L’hydrogène, un des piliers de la transition énergétique

[Invité]

Bonjour

dommage que la photo soit si petite

j'ai l'impression que c'est une 22kW max avec prise T2, éventuellement shucko

mais pas de cable chademo combo en vue

Patrick

[Aur3l]

Je n’arrive pas à l’intégrer sur une taille correcte. Elle est soit immense, soit trop petite.

 

Mais il y avait bien un connecteur CHAdeMO, un Combo 2 et de l’autre côté un connecteur type 2 et une prise E/F.

 

De même, il y a un énorme coffret derrière qui doit abriter la partie puissance (ce coffret n’est pas présent sur les bornes en Bretagne).

[Freddy]

11 Toyota Mirail pour la Police de Londres.

 

https://www.driving.co.uk/news/met-police-goes-zero-emission-fleet-toyota-mirai-hydrogen-fuel-cell/

 

1 a déjà été livrée visiblement.

 

"Mark Roden, directeur des opérations de Toyota GB, a déclaré: "Nous sommes ravis que la Police ait ajouté des véhicules Mirai à sa flotte. La livrée distinctive des voitures marquées signifie encore plus de visibilité publique pour les voitures à hydrogène dans et autour de Londres."

 

Je peux pas dire mieux lol... essayer, c'est l'approuver ! Un peu comme les clients des Taxis Hype à Paris : avant d'y monter, ils ne savaient même pas que ça existait... en descendant ils se demandent pourquoi il n'y en a pas déjà partout !

 

Patience, ça va venir

[Freddy]

Prémices d'une nouvelle ère de technologie propre dans l'industrie aéronautique : Des drones à hydrogène prennent leur envol à Sydney.

 

https://sydney.edu.au/news-opinion/news/2018/03/12/hydrogen-powered-drones-take-flight-in-sydney.html

 

"En première mondiale, une équipe de chercheurs de Sydney a réussi à propulser un vol d'aéronef sans pilote avec un système de propulsion triple hybride doté de l'une des énergies les plus propres sur Terre: l'hydrogène."

 

Ah que c'est beau tous ces chercheurs qui cherchent... et qui trouvent parfois lol

 

"La puissance de l'hydrogène offre une portée et une endurance beaucoup plus grandes que celles des petits avions électriques sans pilote existants. À l'avenir, cela sera utile pour des tâches d'inspection ou de surveillance de longue durée, comme l'arpentage de grandes propriétés agricoles ou l'inspection de pipelines et d'autres infrastructures"

[Freddy]

McPhy rejoint le « Hydrogen Council », initiative mondiale pour le développement de l’hydrogène.

 

http://www.environnement-magazine.fr/mobilite/article/2018/03/14/118214/mcphy-rejoint-hydrogen-council-initiative-mondiale-pour-developpement-hydrogene.php

 

Le spécialiste des équipements de production, stockage et distribution d’hydrogène McPhy a rejoint le 13 mars, le Hydrogen Council (http://hydrogencouncil.com/), une initiative mondiale pour l’accélération du déploiement de l’hydrogène.

 

"Le P-DG de l’entreprise Pascal Mauberger explique que « dans un contexte très favorable au déploiement massif de l’hydrogène, nous sommes ravis et fiers de rejoindre les rangs du Hydrogen Council en tant que « supporting member ». C’est pour nous une formidable opportunité de travailler avec nos pairs au déploiement à grande échelle des technologies et des usages de l’hydrogène ». "

[Freddy]

Shell rejoint le conseil d'administration du California Fuel Cell Partnership.

 

http://www.ttnews.com/articles/shell-joins-board-california-fuel-cell-partnership

 

"Le California Fuel Cell Partnership a annoncé que Shell est devenue membre de son conseil d'administration. Shell est la première entreprise énergétique à rejoindre le conseil d'administration."

 

Shell exploite actuellement deux stations de ravitaillement en hydrogène en Californie, à Newport Beach et à Torrance, et a reçu des subventions de l'État pour construire sept stations supplémentaires.

[Dordrecht]

Je propose maintenant qu'on renomme le sujet de ce fil : "L'énergie, un des piliers de la transition hydrogénée". Nous avons fini par être tous convaincus !

[Freddy]

Je propose maintenant qu'on renomme le sujet de ce fil : "L'énergie, un des piliers de la transition hydrogénée". Nous avons fini par être tous convaincus !

 

Plus simplement : "L'hydrogène, le pilier de la transition énergétique"

[Freddy]

11 nouveaux membres adhèrent à l'Hydrogen Council dont Bosch, Great Wall Motor et 3M.

 

http://www.autocarpro.in/news-international/hydrogen-council-bosch-wall-motor-3m-28548

 

3M, Bosch, China Energy, Great Wall Motor, JXTG Nippon Oil & Energy Corporation et Weichai, deviennent membres de direction tandis que Hexagon Composites, Marubeni, McPhy, Nel Hydrogène et Royal Vopak deviennent membres de soutien.

 

Depuis son lancement début 2017, l' Hydrogen Council, première initiative de ce genre dirigée par des PDG, a doublé de taille, couvrant désormais tous les marchés clés avec des membres dans toute la chaîne de valeur. En plus de leurs investissements individuels et de leurs propres projets, les membres du Conseil joindront leurs forces pour stimuler le changement et accélérer le rythme de la transition énergétique à l'échelle mondiale.

 

«Nous sommes ravis d'accueillir une croissance aussi impressionnante et le fort engagement des dirigeants à l'égard de l'hydrogène », a déclaré le Dr Woong-chul Yang, coprésident du Conseil de l'hydrogène et vice-président de Hyundai Motor Company.

 

Partout dans le monde, les décideurs et les investisseurs s'intéressent de plus en plus à l'hydrogène et aux piles à combustible et à la façon dont elles peuvent être utilisés pour alimenter les véhicules, les maisons et les entreprises.

 

A noter que les piles à combustible peuvent être utilisées pour beaucoup plus l'électromobilité. Au Japon, par exemple, elles sont souvent utilisées pour fournir de l'électricité et pour chauffer des maisons individuelles (voir le concept « ENE-FARM » https://www.toshiba-newenergy.com/en/products/)

[Djeff]

Aller j'ai pas tout lu hein comme j'ai déjà mon avis.

Donc pour en revenir au titre

"L’hydrogène, un des piliers de la transition énergétique".

OUI

Mais pas pour moi.

Certains moutons en ont plein le dos de se faire tondre.

 

Deux véhicules vivront ensemble finalement celui électrique et celui hydrogène pour les plus anxieux de la panne.

Pour les "branchés" ils essayeront au max de créer leur jus chez eux en renouvelable quitte à pédaler.

Pour les "nageurs" leur anxiété leur coûtera bonbon en taxe variable au bon vouloir du politique.

 

Ai je bien résumé ?

[Freddy]

Deux véhicules vivront ensemble finalement celui électrique et celui hydrogène pour les plus anxieux de la panne.

 

Ils vivent déjà ensemble. Tu peux mettre la phrase au présent.

 

Sinon, rien à voir avec l'anxiété de la panne. Une batterie est pleine de poisons toxiques comme le Lithium dont l'extraction est déjà une catastrophe écologique (et dont le recyclage est problématique et couteux énergétiquement parlant).

[Djeff]

Deux véhicules vivront ensemble finalement celui électrique et celui hydrogène pour les plus anxieux de la panne.

 

Ils vivent déjà ensemble. Tu peux mettre la phrase au présent. Vachement et je fais le plein ou ? A Berlin tout les Samedi ? Je parle de la démocratisation de ce type de véhicules, les électriques sont déjà pas courants les hydrogènes inexistants en terme de volume donc je trouve que mon futur est de circonstance. Tu roule en hydrogène ? Tu fais le plein ou ? Tu sépare peut être les molécules à la main ?

 

Sinon, rien à voir avec l'anxiété de la panne.

Si tout à voir avec l'anxiété de la panne.

Le système de distribution de l'hydrogène sera le clone de celui des fossiles.

Et donc tout aussi facilement taxable à volonté. Donc l'Etat mettra les lois et obligations pour que les stations pullules rapidement si l'EV prend trop d’ampleur..

Car sorti du thermique beaucoup ne veulent pas faire la concession ou ne sont simplement pas capable de calculer une autonomie par rapport à une consommation, donc il ne changeront pas leurs habitudes et d'aller malgré tout faire la queue au superU pour mettre 20e tous les 3 jours, d'essence comme d'hydrogène.

 

Et le plein que pour partir en vacance et encore.

 

Je vais à la station une fois par semaine, je crois que ça doit faire 10 ans que je n'ai pas vu quelqu'un faire un plein dans une voiture ou une camionnette, c'est certainement leur fibre écolo qui parle, ne pas mettre trop d'essence pour la surconsommation.

 

Une batterie est pleine de poisons toxiques comme le Lithium dont l'extraction est déjà une catastrophe écologique (et dont le recyclage est problématique et coûteux énergétiquement parlant).

 

 

 

On sait que c'est pas bon de manger du lithium (le pétrole est tellement meilleur au goût) et que les pauvres petits chinois ou péruviens souffrent et polluent la planète pour son extraction.

Tu n'as pas de portable ? Tu pédale ou tu le secoue peut être quand tu téléphone.

Il vient d'ou ton T-shirt teint dans des bains de colorant à la main par des enfants de 9 ans du Bangladesh peut être ?

Parce qu'en Chine la main d'oeuvre est trop cher maintenant pour les grandes marques et leurs clients conso-jeteurs.

 

La fibre écolos est un problème de "riche" la moitié de la planète meurt de faim.

Alors ne soyons pas jusqu'auboutiste ça gâche beaucoup de bonne volonté même si un peu maladroite, il faut juste les aider, les former, les guider.

 

Pour la surexploitation du lithium et mieux gérer son recyclage il faut limiter la taille des batteries je me suis d'ailleurs permis d'en faire un sujet sur ce même forum.

Mais la surconsommation de toutes les richesses est un moteur et le pilier des sociétés riches actuelles, car oui on a beau chouiner on est riche tous ici.

Un gars qui n'a rien à donner à manger à ces enfants ne se pose pas la question de l'électrique, l'hydrogène ou le charbon pollue plus pour dans 30 ans il voudrait déjà pas mourir de faim demain.

[Dordrecht]

Et qu'est-ce qui s'est passé en Islande ? Où en est le projet de transport en commun roulant à l'hydrogène ? Terminé, kaputt !

 

Quelques liens, qui datent beaucoup :

http://tpesi2012.e-monsite.com/pages/ii-l-hydrogene/l-exemple-d-un-pays-tourne-vers-l-hydrogene-l-islande.html

 

http://odysee-islandaise.over-blog.com/article-l-islande-et-l-hydrogene-38193568.html

 

Pas d'autres infos sur le net sur ce sujet...

[Freddy]

L'Islande a eu raison un peu tôt. Comme ceux qui ont lancé des véhicules électriques dans les années 2000 d'ailleurs.

 

Aujourd'hui il y a des véhicules H2 à 60-70.000€ (30-40.000€ d'ici 5 ans) et des stations services par dizaines dans les pays qui se sont donnés la volonté politique de le faire.

 

Le vrai T0 des véhicules H2 c'est 2015 avec, outre les TOYOTA / HYUNDAI / HONDA, le déploiement des chariots élévateurs H2 et les ENE-FARM au Japon qui ont permis une démocratisation des piles à combustible, des réservoirs H2 et dans une moindre mesure des électrolyseurs pour la production d'H2 "vert".

 

Tout cela n'est cependant pas apparu en 1 click. Il y a eu près de 20 ans de R&D pour arriver à ce premier résultat.

 

Les investissements actuels visent maintenant à réduire les coûts et améliorer les rendements.

 

C'est ainsi que l'on trouve des PAC en service avec 60% de rendement, comme celle de la NEXO (on en est à 70% en labo) et des électrolyseurs/compresseurs avec un rendement global de 70% (à peine plus de 50% il y a 10 ans).

 

La techno est en train d'être déclinée dans tous les secteurs de l'électromobilité (trains, bus, camions, Ferries, drones, avions, vélos, motos, voitures) ainsi que dans les systèmes fixes (chauffage, générateur d'électricité, stockage énergétique) ce qui contribue à accélérer le processus de réduction des coûts.

 

Bref, il faut être aveugle pour ne pas voir que l'hydrogène est LA solution pour l'avenir.

[Freddy]

Vachement et je fais le plein ou ? A Berlin tout les Samedi ? Je parle de la démocratisation de ce type de véhicules, les électriques sont déjà pas courants les hydrogènes inexistants en terme de volume donc je trouve que mon futur est de circonstance. Tu roule en hydrogène ? Tu fais le plein ou ? Tu sépare peut être les molécules à la main ?

 

La France n'est pas leader mais il est déjà possible de rouler à l'hydrogène dans certains coins de France (il y a une vingtaine de stations).

 

A titre personnel, j'habite entre Lyon, Grenoble et Valence qui ont déjà toutes les 3 une station H2 utilisées par les utilitaires Kangoo H2 de Renault notamment et j'avoue lorgner sur la NEXO qui sortira cet été en France (600 km d'autonomie EPA ou 800 km NEDC ça laisse le temps de voir venir).

 

Notre Zoe est en LOA jusqu'en 2020 et le Diesel familial fera bien 2 ans de plus donc il est possible qu'on se lance en 2020 avec une NEXO d'occasion (qui devrait tourner autour de 40 k€ pour un véhicule de 2 ans, je connais qqun sur Paris qui va en acheter cette année... où il y aura 5 stations d'ici la fin de l'année).

 

D'ici là, le programme Zero Emission Valley en Auvergne Rhône Alpes aura bien avancé (20 stations H2 supplémentaires) et, si ça trouve, j'aurai une station H2 tout à côté de chez moi (la plus proche est pour le moment à 40 km).

[Freddy]

Toyota accélère l'utilisation de l'hydrogène à l'usine de Motomachi

 

http://www.autocarpro.in/news-international/toyota-accelerates-hydrogen-motomachi-plant-28601

 

Toyota Motor Corporation a déployé 20 chariots élévateurs à pile à combustible dans son usine de Motomachi. Il a également construit une station d'hydrogène pour l'utilisation des chariots élévateurs à pile à combustible au sein de l'usine.

 

Afin de réaliser le défi zéro émission de CO2, Toyota entend continuer à remplacer les chariots élévateurs conventionnels par des chariots élévateurs à pile à combustible, avec de 170 à 180 chariots élévateurs à pile à combustible d'ici 2020.

 

Le déploiement et l'utilisation des chariots élévateurs à pile à combustible seront également promus dans d'autres usines.

[Djeff]

Bref, il faut être aveugle pour ne pas voir que l'hydrogène est LA solution pour l'avenir.

OUI

Ou avoir d'autres chats à fouetter.

[alfniev]

Bref, il faut être aveugle pour ne pas voir que l'hydrogène est LA solution pour l'avenir.

OUI

Ou avoir d'autres chats à fouetter.

 

Après quand on contemple l'histoire , il y a aussi d'autres techno qui étaient LA solution.

Pourtant beaucoup de ces techno n'ont jamais été développées a grande échelle.

 

La filière hydrogène a encore besoin de beaucoup de recherches pour pallier ses défauts.

[Djeff]

Bref, il faut être aveugle pour ne pas voir que l'hydrogène est LA solution pour l'avenir.

OUI

Ou avoir d'autres chats à fouetter.

 

Après quand on contemple l'histoire , il y a aussi d'autres techno qui étaient LA solution.

Pourtant beaucoup de ces techno n'ont jamais été développées a grande échelle.

 

La filière hydrogène a encore besoin de beaucoup de recherches pour pallier ses défauts.

D’où l'utilisation du futur dans ma première intervention.

[Freddy]

La vision de la mobilité durable évolue en Bretagne

 

http://www.avem.fr/actualite-la-vision-de-la-mobilite-durable-evolue-en-bretagne-6961.html

 

Vendredi dernier, 16 mars 2018, Morbihan énergies inaugurait sa première station d’avitaillement en GNV à Vannes (56), zone du Prat. C’était l’occasion pour Jo Brohan, président de ce syndicat de l’énergie breton, et pour quelques autres officiels, de parler de l’évolution de la vision de la mobilité durable en Bretagne : "aujourd’hui nous nous mobilisons pour le GNV, et demain nous nous consacrerons plus particulièrement à l’hydrogène"

 

Non loin de la station GNV mise en service officieusement en février dernier, l’usine Michelin qui, pour la production de renforts métalliques utilisés dans la fabrication des pneus à destination des poids lourds, a besoin d’hydrogène. Le gaz obtenu par électrolyse sur place, grâce à des panneaux photovoltaïques, alimente aussi une petite station à H2.

[Freddy]

HTEC, en collaboration avec des partenaires éminents de l'industrie et du gouvernement, construit un réseau de ravitaillement en hydrogène à six stations pour soutenir les premiers déploiements de véhicules électriques à pile à combustible au Canada.

 

https://docs.wixstatic.com/ugd/364a5b_3609fa40eb1a424eb15d980d4fee3c1f.pdf

 

VANCOUVER, le 15 mars 2018 - HTEC (Hydrogen Technology & Energy Corporation) est fière de confirmer qu'elle s'associe à Shell pour ouvrir la première station d'hydrogène à Vancouver cette année.

 

Cette station sera la première d'un réseau de six stations que HTEC construit dans le Grand Vancouver et à Victoria pour permettre le déploiement des 1000 premiers véhicules électriques à pile à hydrogène (FCEV) zéro émissions en Colombie-Britannique. HTEC construira le réseau de distribution d'hydrogène de la Colombie-Britannique au cours des 18 prochains mois, ainsi qu'une installation de production d'hydrogène propre pour soutenir le déploiement initial des FCEV. Les FCEV à zéro émission arrivent sur les marchés mondiaux et aideront le Canada à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone et d'air pur.

[Freddy]

Des chercheurs testent un réacteur solaire fonctionnant la nuit

 

http://www.enerzine.com/des-chercheurs-testent-un-reacteur-solaire-fonctionnant-la-nuit/24700-2018-03

 

Des chercheurs internationaux spécialisés dans le domaine de l’énergie solaire thermique ont testé avec succès un réacteur solaire fonctionnant à l’air, et capable de produire du combustible solaire tel que l’hydrogène et de fonctionner de jour comme de nuit – car il utilise de l’énergie solaire à concentration (CSP) pour stocker l’énergie thermique.

 

"Avec cette technologie, il devient possible d’obtenir de l’hydrogène sans CO2"

 

Cela vient compléter les technologies de l'électrolyse et de la biomasse qui permettent également de produire de l'hydrogène sans émission de CO2.

[Freddy]

Les voitures à pile à combustible à hydrogène n'émettent que de l'eau au tuyau d'échappement... alors nous avons fait une tasse de thé avec

 

http://www.cetusnews.com/tech/Hydrogen-fuel-cell-cars-emit-only-water-at-the-tailpipe%C2%A0%E2%80%93-so-we-made-a-cup-of-tea-with-it.rkW5vaSYYM.html

 

Il faut vraiment être anglais pour avoir une telle idée

 

"Un moment de réflexion au coin du parking des services Cobham. Cette tasse de Earl Grey, la première du genre, a été fabriquée en utilisant quelques centaines de grammes d'hydrogène, deux piles à combustible et trois hommes enthousiastes, mais elle démontre l'un des avantages fondamentaux de la Mirai et de ses voitures - la seule émission L'eau est si pure que vous pouvez la boire."

[Freddy]

Ce dimanche, Pierre de Vilno nous emmène à la découverte de la voiture qui ne rejette que de la vapeur d'eau, entre obstacles et avantages.

 

http://www.europe1.fr/emissions/tout-roule/la-voiture-a-hydrogene-vehicule-du-futur-3602231

 

J'aime bien le titre : des obstacles... des avantages... mais aucun inconvénient

 

On y apprend - entre autre - que le coût des stations H2 se rapprochera bientôt de celui des stations essences et que les véhicules H2 coûteront bientôt moins que leur équivalent Diesel.

 

Quand ?... "entre 2025 et 2030"

[Freddy]

Voiture à hydrogène : un premier modèle signé Audi en 2020

 

https://www.breezcar.com/actualites/article/audi-premier-vehicule-a-hydrogene-commercialisation-2020-0318

 

"Lors de la conférence de presse annuelle qui s’est tenue la semaine passée au siège du constructeur, le patron Rupert Stadler a confié que le premier modèle dopé au gaz sous pression sera commercialisé en 2020. Une décision vraisemblablement motivée par l’accroissement du nombre de stations de distribution de dihydrogène dont l’Allemagne est devenue le champion européen. Mais aussi de la concurrence incarnée par le Mercedes GLC Fuel Cell dont la production démarrera cette année et l’arrivée du nouveau Hyundai NEXO."

 

Egalement sur le site electrive.com : https://www.electrive.com/2018/03/19/audi-to-launch-a-fuel-cell-model-by-2020/

 

Pour plus d'infos sur la GLC FCell et la NEXO :

- https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/passenger-cars/glc/the-new-glc-f-cell/

- https://www.hyundaiusa.com/nexo/index.aspx