Posté(é) mars 8, 20251 a Bonjour à toutes et tous, j’aimerais savoir comment fonctionne dans votre véhicule le "freinage adaptatif". Personnellement il s’adapte à rien et sa capacité de freinage de va pas au dessus de 7. Si un véhicule freine devant moi et bien rien ne se passe je suis obligé d’intervenir. Peut être qu’il y a une méthode d’utilisation que je n’ai pas compris ou une subtilité ? Je suis dubitatif je ne dois pas avoir la bonne méthode d’utilisation à moins que ce soit un dis fonctionnement… merci
Posté(é) mars 9, 20251 a Bonjour, le freinage adaptatif ne fonctionne Que quand le régulateur est actif ! Le mode de freinage 1, 2 , 3 et "adaptatif" (A) influ juste sur la régénération et le freinage quand on ne touche plus à l'accelerateur. Mode (A) freine et régénère suivant la vitesse à la quelle vous roulez.
Posté(é) mars 9, 20251 a Salut Astro, le freinage adaptatif te permet de bénéficier d'une régénération contextuelle liée à l'environnement (montée, descente) ou la vitesse. Ce que j'ai remarqué sur ma Luxury : Régén à 6/7 des les premiers km/h Ça monte à 8/9 vers 50 km/h Vers 60/70 km/h, c'est plus 10/12. Vers 80/90 km/h, j'ai 14 voire 15 en régén Et si je roule plus vite (110 km/h), je peux voir 17 voire 18 selon le contexte et le dénivelé. Ce qui est cool en adaptatif, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer la régén en descente : je suis le plus souvent en régén 1 et dans les descentes, je passe en 2 ou 3 pour limiter ma prise de vitesse ou je freine pour compenser. En adaptatif, la régén augmente progressivement et je n'ai moins besoin de freiner. Fais le test sur un trajet ayant plusieurs limitations de vitesses et différents dénivelés, tu verras bien ce que ça propose sur la tienne 😉
Posté(é) mars 9, 20251 a Auteur Bonjour et merci vous deux 😉 Effectivement je m’attendais à autre chose à savoir une sorte de maintient des distances avec les voitures devant moi ( même sans le régulateur activé ) J’avais cet équipement sur la ioniq et je pensais que c’était une équivalence. ( une erreur de ma part ) Je vais faire des tests car effectivement je n’ai essayé ce "mode adaptatif" qu’en ville et je n’ai pas rencontré toutes les situations comme tu dis Mouss 😅 à bientôt pour un petit retour 😇😬
Posté(é) mars 9, 20251 a Le 09/03/2025 à 13:16, Mouss87 a dit : Salut Astro, le freinage adaptatif te permet de bénéficier d'une régénération contextuelle liée à l'environnement (montée, descente) ou la vitesse. Ce que j'ai remarqué sur ma Luxury : Régén à 6/7 des les premiers km/h Ça monte à 8/9 vers 50 km/h Vers 60/70 km/h, c'est plus 10/12. Vers 80/90 km/h, j'ai 14 voire 15 en régén Et si je roule plus vite (110 km/h), je peux voir 17 voire 18 selon le contexte et le dénivelé. Ce qui est cool en adaptatif, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer la régén en descente : je suis le plus souvent en régén 1 et dans les descentes, je passe en 2 ou 3 pour limiter ma prise de vitesse ou je freine pour compenser. En adaptatif, la régén augmente progressivement et je n'ai moins besoin de freiner. Fais le test sur un trajet ayant plusieurs limitations de vitesses et différents dénivelés, tu verras bien ce que ça propose sur la tienne 😉 Je pense qu'il confond freinage adaptatif et ACC. Édit : je viens de voir son deuxième message. Non il ne confond pas. Modifié mars 9, 20251 a par Clineur
Posté(é) mars 15, 20251 a Auteur Le 09/03/2025 à 13:16, Mouss87 a dit : Salut Astro, le freinage adaptatif te permet de bénéficier d'une régénération contextuelle liée à l'environnement (montée, descente) ou la vitesse. Ce que j'ai remarqué sur ma Luxury : Régén à 6/7 des les premiers km/h Ça monte à 8/9 vers 50 km/h Vers 60/70 km/h, c'est plus 10/12. Vers 80/90 km/h, j'ai 14 voire 15 en régén Et si je roule plus vite (110 km/h), je peux voir 17 voire 18 selon le contexte et le dénivelé. Ce qui est cool en adaptatif, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer la régén en descente : je suis le plus souvent en régén 1 et dans les descentes, je passe en 2 ou 3 pour limiter ma prise de vitesse ou je freine pour compenser. En adaptatif, la régén augmente progressivement et je n'ai moins besoin de freiner. Fais le test sur un trajet ayant plusieurs limitations de vitesses et différents dénivelés, tu verras bien ce que ça propose sur la tienne 😉 Salut Mouss ! un petit "REX" après un petit périple. Effectivement ça fonctionne de la manière que tu l’as évoqué. Même suivant les déclivité la régénération s’adapte comme tu l’as aussi souligné. Donc rien à voir avec l’idée que je m’en faisais par rapport à mon expérience avec une autre marque. J’ai trop tendance à comparer alors que les systèmes ne sont pas identiques. Donc pas de défaut sur la voiture mais une mauvaise maîtrise de cette fonctionnalité de mon côté
Posté(é) mars 16, 20251 a Le 09/03/2025 à 13:16, Mouss87 a dit : Salut Astro, le freinage adaptatif te permet de bénéficier d'une régénération contextuelle liée à l'environnement (montée, descente) ou la vitesse. Ce que j'ai remarqué sur ma Luxury : Régén à 6/7 des les premiers km/h Ça monte à 8/9 vers 50 km/h Vers 60/70 km/h, c'est plus 10/12. Vers 80/90 km/h, j'ai 14 voire 15 en régén Et si je roule plus vite (110 km/h), je peux voir 17 voire 18 selon le contexte et le dénivelé. Ce qui est cool en adaptatif, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer la régén en descente : je suis le plus souvent en régén 1 et dans les descentes, je passe en 2 ou 3 pour limiter ma prise de vitesse ou je freine pour compenser. En adaptatif, la régén augmente progressivement et je n'ai moins besoin de freiner. Fais le test sur un trajet ayant plusieurs limitations de vitesses et différents dénivelés, tu verras bien ce que ça propose sur la tienne 😉 Salut, est ce que le freinage adaptatif en zone de montagne gère bien les descentes ? Merci
Posté(é) mars 16, 20251 a Il faudrait que tu testes part toi même, je ne vais jamais en zone montagneuse
Posté(é) mars 18, 20251 a Le 16/03/2025 à 13:28, Mouss87 a dit : Il faudrait que tu testes part toi même, je ne vais jamais en zone montagneuse je pourrais faire un retour d'ici deux semaines lorsque j'aurais récupérer la 4L
