Bonjour à tous 

retraité, je suis en Normandie, et j'envisage de passer à l'électrique par sentiments écologiques . Après avoir été en diesel ( golf 2 et actuellement vw bora tdi de2000)  pour leur sobriété et leur endurance , le temps est venu pour moi de sauter le pas .

Mon choix actuel pencherait pour une kona électrique 2021 et un moteur de 64kw .

J'ai besoin d'une autonomie de charge de 400km. 

Plusieurs interrogations suite aux différents articles lus sur le web :

la rapidité de charge au domicile ? ( je mettrai une wallbox) et en voyage ? ( les bornes acceptées? , etc.... 

La médiocre ahésion des pneux d'origine aperçue sur certains articles?

etc.... 

J' ai donc besoin de vos lumières sur cette motorisation que je découvre . 

j'ai l'habitude de conserver mes voitures très longtemps .

Merci à tous 

JM

 

 

Modifié novembre 22, 20205 a par Thierry.P

Bienvenue sur le forum

Je viens de valider ta présentation

400km d'autonomie, recharge rapide sur la route , regarde aussi côté Tesla 

Néanmoins, tu trouveras de nombreuses info sur la partie du forum qui concerne le Kona 

tesla .... oui , hélas pour moi c'est hors de budget ..... merci pour la réponse , j'ai un peu de temps avant de me décider : avant septembre 2021)

je cherche aussi vers vw , skoda... 

j'irai voir le forum 

Merci 

JM

Le différentiel de prix entre la kona et la 3 SR+ est pas très grand. 

Sur quel budget tables-tu ?

Il y a 16 heures, JMgoun a dit :

Bonjour à tous 

retraité, je suis en Normandie, et j'envisage de passer à l'électrique par sentiments écologiques . Après avoir été en diesel ( golf 2 et actuellement vw bora tdi de2000)  pour leur sobriété et leur endurance , le temps est venu pour moi de sauter le pas .

Mon choix actuel pencherait pour une kona électrique 2021 et un moteur de 64kw .

J'ai besoin d'une autonomie de charge de 400km. 

Plusieurs interrogations suite aux différents articles lus sur le web :

la rapidité de charge au domicile ? ( je mettrai une wallbox) et en voyage ? ( les bornes acceptées? , etc.... 

La médiocre ahésion des pneux d'origine aperçue sur certains articles?

etc.... 

J' ai donc besoin de vos lumières sur cette motorisation que je découvre . 

j'ai l'habitude de conserver mes voitures très longtemps .

Merci à tous 

JM

 

 

Bonjour et bienvenue à toi

Au niveau charge tu as le chargeur secteur de base fourni avec la voiture qui permet de recharger par appoint la nuit si tu as le forfait heures creuses.

Si tu as des bornes de recharge autour de chez toi tu pourras t'en sortir sans avoir besoin d'investir dans une wall box.

C'est mon cas, j'ai un e niro 64 et une zoe 40 et nous faisons nos charges à la maison plus des appoints aux bornes gratuites d'auchan,leroy merlin..et autres durant les courses et si vraiment nous avons besoin de recharger rapidement et près de chez nous nous avons des bornes de la région à moins de 500m de la maison.

Très bon choix pour le kona qui est encore plus sobre que le niro niveau consommation,et tu peux avoir de bonnes remises dessus chez le concessionnaire (nous avions obtenu 8% de remise sans avoir besoin de négocier) mais nous sommes partis sur le niro qui avait plus d'espace à bord et ma femme n'était pas fan du look décalé du kona.

Pour les pneus c'était sur les premières versions, il me semble que désormais ils sont livrés en michelin comme le niro.

Pour les bornes de recharge rapide, le kona plafonne à 77kw ce qui permet de charger de 10 à 80% en 44 minutes mais rassure toi sur autoroute tu as une autonomie de plus de 300km avec la batterie chargée à fond ce qui permet de faire pas mal de route entre deux arrêts.

il y a une heure, Thierry.P a dit :

Le différentiel de prix entre la kona et la 3 SR+ est pas très grand. 

Sur quel budget tables-tu ?

13500€ avant négociation ça fait un paquet d'euros pour la version de base sur les deux

Surtout s'il y a l'une des anciennes voitures à mettre à la casse, hyundai majore la reprise prime à la casse de 1000€ ce qui creuse encore l'écart.

J'ai comparé avec la version executive (43 k€ versus 49k€)  

Il y a 19 heures, JMgoun a dit :

et un moteur de 64kw

Note en passant : c'est la capacité de batterie qui est de 64 kWh.

La puissance du moteur est de 150 kW.

il y a 18 minutes, Thierry.P a dit :

J'ai comparé avec la version executive (43 k€ versus 49k€)  

Même en full option et avant négociation il sort à 37k€ sans reprise de voiture à la casse (ce qui le ramène à 31k€ pour la plus forte PAC + 1k€ de rajout de hyundai)

37k€ ? Ah oui, tu enlèves le bonus. 

J'ai comparé les prix avant les bonus  

Oui, de même que pour la version de base,j'avais enlevé le bonus sur la tesla et sur le kona pour les 13,5k€ de différence.

Mais encore une fois les négociations sont très faciles chez hyundai/kia, vu le prix que j'ai payé pour mon niro full option il n'y avait pas photo face à la TM3 que j'aurais pris en LR mais dont l'essai et le décorticage m'avaient découragé même si la vitesse de charge m'attirait vraiment (je n'aurais pas eu l'usage des sucs, je déteste sortir de l'autoroute en cours de trajet).

il y a 20 minutes, Thierry.P a dit :

J'ai comparé les prix avant les bonus  

Mais comme les bonus sont différents...

Au départ, j'étais aussi parti sur la kona 64 .. une très bonne voiture, je trouve. 

L'autonomie des VE est importante quand on souhait e s'en servir sur de longs trajets (of course)

Mais j'ai eu le malheur d'essayer la 3 LR !

Pour les SuC, ils sont proche des péages, c'est pratique. Je dirai concrètement que tu perds 5mn si tu compares à une aire d'autoroute. 

Mais la recharge étant plus rapide, tu y gagnes dans l'ensemble.

Le choix a été facile pour moi, mais je comprends que l'on puisse y réfléchir !

 

 

Pour ma part le cheminement a été:

kona

TM3

Niro

hésitation Niro vs TM3: avantage niro:équipement,position de conduite,hayon,qualité de fabrication,plusieurs concessions autour de la maison,garantie et prix, avantage TM3:design (mais ma femme n'aime pas le style tape à l'oeil),vitesse de charge,mises à jour

L'essai de la TM3 m'avait bluffé mais la qualité de fabrication m'avait rebuté,puis l'essai du niro m'avait convaincu mais j'avais peur de sa fiabilité (le problème de réducteur sur les premiers modèles).

Du coup je voulais attendre la ford mach E,la bmw i4 et les autres

Puis on a acheté une zoe entre temps et j'ai pu voir que les estimations de better route planner étaient clairement défaitistes du coup j'ai refait un essai du niro sur voie rapide et autoroute et j'ai pu voir sa vraie consommation et dès que le nouveau bonus est sorti et que ma C5 qui rendait l'âme est donc devenue éligible à la PAC on a signé pour le niro (je ne le regrette pas du tout au passage).