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Et si ceux qui disaient que Musk se trompait, en privilégiant le Cybertruck, (au détriment du model2) , avaient finalement raison ?

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On apprend que la chaine de fabrication du cybertruck, va s'arrêter , et ce n'est pas semble-t-il, pour une mise à jour de la chaine, ni pour manque de batteries (comme précédement) , mais bien de problème de demande,  aux US et au Canada, les 2 marchés , où il est actuellement commercialisé .

Il y a quelques temps, d'aucuns s'étonnaient du choix de Musk, de ne pas pivilégier la model2, au profit du truck...

Invariablement, il leur état répondu, que c'était une vision d'Européen, etc etc, qu'aux US, c'était le pick up le marché, et qu'en plus Tesla ne pourrait pas gagner beaucoup d'argent ave  le model2, sans innovations majeures, etc etc , bref ils n'y comprenaient rien.

Pourtant les faits sont la, la model 3 et la model Y sont des succès mondiaux, au point de passer devant les thermiques en terme de modèle le + vendu ..., pourtant dans un marché mondial essentiellement thermique !

Finalement, ceux qui " n'y connaissaient rien  " auraient-ils eu raison ?  

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TESLA a développé de nouvelles technologies qui leur permettront à volume équivalent de faire d'énormes économies sur leurs prochains véhicules: 800V, etherloop, 48V, steer-by-wire, très gros giga-castings, carosserie sans peinture, batteries 4680 structurelles, nouvelle génération de moteurs et d'inverters, nouveau hardware FSD, et j'en passe.

Je pense qu'ils étaient obligés de les débuter sur un modèle en pas trop grandes quantités et qui génère de la marge, pour à la fois absorber les frais de R&D qui sont très importants, et fignoler par itérations le design des systèmes. Le Cybertruck est idéal pour ça je pense.

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Le 12/12/2024 à 17:52, GaelZorro26 a dit :

e Cybertruck est idéal pour ça je pense.

Sans doute, mais est ce que les ventes actuelles permettent de réellement absorber les coûts de développement de ces technologies ?

Pour l'instant avec un peu plus de 30 000 exemplaires vendus j'en doute.

 

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