwbneo]

Du coup il faut un différentiel de type B? (et quand on parle de "différentiel", on parle d'interrupteur différentiel ou de disjoncteur différentiel?)

[Crisis2k]

Il y a 18 heures, Crisis2k a dit :

Et pour une prise 32A, IRVE conseillé ? nécessaire ? (dans le cadre d'un parking entreprise)

Personne n'a l'info ? 🥺

[Samsaggace]

Il y a 6 heures, Crisis2k a dit :

Personne n'a l'info ? 🥺

Je crois que tu n’es pas sur le bon fil. Ici l’on discute de la recharge à domicile.

Ta question est relative à un parking d’entreprise.

Tout dépend donc du statut de ce parking :

- l’entreprise est dans une copropriété = IRVE obligatoire (cf. le fil adéquat)

- l’entreprise occupe des locaux privés (chez toi par exemple) = domicile (pas d’obligation formelle)

- l’entreprise occupe ses propres locaux = cf. statut et assurance de ces locaux.

Et je pense que je dois oublier des situations ... mais la réponse n’est pas binaire comme tu le pensais 😉

 

[Afs67]

Bonjour,

 

Si je ne suis pas au bon endroit pour relater mon pb merci aux modérateurs de me rediriger.

 

Je vous expose dans un premier temps mon installation :

Maison et tableau électrique de 1995

Puissance souscrite 12 kVA

Heures creuses 23H30-7H30

Pas de Linky

Tout est électrique chez moi : Chauffage, chauffe-eau, plaque de cuisson, four etc…

 

J’ai ma Tesla model 3 LR AWD depuis le début du mois de Février 2020

 

Maintenant exposition des faits :

Pour l’instant je la charge dans le garage avec une prise normale 16A, UMC branchée dessus sans rallonge électrique. (J’attends l’installation de ma Wallbox avec un disjoncteur 40A 30mA bipolaire pour début Avril par quelqu’un de mon entourage en qui j’ai entière confiance pour ce sujet ).

 

J’ai réglé ma charge à 80% d’autonomie.

Et bien à chaque fin de session de charge (73% à 80%) j’ai mon tableau qui disjoncte (l’interrupteur 30mA).

 

Au début je chargeais à partir de 23h45 en 16A (réglage voiture) pour profiter des heures creuses la voiture était à 50 % pour pouvoir remonter à 80% et puis en fin de session vers 73% ça disjonctait. Je réenclenche mon tableau et la charge se poursuit. Je m’étais dit tiens il y a le lave-linge et le lave-vaisselle (mais qui ne fonctionnait pas en même temps) donc pour le lendemain je vais essayer sans mettre ces électroménager en marche.

 

Donc rebelote le lendemain, j‘étais à 47% pour aller à 80% et paf ça re-disjoncte au tableau (l’interrupteur 30mA) vers la fin de session de charge. Je réenclenche et la charge se poursuit tranquillement jusqu’à mon départ vers 6h30.

 

Le lendemain je décide de réduire de 16A à 12A par l’écran de la voiture. La charge commence plus tôt c’est-à-dire avant mon créneau d’heures creuses. Mais là aussi ça disjoncte aux environs de 77%. Je réenclenche et elle finit sa recharge sans problème.

 

Je fais également des essais de programmation pour que la voiture soit prête à 80% pour mon départ à 6h30. Et toujours en fin de session de charge le tableau disjoncte (l’interrupteur 30mA) toujours aux alentours de 73%-78%. Je réenclenche et ça repart pour le chargement et le chauffage à 20°c pour que la voiture soit prête à 6h30 pour mon départ.

 

Je décide de nouveau de diminuer l’ampérage à 10A la charge débute bien plutôt (normal) sans problème même avec la table à induction qui est en fonction. Et même punition au petit matin ça disjoncte mais elle est chargée à 80% je réenclenche tout se passe bien et j’ai toujours la voiture chauffée pour mon départ à 6h30.

 

Je réalise un autre test je suis à 52%, je demande, à travers l’écran de la voiture, une charge max à env 70% avec un début de charge à 23h30 et j’ai remonté à 12A. Là pas de problème rien ne disjoncte !! La voiture est à 67% car je n’ai pas bien mis sur 70% lors de ma programmation. Je ne prends pas ma voiture pendant 2 jours elle est donc dans le garage et la prise est débranchée de la voiture et l’umc de la prise murale.

 

Hier soir je rebranche l’umc et la voiture, elle est à 66% et je programme la recharge pour qu’elle soit prête à 6h30 avec une charge à 80% toujours à 12A. Et ce matin même punition, non seulement l’interrupteur 30mA du tableau a sauté mais également pour la 1ere fois mon Disjoncteur différentiel 500mA (Merlin Gerin multi9 DB90). J’ai tout réenclenché et elle a continué de charger. Peut-être que pour ce coup-ci comme il faisait plus froid que d’habitude plus de radiateurs tiraient en même temps, mais je ne suis pas sûr de mon hypothèse.

 

Ah oui il faut que je vous dise, pour couronner le tout, en tant que bon droitier que je suis, j’ai surtout 2 mains gauches quand il s’agit de bricolage…

 

Si vous avez une idée de ce qu’il se passe pour que la voiture demande quelque chose de plus vers 80%. Est-ce un problème de ma TM3, de l’umc, ou de l’installation électrique.

 

Et surtout lorsque je mettrai en fonction ma Wallbox, serai-je tranquille ?

 

Désolé pour cette longue histoire.😉

Merci pour vos réponses.😃

Bonne journée

[Invité]

Si par prise 16A, tu parles d'une prise domestique, je te conseillerais déjà de ne pas monter à 16A. 10A c'est déjà pas mal. 

 

Pour le reste, je ne m'y connais pas assez. 

 

 

Antoine

[Afs67]

Disons que c'est une prise de garage grise avec couvercle. Look un peu plus récent que celle de bwbneo au dessus.

Merci pour ta réponse

 

Frédéric

[Invité]

il y a une heure, Afs67 a dit :

Si vous avez une idée de ce qu’il se passe pour que la voiture demande quelque chose de plus vers 80%

il est fortement probable que ta prise soit sur un différentiel de type AC

pour la charge des VE, c'est au minimum type A, mieux c'est HPI (F) ou encore mieux, B

donc lorsque ton ami fera l'installation précise bien ce "détail"

 

[Afs67]

Merci gepeliste62 pour ta réponse, je ne manquerai pas de lui préciser ce gros détail.

[Samsaggace]

Il y a 4 heures, Afs67 a dit :

Pour l’instant je la charge dans le garage avec une prise normale 16A, UMC branchée dessus sans rallonge électrique. (J’attends l’installation de ma Wallbox avec un disjoncteur 40A 30mA bipolaire pour début Avril par quelqu’un de mon entourage en qui j’ai entière confiance pour ce sujet ).

Si c’est une prise standard (pas une P17), tu ne peux charger qu’à 13 A Max avec l’UMC.

Qu’est-ce que c’est que cette histoire de 16 A ? Ce n’est possible que sur une P17 16A (bleue) avec le raccord adéquat.

Modifié février 21, 2020 par Samsaggace

[Crisis2k]

Il y a 15 heures, Samsaggace a dit :

Je crois que tu n’es pas sur le bon fil. Ici l’on discute de la recharge à domicile.

Ta question est relative à un parking d’entreprise.

Tout dépend donc du statut de ce parking :

- l’entreprise est dans une copropriété = IRVE obligatoire (cf. le fil adéquat)

- l’entreprise occupe des locaux privés (chez toi par exemple) = domicile (pas d’obligation formelle)

- l’entreprise occupe ses propres locaux = cf. statut et assurance de ces locaux.

Et je pense que je dois oublier des situations ... mais la réponse n’est pas binaire comme tu le pensais 😉

 

Oui pas faux, je prenais ça comme un fil un peu générique.

Je sais que Wall box demanderait un installateur IRVE, et je l'aurais fait par précaution (et pour pouvoir prétendre à la subvention).

Mais la prise 32A c'est quand même très ambigu (entreprise ou privé) sachant qu'on va y brancher un UMC, mobile donc.

Enfin dans l'ensemble, tout ça est extrêmement flou...

Je vais chercher un autre fil pour y poster mes questions, ou en ouvrir un 🙂👍

[Afs67]

Merci Samsaggace.

C'est une prise standard donc ok je prends bonne note de ne pas dépasser 13 A.

C'est moi qui m'exprime mal concernant cette histoire de prise 16 A.

Merci de m'avoir corrigé.  Je comprends de mieux en mieux mais c'est pas encore ça...

[Crisis2k]

il y a 13 minutes, Afs67 a dit :

C'est une prise standard donc ok je prends bonne note de ne pas dépasser 13 A.

 

Et, si j'ai bien compris, c'est même plutôt conseillé de limiter à 8-9A si c'est une prise simple sans installation renforcée.

 

Modifié février 21, 2020 par Crisis2k