Le 04/04/2023 à 00:26, Jayan a dit :

Moi, j'aime bien le carwash manuel. Je m'applique et le résultat est toujours impeccable. 

 

Bon, c'est juste de l'entretien courant et je suis soigneux au possible. Mais on reste loin du detailing, qui m'agace, hormis pour la correction d'un défaut. 

Totalement

Le but de la cire pour moi, c'était d'avoir une carrosserie mieux protégée (ça fonctionne contre les micro-rayures, les dépôts de goudron), brillante pourquoi pas, mais surtout facile à laver.

Là avec un nettoyeur haute pression et une éponge dédiée, ça se fait super facilement. Pas besoin de frotter comme un fou pour enlever des impacts d'insectes par exemple, un simple passage et c'est nickel.

On sent bien la couche grasse laissée sur la carrosserie.

L'effet déperlant est au top, ce qui permet aussi de ne pas avoir ses taches d'eau stagnante qui sèche au soleil.

 

Et ça permet de voir le travail aéro fait grâce au trajet des filets d'eau boueuse. Oui je vis toujours à la campagne  

Et le gris graphite est parfait dans ces conditions, le gris change juste de nuance avec la terre et les saletés ^^

 

Le QD, c'est presque après chaque lavage (1x / mois), pour renforcer l'effet de la cire, ou comme dimanche, à sec quand la carrosserie n'est presque pas sale 

Modifié avril 4, 20233 a par Clem2435

Ça commence à être parlant ☺️

J’étais à 67 km/h de moyenne avant l’arrêt pour travaux 

Ouais mais t'avais pas mis le chauffage...😉😂

Le 06/04/2023 à 09:44, Helitom a dit :

Ouais mais t'avais pas mis le chauffage...😉😂

Ca se voit que tu ne connais pas le climat mayennais 😎

 

😂

Plus sérieusement, j’ai bien nettoyé mon pare-brise à l’intérieur.

Je trouvais que ça embuait très facilement, et surtout que ça faisait beaucoup de traces.

Je l’ai bien nettoyé au vinaigre blanc, rincé et essuyé +++ avec une grande lingette pour les lunettes.

Le résultat est vraiment satisfaisant pour le moment.

Avec la pluie de ce matin, je n’ai pas eu une seule trace de condensation 👌

 

Dernière recharge : 16,8 kWh / 100 km pour 56 km/h de moyenne.

Avec les 3 matins proches de 0°, c’est correct ☺️

Modifié avril 6, 20233 a par Clem2435

Le 06/04/2023 à 13:49, Clem2435 a dit :

Plus sérieusement, j’ai bien nettoyé mon pare-brise à l’intérieur.

Je trouvais que ça embuait très facilement, et surtout que ça faisait beaucoup de traces.

Je l’ai bien nettoyé au vinaigre blanc, rincé et essuyé +++ avec une grande lingette pour les lunettes.

Le résultat est vraiment satisfaisant pour le moment.

Avec la pluie de ce matin, je n’ai pas eu une seule trace de condensation 👌

il pleut en Mayenne ??? 😁

Le 06/04/2023 à 13:53, lainlain13 a dit :

il pleut en Mayenne ??? 😁

Ja-mais !!!

…

🫣

-

Modifié avril 6, 20233 a par Clem2435
Message publié en double

au moins ... vous serez moins en sécheresse !! c'est un avantage , vous pourrez remplir vos piscines 😉

Le 06/04/2023 à 13:57, lainlain13 a dit :

au moins ... vous serez moins en sécheresse !! c'est un avantage , vous pourrez remplir vos piscines 😉

Si tu viens me la faire oui  

Mais en effet on n'a pas trop de problèmes de ce coté là contrairement à d'autres.

j'ai mal au dos pour creuser ... et j'ai pas les sièges massant  

mais s'aurait été avec plaisir

Premier « Road trip » avec l’Enyaq.

 

Trajet de 230 km environ, que de la 4 voies à 110 km/h principalement, avec de la petite route sur les derniers kilomètres.

Voiture remplie au maximum, avec nous 4.

 

Envie initiale :

• S’arrêter pour manger sur le trajet ou juste avant d’arriver et recharger en même temps, en suivant le rythme du petit dernier qui a 9 mois. C’est lui qui décidera 😅
• 3 lieux de recharges envisagés 

         —> Ionity montauban de Bretagne

         —> Allego ou Tesla Saint-Brieuc

         —> (Total Guingamp qui n’envoie que 37 kW d’après les derniers retours de recharges.)

         —>  Borne Freshmile 50 kW à Lannion

• Envisager le trajet retour en essayant dans l’idéal de recharger pour ne pas avoir à s’arrêter
• Impossibilité de recharger sur notre lieu de réception, et la borne 11 kW ouest charge est notée non fonctionnelle sur Chargeprice et Chargemap, avec aucun retour d’expérience depuis 7 mois.

 

Trajet aller : 

 

Départ à 4° par beau temps, soleil qui nous suivra sur tout le trajet.

Arrivée à 15°

 

Le GPS natif nous indique une arrivée à 23%, ABRP à 15% en se basant sur les précédentes consommations à 110 km/h.

Pas de climatisation, juste la ventilation au minimum afin d’éviter la buée.

Rapidement, les consommations restent basses, les %ages restant à l’arrivée sur ABRP augmentent rapidement, le GPS natif passe lui à 33%.

 

Nos 2 petits restent cool pendant 1h30, on passe Saint-Brieuc et le petit commencent à s’animer un peu et réclamer à manger.

Le pire endroit possible car on avait passé les bornes Allego et les prochaines sont les bornes Total non fonctionnelles. Youpi 🥳 

 

Donc arrêt station Total de Guingamp, branchement avec le Powerpass, et donc 37 kW délivrés.

On était à 46% de batterie.

Donc petite pause rapide et on repart.

On aurait mangé sur place si la charge avait été rapide.

7,79€ les 8,8 kWh 🙄

Mais toujours l’idée de se dire qu’on s’arrête, on recharge.

 

On file à Lannion, Borne Freshmile 50 kW du Lerclerc.

Arrivée à 47% et … borne 50 kW HS, reste la borne 22 kW.

Ça passe pour charger le temps de manger, mais pas l’idéal.

L’idée de faire le retour en une fois commence à s’évaporer.

8,66 kWh en 47 minutes, 2,16€.

 

Arrivée à destination avec 49%.

Par acquis de conscience, je vais vérifier la borne Ouest Charge 22 kW, et tout semble OK.

Donc j’essaye de me brancher, par carte bancaire, et ça charge 😊

0,33 € le kWh annoncés, cher mais correct occasionnellement.

3,48 € les les 14,49 kWh, donc au final moins cher que ça, ça fait 0,24 € le kWh.

Et une dernière charge pour arriver à 98%.

5,65 € les 17,13 kWh.

Pour cette dernière, la CB ne fonctionnait pas. Obligé de télécharger l’application dédiée.

 

On a pu voir que la borne 22 kW de la commune côtière environnante à 1 des 2 ports qui est occupé alors qu’il est libre.

Sans parler des voitures thermiques qui stationnent allègrement sur les places réservées …

 

Trajet retour :

 

17,3 kWh / 100 km pour 95 km/h de moyenne.

71% de batterie utilisée pour 225 km.

Route pluvieuse, température plus clémente.

Une seule petite pause de 5 minutes sans recharge.

 

 

Donc au final, 495 km pour 19,08€.

Le prix de la batterie pleine au départ est difficile à calculer car compris dans mon abonnement professionnel, et les 7% ajoutés avant départ l’ont été grâce aux panneaux PV à 100%.

 

Donc 3,85 € / 100 km.

Dans des conditions optimales, à savoir savoir que l’on pouvait recharger sur la borne 22 kW de notre commune de destination, on aurait pu s’en sortir avec 43,5 kWh chargés à 0,24€ / kWh, donc 10,44€.

Sans devoir faire de détour, on aurait été à 2,32€ / 100 km.

 

Quelques conclusions personnelles :

• Je le savais (on le sait tous), Total n’est pas fiable. Je m’y suis arrêté en le sachant, mais c’est vraiment n’importe quoi
• L’entretien / l’accès des bornes des syndicats départementaux laisse à désirer.
• Je n’ai toujours pas pu faire de charges rapides dans de bonnes conditions 😅
• Si on peut recharger à destination, ça simplifie tellement. Notre location était neuve et c’est le petit reproche que j’ai noté. Au moins mettre une prise greenup connectée avec une facturation majorée du kWh ou de la recharge. Pas compliqué, pas un gros investissement et facile à rentabiliser. 

 

Quel plaisir de rouler quand même 😊

 

Modifié avril 10, 20233 a par Clem2435

Le 10/04/2023 à 16:38, Clem2435 a dit :

Premier « Road trip » avec l’Enyaq.

 

Trajet de 230 km environ, que de la 4 voies à 110 km/h principalement, avec de la petite route sur les derniers kilomètres.

Voiture remplie au maximum, avec nous 4.

 

Envie initiale :

• S’arrêter pour manger sur le trajet ou juste avant d’arriver et recharger en même temps, en suivant le rythme du petit dernier qui a 9 mois. C’est lui qui décidera 😅
• 3 lieux de recharges envisagés 

         —> Ionity montauban de Bretagne

         —> Allego ou Tesla Saint-Brieuc

         —> (Total Guingamp qui n’envoie que 37 kW d’après les derniers retours de recharges.)

         —>  Borne Freshmile 50 kW à Lannion

• Envisager le trajet retour en essayant dans l’idéal de recharger pour ne pas avoir à s’arrêter
• Impossibilité de recharger sur notre lieu de réception, et la borne 11 kW ouest charge est notée non fonctionnelle sur Chargeprice et Chargemap, avec aucun retour d’expérience depuis 7 mois.

 

 

Bonjour

Juste pour info, la Bretagne est très bien couverte par le réseau IEC (la région subventionne), avec des bornes au milieu de nulle part, mais il s'agit de 2 bornes 160 et 320 kW, et le kWh est à 0,30€

Le long de la N176 il y a des stations à proximité de Dinan, entre Guingamp et Morlaix, une à proximité de Brest, et une en cours de construction à Lamballe.

la carte des bornes : https://iecharge.io/fr/stations/

 

 

Le 10/04/2023 à 17:30, ManuTaden a dit :

Bonjour

Juste pour info, la Bretagne est très bien couverte par le réseau IEC (la région subventionne), avec des bornes au milieu de nulle part, mais il s'agit de 2 bornes 160 et 320 kW, et le kWh est à 0,30€

Le long de la N176 il y a des stations à proximité de Dinan, entre Guingamp et Morlaix, une à proximité de Brest, et une en cours de construction à Lamballe.

la carte des bornes : https://iecharge.io/fr/stations/

 

 

J'avais vu

J'en avais profité à Nantes il y a 1 mois.

Celle de Guerlesquin était bien trop au Sud (25 km) de ma destination pour qu'elle soit intéressante.

Mais c'est bien 👍

Reste qu'en faisant un peu attention à regarder, je crois que toutes les stations / Aires de repos entre Rennes et la sortie Lannion sont des Total. Toutes sauf une Esso où il y a la station Ionity 😅

Le 10/04/2023 à 19:15, Clem2435 a dit :

J'avais vu

J'en avais profité à Nantes il y a 1 mois.

Celle de Guerlesquin était bien trop au Sud (25 km) de ma destination pour qu'elle soit intéressante.

Mais c'est bien 👍

Reste qu'en faisant un peu attention à regarder, je crois que toutes les stations / Aires de repos entre Rennes et la sortie Lannion sont des Total. Toutes sauf une Esso où il y a la station Ionity 😅

J'habite Dinan, donc je n'emprunte pas la même route de départ pour aller vers l'ouest.: N176 puis N12. Mais, effectivement la dernière fois que je suis allé à st Brieuc, pour la révision du NIro, il me semble avoir vu une station en construction sur une station Total.

 

 

Le 10/04/2023 à 20:40, ManuTaden a dit :

J'habite Dinan, donc je n'emprunte pas la même route de départ pour aller vers l'ouest.: N176 puis N12. Mais, effectivement la dernière fois que je suis allé à st Brieuc, pour la révision du NIro, il me semble avoir vu une station en construction sur une station Total.

 

 

Les dernières bornes Total sont top, mais il va falloir un certain temps pour regagner la confiance des électromobilistes actuels, moi le premier.

Le problème de la Bretagne, c’est qu’il n’y a pas de passage, c’est une région d’arrivée.

Donc passé le 35, je peux comprendre que la rentabilité soit compliquée à atteindre.

Si la région en a pris conscience, tant mieux  

À Saint-Brieuc, même s’il y a une future station Total, j’irai chez Allego ou Tesla les yeux fermés …

 

Merci pour ton retour d’informations 🙂

 

 

Modifié avril 10, 20233 a par Clem2435

Le 10/04/2023 à 21:33, Clem2435 a dit :

Les dernières bornes Total sont top, mais il va falloir un certain temps pour regagner la confiance des électromobilistes actuels, moi le premier.

Le problème de la Bretagne, c’est qu’il n’y a pas de passage, c’est une région d’arrivée.

Donc passé le 35, je peux comprendre que la rentabilité soit compliquée à atteindre.

Si la région en a pris conscience, tant mieux  

À Saint-Brieuc, même s’il y a une future station Total, j’irai chez Allego ou Tesla les yeux fermés …

 

Merci pour ton retour d’informations 🙂

 

 

IEC c'est très bien aussi, stations complètement paumées, mais impeccable : tu te gares, tu branches, tu passes la CB sur le lecteur ... et en 10 secondes c'est lancé !

Et ce n'est pas excessif, et j'en ai une à moins de 1000 m de chez moi, ce qui me permet de passer de 10 à 40 ou 50% en quelques minutes avant d'aller continuer la charge à la maison.

 

Tesla jamais essayé, parce qu'il n'y en a aucune ouverte aux non Tesla sur nos trajets habituels, j'ai essayé Allergo / Carrefour à Avranches ce ne fut pas extraordinaire de convivialité et de qualité de service, la borne 100 kW de SDEM50 à 500 m avait  bien mieux fonctionné. J'ai du le raconter dans le discussion sur allergo.

 

 

Petit trajet de 256 km samedi à 78 km/h de moyenne : 18,5 kWh / 100 km avec la climatisation autour de 21° sur les 3/4 du trajet.

On est arrivé avec 16% de batterie, donc top.

 

La première charge rapide sera pour le weekend prochain, enfin ^^

On verra pour les conditions, car le GPS m'annonce une recharge de 42 à 67%, donc pas des conditions optimales.

Il va falloir que je planche sur une / des alternative(s). Mais prendre l'autoroute est rassurant quelque part au niveau des bornes.

Modifié avril 17, 20233 a par Clem2435

J’ai testé hier les super chargeur de tesla. J’ai plafonné à 44kwh. 40 minutes pour passer de 55% à 94% pour 14€. Pose pique nique en  attendant.

 

sur autoroute à 120km/h, chargé à fond avec Clim à 19 et glacière dans le coffre je suis aux alentours de 18kwh/100km

je suis descendu à 14kwh/100km sur un trajet de départemental dans les mêmes conditions. 
 

Ça marche plutôt bien. Il faut juste tomber sur des bornes qui fonctionnent sur des longs trajets comme ça !!

Le 17/04/2023 à 12:05, porschelegend a dit :

J’ai testé hier les super chargeur de tesla. J’ai plafonné à 44kwh. 40 minutes pour passer de 55% à 94% pour 14€. Pose pique nique en  attendant.

 

sur autoroute à 120km/h, chargé à fond avec Clim à 19 et glacière dans le coffre je suis aux alentours de 18kwh/100km

je suis descendu à 14kwh/100km sur un trajet de départemental dans les mêmes conditions. 
 

Ça marche plutôt bien. Il faut juste tomber sur des bornes qui fonctionnent sur des longs trajets comme ça !!

Normalement avec Ionity, on est sûr d'avoir des bornes qui fonctionnement vu le nombre par aire, même si la fiabilité n'est pas toujours exceptionnelle.

Sinon ABRP me fait arrêter chez Electra en alternative, mais ça me fait sortir de l'autoroute, et faire une deuxième pause.

Comme il y a 10 jours, au final, c'est le petit de 9 mois qui décidera  

Le 17/04/2023 à 08:50, Clem2435 a dit :

La première charge rapide sera pour le weekend prochain, enfin ^^

La même pour moi. Trajet Le Mans -> Grenoble ce Samedi. Je tripatouille ABRP pour optimiser; j'ai des arrêts chez Ionity, Allego, Last mile solution, Tesla et Total. 

J'affine.

Ça continue, on descend la référence 😅

 

 

A noter, premier reboot de la tablette en conduisant.

121 km aujourd’hui, un A / R.

16.4 kWh / 100 km à 82 km/h de moyenne.

J’étais à 15.9 kWh / 100 km à l’aller, face au vent en plus.

Mais les conditions retours de route étaient abominables, on était au royaume du n’importe quoi.

Donc fortes décélérations, accélérations etc etc sur tout le trajet.

 

Logiquement j’aurais eu une meilleure Vmoy en ayant une consommation moindre, normalement autour de 15.7 kWh / 100 km pour environ.

 

Bon …

Pluie + vent 3/4 face + autoroute + voiture chargée.

Régulateur à 130 km/h

 

= consommation de camion : 25.6 kWh / 100 km 😳

 

Recharge Ionity à 40%, 55 kW de puissance maximale 

Pb de borne !!!???