Comme toute donnée, il faut prendre en compte le contexte (contributeurs Allemands, beaucoup d'autoroutes peut-être) et éliminer les extrêmes (voir détail du plus élevé : conso constante, mais autoroute et météo difficile).

J'avais envoyé les données du Kona, il y a aussi Ioniq mais à 13,9 de moyenne avec sur 123 témoins 12 au-delà de 16,8 et 9 en-deçà de 10,8.

Ils sont évidemment parmi les plus efficients, alors avec de bons chameliers....

Sur la cohérence des résultats, j'ai recherché mes 2 derniers VT pour lesquels j'avais gardé les performances (à la pompe, pas sur l'ordi de bord) : sur une petite essence dynamique, j'étais à - 10 % et sur un gros diesel à - 5 %, écarts que j'attribue aux conditions de circulation (peu de ville, autoroute à vitesse stabilisée, ...).

Bonne route.

Modifié septembre 25, 20205 a par murena1758

il y a 55 minutes, Lemont a dit :

Il y en a qui arrivent à consommer plus de 18kWh/100km !!! Etonnant

Ce n'est pas très difficile.

Il suffit de rouler essentiellement en ville à faible vitesse (dans les bouchons) avec le chauffage par temps froid.

Si en plus on fait ça sur de multiples petits trajets en laissant l'habitacle refroidir entre chaque trajet, on est dans les conditions parfaites.

 

A moins de 20 km/h de moyenne, la consommation du chauffage représente facilement plus de 10 kWh / 100 km.

 

 

L'autre solution, c'est de faire de l'autoroute à 150 km/h pendant 100 km...

 

Modifié septembre 25, 20205 a par Remy

Il y a 1 heure, luman905 a dit :

je suis jamais arrivé a afficher plus de 15kwh au 100 (meme 14) sur un aller retour domicile vers n’importe quel destination...

... vent de 3/4 face, neige, pneus hiver, chauffage, à 126km/h ( ~120km/h GPS ) ça monte vite

 

Sinon autoroute à 130 en hiver tu dodo largement les dépasser