Bonjour à tous.

 

Depuis que mon boitier jour/nuit a été changé, je programme ma fin de charge à 7h30.

En ce moment, il fait jour très tôt et je suis levé à 6h-6h30.

Hier, en jetant un coup d’œil par la fenêtre, je ne vois aucune lumière qui clignote.

Je vais donc contrôler le branchement, en me disant que j'ai du mal enficher la prise la veille.

Elle est bien branchée, et en mettant le contact, je m'aperçois qu'elle est chargée à 100% !

 

Est-ce normal que la charge soit finie une bonne heure avant la programmation ?

Peut être conditions climatiques (chaleur) la batteries se charge plus vite que prévu.

 

Si tu le peux, vérifie l'heure de début.

 

Autre possibilité, que la voiture ait prévu une charge à 3K et que ce soit chargé à 7K.

Quand je rechargeais avec le CRO, si la voiture annonçait une recharge de 9h, la recharge ne durait en fait que 7h30/8h00.

Depuis que je suis avec la wallbox, elle m'annonce 4h30, et recharge en 5h/5h30 !

Comme tu le vois, c'est pas très fiable.

Note toi le temps de recharge réel, en fonction du pourcentage qu'il reste. Ça te permettra de mieux connaître le temps effectif, pour recharger.

Autre solution : rester dehors toute la nuit avec un chronomètre pour ne pas rater une seconde de la charge !!!

C'était avec le CRO.

Apparemment ce n'est pas à une heure près.

Le problème n'est pas le tarif Heures creuses, mais c'est surtout que je ne voudrais pas que ce soit dans l'autre sens ( pas assez chargée ). En général ce genre de gag tombe toujours LE jour où il ne faut pas.

Je vais jeter un oeil sur les bleues la prochaine fois pour voir quand ça commence.

 

Pour la température, j'attendrai qu'il fasse un peu plus froid pour comparer.

La dernière heure de charge correspond essentiellement à l'équilibrage des batteries : beaucoup de temps, mais peu d'énergie transférée.

Si cette heure manque, seuls 2 ou 3 % manqueront dans la batterie.

La dernière heure de charge correspond essentiellement à l'équilibrage des batteries : beaucoup de temps, mais peu d'énergie transférée.

Si cette heure manque, seuls 2 ou 3 % manqueront dans la batterie.

 

Oui, j'ai remarqué ça toute à l'heure.

J'ai pris la Leaf à 100% pour chercher du pain (7km a/r).

En rentrant je l'ai rebranchée, ma femme devait la reprendre cet après midi, et si ça n'affiche pas 100%, elle va stresser tout le long de son trajet de 70-80kms !

Bref, elle a clignoté pendant 1 heure pour recharger ces 7kms.

Il vaut mieux éviter de renouveler souvent ces petites charges > 90 % pour la longévité de la batterie (dixit Nissan).

Il y a même une exclusion dans la garantie si recharges fréquentes > 98 % au départ si ma mémoire est bonne (carnet de garantie).

Il y a même une exclusion dans la garantie si recharges fréquentes > 98 % au départ si ma mémoire est bonne (carnet de garantie).

 

tu te fous de moi ?

ils ont qu'à mettre une protection intégrée s'ils veulent pas qu'on fasse ça !

 

en somme, la mamy qui achête une leaf ... ne peut pas faire ses 4km par jour pour son pain et son boucher ?

Il vaut mieux éviter de renouveler souvent ces petites charges > 90 % pour la longévité de la batterie (dixit Nissan).

Il y a même une exclusion dans la garantie si recharges fréquentes > 98 % au départ si ma mémoire est bonne (carnet de garantie).

mdr, j'aimerais copie de l'endroit où tu as lu ça.

Pour ma part, LLD 3 ans, je me fous un peu de la durée de vie de la voiture. En plus, pour les 30 kWh, je crois bien que la garantie de la batterie est de 8 ans.

Pas avoir peur de tout quand même.

Avez-vous lu les conditions de garantie des différents éléments de votre Leaf ?

 

C'est instructif...

 

Colonne du milieu pour les exclusions liées à la batterie de traction.

Je suis sur le cul.

Et côté Kia, qu'y a-t-il dans le livret de garantie ?