Le 27/11/2024 à 19:36, BobkWh a dit :

Autant pour la tension c'est facile, il faut x par 1.6 pour avoir la bonne valeur, autant pour la capacité utile, je n'ai finalement pas trouvé de coefficient de correction cohérent. Par extrapolation des résultats trouvés sur le net pour la même batterie, je suis à environ 50.7 kWh pour un SoH de 99.2%

Je n'ai pas branchouillé ma e-208 depuis longtemps, mais il semblerait qu'il y a du nouveau dans Car scanner...

 

Le 24/12/2024 à 22:56, ACMC a dit :

la 50 kWh correspond à la version de 2020

la 51 kWh à celle de 2022 ?

et la 54 kWh à celle de 2024 ?

Sauf erreur de ma part, il n'existe que deux batteries sur e-208

La plus ancienne en NMC622 de 49266 Wh (50000 Wh - 350 kg sur l'étiquette)

La version "long range" en NMC811 de 54060 Wh (51000 Wh - 340 kg sur l'étiquette)

 

Faibles écarts de conso dans toutes les phases entre du 17" et du 16"

Configurateur avec la bonne capacité brute en Suisse 👍

 

Les e208 n’ont pas la batterie de 54 kW, tous les modules ne rentre pas dans la voiture, c’est pour ça qu’elle est réduite à 51 brut.

Modifié février 9, 20251 a par gilsou

Est ce possible, avec une batterie de 51 kWh brut, d’obtenir 50,46 kWh après une charge à 100% sous une température de 4° C ?

 

@kerlucun Tu arrives à voir des nouvelles infos dans Car Scanner ? Je n'ai rien de plus sous android

 

Mon SoH est de 98.25%... Il va peut-être remonter comme la dernière fois 🤞

 

https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-2024-quelles-voitures-electriques-ont-les-meilleures-autonomies-mixtes/

En utilisant tout le buffer…

Il y a eu une petite amélioration dans CarScanner, la tension batterie semble correcte mais je n'ai toujours pas le SOC et les températures semblent être à la ramasse.

Mon SOH est à 99.31%

Peugeot précise bien sur leur site qu’il y a 2 version de e208: 136 ch avec batterie de 50 kWh et 156 ch avec batterie de 51 kWh. 

Le 09/02/2025 à 19:04, kerlucun a dit :

Il y a eu une petite amélioration dans CarScanner, la tension batterie semble correcte mais je n'ai toujours pas le SOC et les températures semblent être à la ramasse.

Mon SOH est à 99.31%

Effectivement, ton SoH est top et correspond bien à la capacité utile indiquée et réelle 😆

Le 09/02/2025 à 19:01, gilsou a dit :

En utilisant tout le buffer…

Non, nous avons bien un buffer A et un buffer D

A+B+C+D = 54060 Wh (tension max 4.25V - tension mini 2.50V)

B+C = 51 kWh (tension en fin de charge 4.13V - tension mini ?)

Le 09/02/2025 à 19:07, gilsou a dit :

Peugeot précise bien sur leur site qu’il y a 2 version de e208: 136 ch avec batterie de 50 kWh et 156 ch avec batterie de 51 kWh. 

Et si vous regardez votre facture Peugeot, la capacité est indiquée nulle part (en tout cas en 2020)

Elle n'est même pas indiquée sur le CoC... mais pour que la garantie de remplacement s'applique avant 8 ans, le problème sera bien plus grave qu'un SoH qui diminue de 1.8% par an

 

 

Avec un autre smartphone, j'ai une petite baisse de tension ce soir. Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas 🤣

 

Un gros point fort du 115 kW : le très faible écart de performance en reprise selon le mode sélectionné et le niveau de batterie 👍

 

Le 23/12/2024 à 12:34, BobkWh a dit :

Un peu plus de 1000 kWh pour une consommation moyenne de 15.08 kWh/100km à la prise

L’odb affiche 12.2 kWh/100km et les pertes de charge sont d’environ 15% en chargeant à 2.3 kW

 

2 mois plus tard... 12.5 kWh/100km à l'odb pour 15.3 kWh/100km à la prise. L'hiver se passe bien avec le chauffage à 18°C
🙂

Modifié février 23, 20251 a par BobkWh

Avec ma Corsa 156 je suis a 14.5kwh/100km à l'ODB depuis que je l'ai (mois d'aout, 5500km, principalement de la ville/campagne). Je ne fais pas vraiment attention à ma conduite. Bon je recharge tout le temps gratuitement au travail alors bon...

14.5 kWh/100km, c'est ma conso hivernale de ce matin avec -1°C sur le réseau secondaire

 

Le 156 ch en tête sur Ypsilon. La R5 à la rue, je ne comprends même pas comment elle peut consommer autant, je fais moins avec la Megane surtout à 15°C* 😅

 

https://fr.motor1.com/reviews/751957/consommation-voiture-electrique-test-2025/

 

* eux aussi https://insideevs.fr/reviews/632870/autonomie-relle-dix-voitures-electriques/

Modifié mars 1, 20251 a par BobkWh

Le 01/03/2025 à 17:49, BobkWh a dit :

Le 156 ch en tête sur Ypsilon. La R5 à la rue, je ne comprends même pas comment elle peut consommer autant, je fais moins avec la Megane surtout à 15°C* 😅

 

https://fr.motor1.com/reviews/751957/consommation-voiture-electrique-test-2025/

 

Et encore, la Ypsilon est en 17 pouces dans ce test ! 

Donc surconsommation de +10 % par rapport à du 16 pouces. 

 

En soit, la R5 consomme plus que la e-208.. De 2020 😂

Et autant que la Zoé. 

 

Mais avec un aérodynamisme de SCx = 0,73, soit autant qu'un e-2008, ce n'est pas si surprenant. 

La e-208 profite tant qu'à elle d'un SCx = 0,62, ça fait la différence sur autoroute. 

Le 02/03/2025 à 14:05, Bernard42 a dit :

la Ypsilon est en 17 pouces dans ce test ! 

Donc surconsommation de +10 % par rapport à du 16 pouces.

Un peu plus, certes, mais pas 10% !

Le 02/03/2025 à 16:35, gilsou a dit :

Un peu plus, certes, mais pas 10% !

Ça dépend de la vitesse mais pour avoir conduit une e-208 GT en 17 pouces sur mon trajet maison-travail, j'ai constaté une surconsommation nette de +14 % (14 kWh / 100 ==> 16 kWh / 100). 

 

Je suis donc gentil en disant +10 %. 

Le 02/03/2025 à 17:30, Bernard42 a dit :

surconsommation nette de +14 % (14 kWh / 100 ==> 16 kWh / 100). 

 

Je suis donc gentil en disant +10 %. 

Tu dis vraiment n'importe quoi !

14% en passant de 16" à 17". Dans ce cas, ça serait normal d'après toi qu'une A290 avec des jantes de 19" consomme 14x3=42% de plus, juste du fait des jantes.

Je le répète, tu dis vraiment n'importe quoi.

Avec une même voiture, on peut faire des consommations bien différentes, ça dépend de nombreux facteurs, dont la taille des jantes effectivement, mais pas pour 10% en montant d'une taille. Il suffit de regarder les valeurs d'homologation WLTP pour un même véhicule avec différente taille de roues pour s'en rendre compte !

Un article à ce sujet:

https://www.lefute.fr/cet-impact-surprenant-des-pneus-et-jantes-sur-lautonomie-des-voitures-electriques/