Lors de la première diffusion de la nouvelle vidéo d'Electric Vince (est-il sur le forum ?), un participant au chat annonçait des consommations de fou avec sa nouvelle e208 en mode éco.

 

 

Alors, pour les heureux possesseurs de e208 156ch 2024, constatez-vous aussi une moyenne de 15kWh au 100km à 110 km/h ?

Si c'est le cas, cette version vient de mettre un sérieux coup de vieux aux nôtres !

 

La vidéo en question, un peu longue, mais sympa à suivre :

Est-il plus intéressant de rouler à 110, 120, ou 130 km/h en voiture électrique sur autoroutes ?

est ici : https://www.youtube.com/watch?v=MG2nXj9gHbs

 

Modifié avril 4, 20242 a par sim_v

16,9kWh/100km à 110km/h gps par 23° clim éteinte.

https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh

La e-208 a toujours été efficiente à 110 km/h et moins 😉

 

17 kWh / 100 à 110 km/h est la valeur mesurée lors du Supertest :

https://www.automobile-propre.com/supertest-peugeot-e-208-2022-les-consommations-autonomies-et-performances-mesurees/

 

Ce qui serait surtout intéressant à voir, c'est la différence de conso à 130 km/h. 

 

Pour ça, on peut déjà se faire une idée avec la e-308 : 

https://www.automobile-propre.com/essai-peugeot-e-308-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/

 

Très peu de différence... Mais il est à noter que la e-308 fait 300 kg de plus ! 

Et elle n'a pas un meilleur aérodynamisme (SCx de 0,64 contre 0,62 pour la e-208).

En parlant du loup : https://www.automobile-propre.com/essai-peugeot-e-208-gt-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/

 

Au final, c'est très décevant : on retrouve les mêmes conso autoroutières qu'avec l'ancienne e-208 ! 😐

 

A savoir : 

- 17 kWh / 100 à 110

- 22 KWh / 100 à 130

 

Mais bon, il s'agit ici de la version GT. Elle n'est pas aidée avec ses jantes de 17 pouces 🤔

Grosse différence de conso entre la 115 kW + 17" et le véhicule de prêt en 100 kW + 16" sur le réseau secondaire

La seconde a une conso de 13-14 kWh/100km quand la 115 kW se contente de 11-12 kWh/100km sur le même trajet

Le 04/04/2024 à 13:51, barbaresclub a dit :

16,9kWh/100km à 110km/h gps par 23° clim éteinte.

https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh

Données inexactes, il y a 102 cellules et la tension nominale est d'environ 377V

C'est bien plus cohérent avec les 372V que je relève avec un niveau de batterie de 42%

Le 12/10/2024 à 10:05, BobkWh a dit :

Données inexactes, il y a 102 cellules et la tension nominale est d'environ 377V

C'est bien plus cohérent avec les 372V que je relève avec un niveau de batterie de 42%

Envoie leur les infos ils corrigeront ce détail tres peu utile.

En revanche je ne vois pas bien ce que ca à voir avec la conso à 110km/h gps.

Si tu le dis... Aussi fiable que leur conso au doigt mouillé

Le 12/10/2024 à 10:39, BobkWh a dit :

Si tu le dis... Aussi fiable que leur conso au doigt mouillé

C'est un peu le site réference européen, avec un paquet d'utilisateurs de ve qui suivent ce qu'il y a dedans, dont certains sont, eux, capables de faire des tests de conso fiables (temperature quasi constante, jour avec peu de vent, parcours le plus plat possible, point d'arrivée identique au point de départ pour ecarter les problematiques d'altitude et de vent, vitesse constante gps et ecart type de vitesse ultra faible donc vitesse moyenne quasi égale à la vitesse constante).

Les rares fois où il y a une erreur, ca remonte tres vite et c'est corrigé.

 

Le 04/04/2024 à 13:51, barbaresclub a dit :

16,9kWh/100km à 110km/h gps par 23° clim éteinte.

https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh

Ce que j'ai bien mesuré sur ma Corsa de fin 2022 :

524 km (allers et retours) à une moyenne de 108.67 km/h -> 16.9 kWh/100 km

Autant dire qu'il n'y a pas de régénération sur ce type de trajet. Attention, je n'ai pas compté les entrées (accélération) et ni les sorties (régénération) des 2x2 voies. C'est une fois la voiture lancée.

 

Modifié octobre 12, 20241 a par sim_v

Les valeurs indiquées sur ce site sont de simples estimations basées sur aucun retour réel, puisque valeurs pondues dès la mise en ligne et jamais corrigées depuis comme les données techniques

 

Contrairement aux valeurs du certificat de conformité qui sont homologuées officiellement bien que les conditions wltp soient autrement plus favorables qu'un trajet AR personnel de référence

 

C'est néanmoins plus proches de la réalité que les moyennes de Spritmonitor comprises entre 5 et 25 kWh/100km

Le 04/04/2024 à 13:51, barbaresclub a dit :

16,9kWh/100km à 110km/h gps par 23° clim éteinte.

https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh

ce n'est pas une source fiable malheureusement...

Le 04/04/2024 à 13:51, barbaresclub a dit :

16,9kWh/100km à 110km/h gps par 23° clim éteinte.

https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh

les conso se base sur clim en marche à 22° C et mode standard 

Le 23/10/2024 à 14:30, Tesla38 a dit :

les conso se base sur clim en marche à 22° C et mode standard 

pas vraiment : "'best-case' based on 23°C and no use of A/C"

Ma conso réelle de 14.4 kWh/100km par 4°C en mode normale et clim à 19°C sur mon trajet habituel me fait dire que cette plateforme multi-energies en version 115 kW n'est pas si inefficiente que certains l'affirment

 

Je consomme plus avec la Megane et encore beaucoup plus avec mon ancienne hybride rechargeable sur ce même trajet dans les mêmes conditions

La courbe de charge n'est pas si mauvaise que cela. Après un rappel/mise à jour en 2023 j'ai une moyenne de plus de 60kW sur un x-83% (avant la chute était à 77%). Elle ne monte plus à 100kW mais baisse plus lentement et offre au final une meilleure moyenne. Pour une batterie de 45-46 kWh c'est correct.

Le 24/10/2024 à 08:35, thomas73 a dit :

Ah et euh... les problèmes logiciel 😬

La màj dans deux semaines règlera peut-être mes soucis de calcul d'autonomie et d'accès à la valeur du SoC. Et si l'appli pouvait remonter la conso des trajets aussi

125 Wh/km à 90 km/h,

142 Wh/km à 100 km/h,

205 Wh/km à 130 km/h

 

 

Conso corrigée autoroute du Jeep Avenger : 222 Wh/km https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=41

SCx : 0.78 https://www.automobile-propre.com/voitures/jeep-avenger/fiche-technique/

 

Pas trouvé les deux valeurs en 16" et 17" pour la e-208, donc

SCx : 0.62 https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-e-208-electrique/fiche-technique/

 

Le 205 Wh/km paraît crédible sur autoroute, et je table avec les Primacy 4 S2 qui n'accrochent pas la route 😊 et qui font augmenter le SCx par rapport à du 16" à 160/165 Wh/km à 110 km/h

Modifié novembre 2, 20241 a par BobkWh

Il ne fait aucun doute que la machine électrique de la Peugeot e-208 GT sait se montrer plus sobre !

 

https://www.automobile-propre.com/articles/essai-renault-5-electrique-toutes-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/

 

Avec une bonne remise, elle a encore de beaux restes, cette vieillissante e-208 dans sa version 115 kW

Tout le monde n'a pas la chance d'habiter près des Alpes 😄

 

A part un mini raidillon et quelques RP, le châssis n'est pas beaucoup sollicité sur mes trajets quotidiens