J'ai une LEAF

[augustin]

Demain je prends livraison d'une LEAF et je compte participer activement à l'animation de ce forum.

 

Merci d'avance aux contributeur qui voudront bien communiquer avec moi.

 

augustin

[Yoann]

Hey, bienvenue dans le club

[clement]

Et bien j'aimerai être à votre place !

[vivian]

J'hésite entre en acheter une maintenant ou d'attendre la version 2013 qui a l'air vraiment plus intéressante...

Vivement qu'ils manifestent leurs intentions de la mise sur le marché de la nouvelle leaf..

 

[lelclar]

Peut-être as-tu intérêt à attendre car, outre les améliorations, elle sera moins chère.

[electronit]

Pas sur qu'on peut dire "elle sera moins chère". Il y aura une version moins chère. Mais cette version ne sera pas équipé pareil (pas de phares LED, jantes alu, ...). Et je suppose que la version équipé pareil finira par coûter le même prix qu'actuel...

 

ps. augustin; beau cadeau de Noel ça!

[mario]

De toutes façons si on attend toujours la version moins chère, on achète jamais!

[vivian]

Le prix de la leaf 2013 n'a pas trop d'importance. Ce qui m'importe, c'est l'autonomie augmentée, le coffre plus important, les sièges en cuir et le chauffage modifié. Donc, j'ai tout intérêt à attendre encore quelques mois, pas dispo avant mars 2013.

[lelclar]

Personnellement, les feux led, jantes alu, cuir et tout ce luxe sont pour moi tout-à-fait dispensables. L'important, c'est la technique et le prix.

 

A noter aussi une meilleure longévité de la batterie grâce au mode "long life" ne rechargeant la batterie qu'à 80%, mode disponible désormais pour tous les types de charge. Bizarre: il me semblait que cette limite était automatique depuis le début, ce qui est quand-même important pour la protection de la batterie, comme le font tous les autres constructeurs.

 

Dommage que Nissan n'en ait pas profité pour intégrer un système de régulation thermique de façon à éviter les problèmes dans les régions chaudes, comme dans certains états aux USA. C'est un des points faible des Li-Ion qui est pourtant connu.

 

 

[augustin]

Bonjour et merci à tous ceux qui m'ont écrit.

 

Depuis jeudi, jour de prise en main j'ai vous vous en doutez été très occupé.

 

Je suis très satisfait de cette acquisition. La conduite est très agréable, le confort excellent et je ne pollue plus !

 

Cela correspond à l'usage que je fait de ma voiture à 95%. Pour les éventuels longs parcours je garde mon diésel.

 

Pour répondre à "lelclar" sur le régime de charge, j'ai posé la question au spécialiste Nissan local (Toulouse) qui considère que si cela ne peut pas nuire cela ne lui semble pas être un fait établi ... Il faudra voir avec l'expérience.

 

Je me replonge dans la doc car j'ai encore pas mal de truc à voir dans le détail.

 

@+

 

 

 

[lelclar]

Bonjour Augustin.

Quand tu cites ton concessionnaire de Toulouse, tu veux parler de la régulation thermique ou du mode "long life"? Je n'ai pas bien compris...

[vivian]

Toutes mes félicitations Augustin!

 

Pense à faire partager ton expérience de ton nouveau jouet.

Durant cet hiver, tu pourras nous communiquer comment se comporte la batterie avec le grand froid....

[augustin]

Bonjour à tous et joyeux Noël.

 

Réponse à lelclar : ... mode long life.

 

Réponse à vivian : Le grand froid à Toulouse c'est rarissime, mais je communiquerai sur le sujet dès que j'aurai acquis un minimum d'expérience.

 

Pour le moment je n'ai parcouru que 136 Km et je suis en recharge ...

 

@ +

 

 

[vivian]

A Augustin: j'habite à côté de Montpellier et le grand froid on ne le connaît pas souvent sauf l'année dernière où mes palmiers ont eu beaucoup de palmes brulées par -7°. Heureusement qu'ils résistent à -10°.

Tu as dû connaître le même scénario à Toulouse.

Heureusement que ce n'est pas tous les hivers.

C'est pourquoi il serait intéressant de voir comment se comporte la batterie de la leaf si on a un grand froid.

Peux-tu laisser brancher le chargeur la nuit?

[augustin]

Réponse à vivian : Il a fait - 10° à Toulouse l'année dernière c'est vrai ...

 

J'ai perdu un magnifique clivia qui était dans une serre non chauffée par négligence.

 

En ce qui concerne la LEAF, on peut bien sûr la laisser branchée et même faire fonctionner le chauffage de la clim. dans la voiture.

 

La batterie gèle à -25°C et il ne faut pas exposer le véhicule à une temp. supérieure à + 49°C pendant plus de 24 h.

 

Cela pris en compte, la voiture fonctionne par très grand froid si la batterie est chargée car elle dispose de son propre système de chauffage.

Cela réduit bien évidemment son autonomie ...

 

Pour plus de détails il faudrait avoir un canadien sur le forum.

 

J'ajouterais pour ceux qui s'intéressent à cette voiture que hors la question d'autonomie : Sa conduite est un vrai plaisir ! Surtout en ville ou les arrêts fréquents deviennent presque un plaisir. (Pas d'embrayage, pas de levier de vitesse et une incomparable souplesse.)

 

Sur route elle allie, confort, souplesse et nervosité, comparables avec les meilleures des berlines à moteur thermique. Avec le silence en plus ...

 

@+

 

 

 

 

 

 

 

[vivian]

News: Les batteries seront garanties contre la perte de capacité en 2013:

 

Nissan Leaf Battery Capacity Loss: Covered By Warranty, Now

Nissan is becoming the first manufacturer to offer limited warranty on battery capacity loss, when it implements a new warranty in Spring 2013.

 

Announced via the MyNissanLeaf.com forums, Nissan executive vice president, Andy Palmer, has confirmed that Nissan is to offer an updated New Electric Vehicle Limited Warranty.

 

The warranty is designed to protect against battery capacity loss in the first five years or 60,000 miles, for U.S. customers.

 

Should the battery capacity gauge fall below nine bars (from twelve) in that period, Nissan will repair or replace the battery under warranty with a new or remanufactured unit, "to restore capacity at or above a minimum of nine bars."

 

Nine bars signifies remaining capacity of approximately 70 percent. Palmer confirms that this warranty is still subject to the same terms, conditions and exclusions found in the existing battery warranty.

 

The new warranty coverage reflects recent issues experienced by Nissan Leaf owners living in warmer climates.

 

A group of owners from Arizona lobbied Nissan to look into battery capacity loss when several drivers found they were losing capacity in the high temperatures experienced in some areas of the state.

 

Palmer reassures customers that Nissan is keen to maintain and expand current high levels of advocacy and customer satisfaction with the Leaf, and the new warranty should go some way to reaffirming trust in the vehicle.

 

Nissan confirms that the expanded warranty will cover 2011 and 2012 models, as well as the new 2013 models set for release next year.

 

You can read further details on the warranty terms and a full Q&A via the forum post, though Nissan will officially contact Leaf owners over the following months before the warranty rolls out in Spring 2013.