Posté(é) Vendredi à 19:001 j Il y a 2 heures, Bergil a dit :Bonjour, peut on m'expliquer cela : "la recharge en courant alternatif (AC) avec une option 22 kW pour ceux qui disposent d’une borne triphasée.Pour moi il s'agit des bornes que l'on trouve par exemple à carrefour, et non chez un particulierHello Bergil.Je suis en Suisse et les habitations privées sont alimentées en courant triphasé. Nous pouvons donc avoir une borne 11 ou même 22kW à la maison.Par contre en France ce sont principalement les industries qui sont en triphasé. Les privés eux sont plutôt en monophasé. Donc avec l'option 22kWtu pourras recharger ton EV2 sur les bornes publiques plus rapidement avec un câble et prises type 2.Je ne sais pas si mon commentaire a été assez explicite.Bonne soirée et beau week-end.
Posté(é) Hier à 12:561 j Il y a 17 heures, Pascal B a dit :Hello Bergil.Je suis en Suisse et les habitations privées sont alimentées en courant triphasé. Nous pouvons donc avoir une borne 11 ou même 22kW à la maison.Par contre en France ce sont principalement les industries qui sont en triphasé. Les privés eux sont plutôt en monophasé. Donc avec l'option 22kWtu pourras recharger ton EV2 sur les bornes publiques plus rapidement avec un câble et prises type 2.Je ne sais pas si mon commentaire a été assez explicite.Bonne soirée et beau week-end.Tres clair, merci
Posté(é) il y a 5 heures5 h Bonjour à tous.Trouvé cet article qui, pour une fois, ne glorifie pas notre petite EV2...https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-4000-kia-ev2-des-dessous-modestes-valorises-par-le-style.php
Posté(é) il y a 4 heures4 h Auteur il y a 38 minutes, Pascal B a dit :Bonjour à tous.Trouvé cet article qui, pour une fois, ne glorifie pas notre petite EV2...https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-4000-kia-ev2-des-dessous-modestes-valorises-par-le-style.phpBonjour,Oui ,pas encore vu cet article dont la dérniere modif. date du 14/01/26 ,donc bien avant que la voiture soit fabriquée .Déja pour moi ,cà commence mal , parler d'un clone de l' Inster ,bof et rebof ☹️J'ai eu l' Inster , isue de thermique , et rallongée pour loger la batterie ,largeur 1.61 m. ( donc les ingénieurs ont fait au mieux )Comparer à l' EV2 ;plateforme e GMP ,architecture dédiée uniquement VE et habitabilité ++ avec sa largeur de 1.80 m C'est un peu beaucoup n'importe quoi , le gabarit EV2 , c'est R4 e ,mais ni R5 e ,ni Inster .....Par contre oui , si on veut comparer ,l'incomparable , avec empattement identique ,EV2 loge une batterie de 61 kWh et apporte donc une autonomie ++La consommation EV2 61 kWh , sera identique ,malgré un poids plus élevé , à Inster 49 kWh , donc la performance est bien là ...J' ai survolé l' article , on n'apprend rien de spécial .( beaucoup de renvois vers des articles IA ) Pour des info techniques à jour ,voir la derniere fiche technique Juillet 2026 sur site KIA .( WLTP à jour )
Posté(é) il y a 1 heure1 h EV2 42kWh Earth reçues.J'ai posté un premier retour sur les réseaux sociaux.La puissance en ville et péri-urbain est largement suffisante.Le confort et l'insonorisation sont exceptionnels surtout pour ce segment B.La position de conduite est simplement royale, le volant est à la bonne distance, le pédalier bien en face des pieds, le siège assez long pour maintenir jusqu'aux genoux.La consommation est typique des coréennes, très efficiente.Le i-pedal 3.0 est bluffant, il y a une amélioration notable comparé aux Kona 1 ph2 et Ioniq 5 ph1.5.On sent que l'EV2 a été particulièrement travaillé pour proposer un produit presque premium sur certains points mais au détriment d'autres (voir mes griefs plus bas) dans un prix contenu pour un SUV relativement bien équipé dès la finition Air (2ème niveau sur 4).Seuls griefs : la qualité de la peinture/vernis très faible et fragile, les plastiques sensibles aux rayures (plastiques rayés à la livraison sur nos véhicules), le coffre limité avec le plancher haut en place, les contours en noir laqué spécifique au pack drivewise park, la qualité des caméras latérales, le mode 360° réellement peu utilisable, les coloris proposés ne sont pas très beaux (où sont le beau bleu électrique, rouge cerise, teal green, ...) l'application KIA pas au niveau en 2026 de Tesla et pas de clé virtuelle disponible hors GT-line.1er long trajet avec et donc premières mesures sur l'un des pires trajet autoroutier qui me sert de référence :22kWh/100km à 130km/h constant24,5kWh/100km à 130km/h constant + fort vent de face et latéral20kWh/100km à 130km/h constant et vent dans le dos11 à 12kWh/100km sur du péri-urbainLa moyenne du trajet autoroutier est d'environ 18-18,5kWh/100kmPour quelqu'un qui va rouler plus souple et suivre le trafic la consommation moyenne va drastiquement baisser, vous pouvez déjà diminuer de 1 voir bien 2kWh/100km.Concernant la recharge avec les températures estivales et la canicule 31 à 34°C minimum, les temps de recharges sont assez rapides.Il faut noter qu'arriver autour de 70% la recharge s'écroule à ~39kWh et à 80% elle chute à ~25kW.Donc pratiquement aucun intérêt de charger au-delà.La voiture déclenche l'alerte de batterie faible d'envisager une recharge à 25% ce qui est plutôt pas mal, ça laisse une marge convenable vu la bonne efficience. Modifié il y a 1 heure1 h par yoyo_navigon
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