Le 26/12/2025 à 14:13, Duvid a dit :

Pour le client l'intérêt est moindre.

 

Pour l'investisseur : rentabilité ! 💵💵💲🤑

Une fois le coût de l'investissement ammorti la machine est toujours moins cher que l'humain. Elle ne râle pas, n'a pas d'augmentation, ne fait pas grève, peut être remplacée/réparée à moindre coût (comparé à un humain)...etc

Cela va être le gros problème de Tesla. Jusqu'à présent Tesla avait des rentrés d'argent régulière une 100 de jours après une dépense (les mauvaises langues pourraient même dire avant les dépenses quand on pense aux reservations ou au FSD). La il va falloir financer un stock de X milliers de cybercab pendant des mois, voir des années avant de pouvoir amortir. c'est vraiment un saut dans l'inconnu. On voit bien que des compagnie comme Hertz ont du mal avec ce model à fort taux de capitaux investis. Tesla a bcp de cash, mais là il va les bruler très très vite, sauf a vendre une partie de la production (entre ici modele 2). 2026 ou 2027 vont être capitales pour Tesla

Modifié décembre 31, 202531 déc. par afreeman1901

Le 31/12/2025 à 10:00, cassios a dit :

Dans un premier temps, les robotaxi seront moins chers que les taxis avec humains.

Mais une fois les chauffeurs humains sortis de ce marché, les prix deviendront aussi chers pour le plus grand bénéfice des actionnaires.

Voire plus chers, voire bien plus chers, une fois que le monopole aura été obtenu. Mené à son terme, le principe des robotaxis aura pour résultats:

- la destruction du métier des taxis, avec l'aide des gouvernements,

- l'interdiction de la conduite par soi-même, au moins dans certains endroits (par exemple les centre-ville payants, les autoroutes à péage),

- l'augmentation du coût des trajets (peut être pas en brut, mais au moins en pourcentage net des revenus) due au besoin de monétisation maximale des actifs robotaxi,

-  l'emmerdement maximum pendant les trajets: le robotaxi prendra littéralement la route scénique pour vous montrer pendant plus longtemps des publicités à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, et l'injonction sera soit de regarder des pubs soit de travailler pendant le trajet,

- La liste n'est pas exhaustive.

 

Pendant ce temps les plus riches auront des chauffeurs efficaces, voire humains, et la paix pendant leurs trajets.

Un peu de lecture édifiante aprés 6 mois :

https://www.msn.com/fr-be/auto/g%C3%A9n%C3%A9ral/tesla-n-a-jamais-eu-autant-d-accidents-sous-pilote-automatique-et-garde-le-silence-sur-chacun-d-eux/ar-AA28uOcT?ocid=msedgntp&pc=BINBAN&cvid=6a6231deb9644991ad824e61a359e083&cvpid=d30cdf04b7274fe3d99f525a33547697&ei=18

Il y a 3 heures, Michel a dit :

Un peu de lecture édifiante aprés 6 mois :

https://www.msn.com/fr-be/auto/g%C3%A9n%C3%A9ral/tesla-n-a-jamais-eu-autant-d-accidents-sous-pilote-automatique-et-garde-le-silence-sur-chacun-d-eux/ar-AA28uOcT?ocid=msedgntp&pc=BINBAN&cvid=6a6231deb9644991ad824e61a359e083&cvpid=d30cdf04b7274fe3d99f525a33547697&ei=18

Mais le même article donne une info à prendre en compte

En compilant les rapports d'accidents que Tesla transmet elle-même à la NHTSA dans le cadre du Standing General Order, Electrek dénombre 207 collisions impliquant Autopilot ou FSD pour le seul mois de mai 2026. C'est davantage que l'intégralité de l'année 2021 (157 cas). Sur le premier semestre 2026, le total atteint 826, en hausse de 73 % par rapport à la même période en 2025.

Le chiffre brut appelle une nuance de poids : la flotte Tesla grossit, le nombre d'abonnés FSD aussi, et le constructeur dispose d'un système de télémétrie embarqué qui détecte automatiquement les collisions, là où ses concurrents dépendent de remontées terrain plus lentes. Le taux d'accident par kilomètre parcouru pourrait donc baisser, y compris avec un volume record de sinistres. Le problème, c'est que personne ne peut vérifier cette hypothèse.

Donc, oui beaucoup plus d'accident mais à prendre avec des pincettes quand on ne connait pas le rapport "véhicule/accident" ou "kilomètres parcourus/accident" ni même la gravité de ses accidents.

Bien sûr un accident c'est toujours un accident de trop et le problème doit être prit au sérieux.

Il y a 2 heures, marcs a dit :

Sur le premier semestre 2026, le total atteint 826, en hausse de 73 % par rapport à la même période en 2025.

marcs a dit : "on ne connait pas le rapport véhicule/accident"

Oui, mais il n’y a pas eu 73% d'augmentation de véhicules sur la même année, donc, le pourcentage d'accident en fonction du nombre de véhicules est en forte hausse

Il y a 9 heures, Michel a dit :

marcs a dit : "on ne connait pas le rapport véhicule/accident"

Oui, mais il n’y a pas eu 73% d'augmentation de véhicules sur la même année, donc, le pourcentage d'accident en fonction du nombre de véhicules est en forte hausse

Je n'ai pas les sources j'ignore donc si le fait d'autoriser la conduite entièrement autonome dans certaines nouvelles région à augmenté le nombre de véhicule en conséquence ou si c'est anecdotique.

EDIT : quelques chiffres :

12 pays autorisent maintenant la conduite entièrement autonome dont seulement deux en 2022.

Deux autre début 2025 et trois autres fin 2025.

Et cinq de plus à partir d'avril 2026.

En se basant sur la phrase "Sur le premier semestre 2026, le total atteint 826, en hausse de 73 % par rapport à la même période en 2025" on voit qu'ils comparent la situation entre 4 et 8 pays

Source : Tesla FSD : disponible dans 12 pays, mais pas en France

Aux Pays-Bas, les Tesla autonomes auraient déjà parcouru 23,6 millions de kilomètres sur quelques mois

Sources : Conduite autonome Tesla : peut-on lui faire confiance ?

Si je n'ai pas trop oublié mes maths, 73% c'est moins d'un doublement du nombre d'accidents (478 + 348 = 826 accidents)mais comme je n'ai pas trouvé le nombre de véhicules supplémentaire difficile de dire si c'est dramatique ou pas.

Un dernier détail qui a sans doute son importance, peut-on envisager qu'une partie de ces accidents est dû à des erreurs humaines dans l'utilisation du FSD ?

Il semble qu'une grande partie des Teslas sont toujours en "conduite autonome supervisée" (si pas toutes) on peut donc envisager qu'une partie des accidents l'on été par excès de confiance de la part du conducteur qui n'aurait pas repris la main quand demandé.

Tesla avait initialement promis — explicitement — que tous les véhicules ayant acheté l’option FSD recevraient la conduite autonome complète, hardware inclus. C’était la promesse vendue aux early adopters. Celle qui a convaincu beaucoup de débourser plusieurs milliers d’euros sur la foi d’un futur qui semblait garanti.

Au Q1 Earnings Call, Elon Musk a publiquement reconnu que les véhicules HW3 ne pourraient jamais atteindre le FSD non supervisé.

Source de l'explication : FSD v14 Lite HW3 : Tesla tient-il sa promesse ?

Modifié il y a 6 heures6 h par marcs

Il y a 11 heures, Michel a dit :

marcs a dit : "on ne connait pas le rapport véhicule/accident"

Oui, mais il n’y a pas eu 73% d'augmentation de véhicules sur la même année, donc, le pourcentage d'accident en fonction du nombre de véhicules est en forte hausse

si on en crois les chiffres Tesla (dans le rapport trimestriel), on est passé de 950k utilisateurs du FSD à 1 480K en 1 an, soit 55% . Pas très loin en ordre de grandeur de l'augmentation des accidents. Et encore on a pas précisément le nombre de km parcouru, mais qui semble exponentielle. A la grosse, les Tesla auraient parcouru 1,5millionS de Km sous FSD entre Janv 2025 et Juin 2025 et 5millions en 2026.

l'augmentation du nombre d'accident est anecdotique comparé à la croissance des usages

Il y a 2 heures, afreeman1901 a dit :

A la grosse, les Tesla auraient parcouru 1,5millionS de Km sous FSD entre Janv 2025 et Juin 2025 et 5millions en 2026.

Ça ferait une augmentation de 230% ça non ?

Ca ferait une augmentation de 230% ça non ?

il y a 28 minutes, marcs a dit :

Ça ferait une augmentation de 230% ça non ?

Interpelant, n'est-il pas ?
Je me demande combien de temps il faudra pour qu'on découvre un scandale de corruption dans une autorisation nationale de cette criminelle imbécilité

Il y a 2 heures, Michel a dit :

Ca ferait une augmentation de 230% ça non ?

Interpelant, n'est-il pas ?
Je me demande combien de temps il faudra pour qu'on découvre un scandale de corruption dans une autorisation nationale de cette criminelle imbécilité

Il y a 16 heures, Michel a dit :

marcs a dit : "on ne connait pas le rapport véhicule/accident"

Oui, mais il n’y a pas eu 73% d'augmentation de véhicules sur la même année, donc, le pourcentage d'accident en fonction du nombre de véhicules est en forte hausse

Je ne suis pas certain de la pertinence de votre réponse à moins de vous avoir mal compris.

Les 230% d'augmentation c'est par rapport aux kilomètres parcourus, moi je traduit ça par le nombre d'accident n'a pas augmenté proportionnellement au nombre de kilomètres parcourus, ça me semble donc plutôt rassurant et pas du tout en forte hausse.