En regardant les caractéristiques des hybrides rechargeables il y a une chose qui me perturbe, batterie d'environ 10kWh et en gros 40 kms d'autonomie cela fait du 20hWh au 100. Je trouve cette consommation énorme et j'ai du mal à me l'expliquer. Si c'était une 100% électrique elle serai immédiatement décriée.

les 10 kwh en général c'est une capacité totale, tu peux retirer 1,5 ou 2 kwh sur la capa utile... et j'ai l'impression que sur ces voitures plug in on peut pas vraiment aller au bout de la batterie, à genre 10% restant le moteur thermique prend le relais, ce qui enleve encore des km possibles en full elec...

Pour l'ampéra c'est 10kWh utile et 60 à 80 km réel.

Si tu prends un beau bébé comme le BMW X5 xDrive40e (2300 kilos), c'est sûr que tu seras plus près des 25 kWh/100km que des 12 ou 11 de l'Ioniq.

Sur le Niro (comme la Ioniq), c'est 8.9kWh, mais environ 1.5 sont conservés pour le mode hybride "classique" une fois le full EV épuisé.

ce qui fait donc 7.4kWh réservés au FullEV

Avec le Niro, je fais entre 50 et 62km pour le moment.

Donc entre 12 et 15 kWh/100km.