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bobic83

Forum • Fluence ZE: état batterie vs autonomie vs temps de recharge

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Pour avoir des billes, il faut absolument commencer par connaître l'état réel de sa batterie et donc de faire le test ici:

renault-fluence-ze/test-de-capacite-totale-utilisable-t506.html

Coller y vos résultats svp pour suivie des Stats !

Ce qu'il en ressort c'est que la limite officielle de remplacement est à 16.5kWh restant utile (75%), mais que très rapidement en commençant par l'étranger ils sont descendus à 16kWh (72%) et maintenant freinent encore plus des pieds ! Vous pouvez estimer le temps pour y arriver avec le modele (d'où l'intérêt de poster ses résultats pour actualisation !). Il ne fait aucun doute qu'ils vont bloquer les remplacements pour tous les retours LOA qui arrivent à échéance d'ici cet été ... Je pense que ça peut devenir un beau levier de pression pour les retours et éviter des frais de remise en état alors qu'elles vont clairement finir à la presse derrière !!

1/ Poster vos résultats

2/ si qq pouvait ouvrir un sujet pour regrouper toutes les demandes de remplacement avec résultats au test batteries si présent et réponse de Renault !!

3/ demandez aux groupes FB de nous rejoindre ici pour mutualisation, idem sur forum Zoe pro etc ...

Si des journalistes veulent des témoignages ils vont en trouver !!

 

j'en suis à env. 14 kWh de capacité de batterie sur ma Fluence de décembre 2011, avec 47000 km

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de faire un tord immense aux VE

Oui, mais mieux vaut maintenant que plus tard à mon avis, ce n'est pas sain de laisser s'installer de telles pratiques ! Que Renault impose sa location au seul marché Fr ne l'est déjà pas, mais qu'il ne respecte pas ses engagements contractuels, ne mérite aucune excuse ! C'est comme le chantage à l'emploi que l'on voit partout en ce moment, comme quoi le VE va tuer des milliers d'emplois car moins complexe à produire et entretenir que le VT + outil industriel en place ... Faut arrêter de jouer les victimes ! Donc oui, ce genre de mauvaises pratiques va faire du tord à Renault, et au VE par effet rebond. Maintenant je préfère crever un abcès naissant qu'une fois bien installé ! Et puis s'ils sont pros VE comme ils le revendiquent depuis le début, c'est bien le moment de le prouver avec les early adopters !! La machine est lancée, le VE est sauvé mis à part si Tesla fait faillite dans les 2 ans. J'ai dis dans un autre post que le meilleure moyen de tuer le VE était de sortir des VE bien pourrit pour faire croire que ce n'est ni fiable ni ne peut remplacer le VT ... je maintiens malgré que l'on m'ait gentiment dit d'aller me coucher ou prendre des vacances ... Désormais tous les coups sont permis et ça ne m'étonnerait pas de voir des choses incroyables sortir de l'imagination de nos bons vieux constructeurs ! Pour info, nos Fluence partagent exactement les mêmes modules que les Leaf 1, donc potentiellement il y a déjà des milliers de Leaf dans notre cas !! Alors, plus de batteries ?! Huummm ...

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Bonjour

tout à fait en accord avec toi rickobotics!

je met simplement en garde contre les mauvais articles des journalistes qui risque fort de ne pas faire la différence entre renault, qui n'honore pas sont contrat, et l'ensemble des VE.

j'encourage ceux qui on des problèmes avec renault de tout faire pour obtenir réparation et plus.

afin d'avoir plus de poids , dans cette affaire , le mieux est de vous regrouper.

 

Patrick

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@Gepeliste 62

 

+1

 

Un article de presse Auto spécialisée sur la Fluence Z.E pour pleurer je ne suis pas client non plus. Pourquoi ?

 

Parce qu'on représente 0,00--% des véhicules électriques en circulation.

 

La Fluence est dépassée sur les critères d'autonomie et de temps de chargement.

 

À 135 €/mois sur 5 ans on a bénéficie de conditions économiques exceptionnelles.

 

Le lecteur Lambda néophyte en V. E. va faire l'amalgame en pensant que c'est ça le V. E. aujourd'hui alors que c'était l'ére primaire de la Préhistoire la Fluence.

 

Genre dévastateur l'article pour l'acheteur potentiel en bascule entre thermique/VE.

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La question ne tourne pas autour de la Fluence, mais de la location de batterie imposée par Renault. C'est la même problématique pour Kangoo et Zoé. Renault impose la location en France, en disant que c'est un moyen de tranquilliser les clients qui seraient inquiets par l'obsolescence de la batterie en assurant son remplacement. On paie tous les mois pour ce service, qui au final n'est pas assuré. Si dès le début j'avais su que je n'aurai pas de remplacement, jamais je n'aurais acquis cette voiture. C'est donc une véritable allégation mensongère, qui concerne toutes les ZE de Renault, pas que Fluence.

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Qu'en penseraient les associations de consommateurs ?

 

Ou les services d'assistance juridique que nous avons plus ou moins tous avec nos différents contrats d'assurance ?

 

Parce que clairement, là, il a un défaut manifeste de la part de la marque.

 

Je serais prudent vis à vis des journalistes (sans vouloir les dénigrer) et chercherais "simplement" (ça ne l'est jamais malheureusement) à faire valoir mes droits par la voie classique.

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@ericB86

 

Il faut avoir la vision globale de la situation avant d'agir en ne voyant que son petit cas personnel :

 

Ou Renault à mis complètement à côté c'est sur la prévision de volume de vente avec 10% de parts de marché pour le V. E. On est peniblement 5 ans après à 1,2%.

 

Donc aujourd'hui comme les volumes n'ont t pas été atteint, les études ne sont toujours pas amorties.

 

Après imaginer que pour un modèle en fin de vie (depuis le départ) comme la Fluence qui n'aurait eu un avenir que si Better Place avait vu le jour, Renault fasse des miracles pour 1 à 2 immatriculations par an depuis 2014, autant croire au Père Noël ou partir en voyage à Lourdes.

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J'ai eu le service client de Renault au téléphone. Ils confirment qu'une batterie a bien été commandée, qu'aucun délai n'est connu, que plusieurs Fluflu sont dans ce cas. Ils me proposent le prêt d'une voiture si besoin en attendant. Quand je leur ai dit qu'en attendant je payais ma location tous les mois, ils m'ont fait comprendre qu'ils feront un geste commercial lorsque la batterie sera remplacée. Et quand j'ai demandé pourquoi ils ne faisaient pas tout simplement venir des packs 30 kWh de Samsung SM3, on me répond qu'elles ne sont pas compatibles avec les Fluence.

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Je vais te dire une chose, le service client Renault ZE ne connais rien au détail des batteries des capacités des types de batteries... C'est des gonzesses qui répondent le trois quarts du temps et elle y pipe que dalle!

Ça a été à moi de lui expliquer le problème comme quoi il ne voulait pas échanger ma batterie alors qu'elle est à 73 %..

Elle me répondait que le vus que le Technocentre avait donné un désaccord il ne pouvait rien faire et pour la partie technique il fallait que je vois avec mon centre Renault de ma ville car euh ils ne connaissent pas les détails techniques...et à priori ils s'en battent les couilles.

Ils sont juste bon pour nous rembourser des mois de location ou faire des gestes commerciaux ce qui et déjà bien mais c'est bien dommage qu'ils ne soient pas plus compétent et qu'il reste dépendant du Technocentre.

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C'est des gonzesses qui répondent le trois quarts du temps et elle y pipe que dalle!.

 

pardon

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