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bobjouy

Guide de la supercharge (et charge DC) sur Model 3

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Le 22/04/2024 à 15:54, jpsurlaroute a dit :

Je me suis déjà retrouvé sur un V2 plein, avec batterie vide, charge partagée à 50 kW... Ça prend des plombes!

J'évite au maximum les V2, sauf si c'est la pause repas.

40+ min sur V2 plein ou 25 min sur V3/V4, c'est quand même une grosse différence.

Mais je suis d'accord, entre un V2 non partagé ou un V3/V4, la différence ne sera que de quelques minutes, négligeable.

V2 partagé, c'est la loose c'est sur sauf si pas pressé du tout.

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Attente de borne incluse, j'ai déjà passé près de 2h comme ça, l'horreur. Au dernier SUC avant le Ferry pour revenir d'Angleterre (je pense qu'il a été agrandi depuis). C'est la seule fois où j'ai galéré en 3 ans. Pas de quoi me faire regretter une thermique!

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Posté(é) (modifié)
Le 22/04/2024 à 20:29, filox a dit :

les charges de plus de 40 minutes correspondent à des pauses repas.

Différence V2 V3 pas toujours évidente

Suivi Charges SUC.pdf 24 Ko · 6 downloads

C'est ce qu'on dit : recharge V2 vs V3/V4 pas grosse différence, quelques minutes, négligeable.

SAUF en cas de V2 partagé : là c'est la grosse lose!

Modifié par jpsurlaroute

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Le 23/04/2024 à 23:51, jpsurlaroute a dit :

 

SAUF en cas de V2 partagé : là c'est la grosse lose!

Il m'est arrivé de trouver 4 bornes occupées sur 8 (la Chapelle sur Erdre) j'ai fait le tour des propriétaires pour demander qui avait bientôt fini, me suis installé à côté et attendu qu'il ait terminé (5 minutes). 

Pour mon cas cela représente 12,5% de malchance ( 1 fois sur 8 charges en  V2).

Acceptable pour ma part.

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