Bonjour à tous,

 

Je suis curieux de savoir si des utilisateurs de 2 roues pouvaient nous faire un retour d'expérience sur l'efficience des 2 roues type scooter/moto ?

 

Si je prends la plaquette de la Zero S ZF7.2 11kW (celle en équivalent 125cc pour permis A1/B) pour illustrer, ils donnent une autonomie de 72 km autoroute (à 113km/h) ou 143 km ville.

Avec une batterie de 7.2kWh cela donnerait donc du 100Wh/km.

La version Zero DS, plus haute et avec une position de conduite plus droite, est quand à elle donnée à 63 km autoroute, soit 114Wh/km.

Ce qui me parait assez élevé vu ce que peux consommer une Ioniq à cette vitesse avec une surface frontale et un poids bien plus importants, et j'ai un doute si dans mon calcul les 7.2kWh de la batterie sont bien utilisable et que ce n'est pas juste la taille installée.

Ces consommations sont réalisées selon des standards bien différents de ceux auxquels ont est habitué du côté des voitures. Pas de cycles WLTP ou EPA ici, mais des "EU 134/2014" ou "SAE J2982", sur lesquelles je n'ai pas de recul si il sont plutôt réalistes ou pas et dans quel sens.

 

 

De plus, sur une moto/scooter, la position du pilote (plus ou moins couché selon le modèle), la présence d'une bulle, d'un carénage, de sacoches/top case doit avoir une influence. Si vous avez des retours là dessus, je prends aussi !

 

 

Merci

Ne pas oublier qu'une moto possède certes une surface frontale plus faible qu'une voiture, mais que le Cx est très mauvais, même avec une grande bulle. 

Du coup je ne serais pas étonné que le SCx d'une moto sans protection et avec un grand motard dessus soit proche d'une voiture 

En thermique, une moto consomme quasiment autant qu'une petite voiture.

On est d'accord sur les thermiques et que le Cx soit moins bon qu'une voiture.

Côté thermique, mon intuition est que le rendement d'un moteur moto soit moins bon que pour une voiture, car compromis à faire pour la compacité/poids et vitesse de rotation élevée donc frottements importants. J'imaginerai donc une amélioration du rendement bien meilleure sur une version électrique de moto que de voiture, car en plus c'est une transmission à courroie et pas chaîne par exemple. Et il n'y a pas sur une moto de différentiel et autre que l'on trouve sur une voiture, la transmission est encore plus directe.

Pour le Cx, c'est pour ça que j'ai demandé les retours sur les impact de position de conduite, bulle, sacoches...

 

Bref, les intuitions on en a tous, et je vous remercie de les partager, mais j’espérai des retours d'utilisateurs avec justement des données réelles pour conforter/corriger ces intuitions.

J'avais déjà donné des réponses dans ce sujet :

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/conso-moto-11309/

Modifié mars 20, 20197 a par hawk
ajout lien

Merci @hawk pour ce lien, j'étais passé à côté ! ?

 

Pour tenter de résumer ici les données citées dans ce lien pour des moto Zéro :

* urbain : 50/60 Wh/km

* départementales : 60/70 Wh/km

* trajet principalement voie rapide 110km/h : 80 Wh/km

* autoroute 130 km/h : environ 120 Wh/km

 

Ce serait donc assez proche des chiffres annoncés par Zéro sur leur spécifications (100Wh/km @ 110km/h et 50Wh/km urbain).

 

D'autres utilisateurs ont des données à partager avec d'autres modèles de moto ou de scooters ou des idées de l'impact des bulles, top case, etc. sur la conso ?

 

 

Il y a 15 heures, zeta a dit :

* trajet principalement voie rapide 110km/h : 80 Wh/km

Non, 80 Wh/km, c'est plutôt pour les trajets à 90% départementales et 10% de voies rapides à 110 km/h.

 

Faire de la voie rapide à 110 km/h, on est plutôt sur du 100 Wh/km.

 

Pour l'impact sur la conso, les données que je donne sont les valeurs réelles pour ma moto, qui est assez lourdement équipée. Et souvent chargée avec 20/30 kgs de bagages. D'où ma conso de 70/80 Wh/km.

 

Tu as une description de ma moto ici :

http://vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=78&t=15867

 

Ou en vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=C18o_Fr01Ts

 

Merci @hawk pour le lien et la vidéo. Ton retour d’expérience est très intéressant !

 

Il y a 20 heures, hawk a dit :

Non, 80 Wh/km, c'est plutôt pour les trajets à 90% départementales et 10% de voies rapides à 110 km/h.

 

Faire de la voie rapide à 110 km/h, on est plutôt sur du 100 Wh/km.

 

Le chiffre de 80Wh/km était celui donné par @ticketchu dans le sujet https://forums.automobile-propre.com/topic/conso-moto-11309/ que tu avais passé précédemment :

Citation

Non, 80 Wh/km, c'est plutôt pour les trajets à 90% départementales et 10% de voies rapides à 110 km/h.

 

Faire de la voie rapide à 110 km/h, on est plutôt sur du 100 Wh/km.

 

 

Je pense que cela montre bien l'intérêt d'avoir de nombreux retours pour se faire une idée des différents résultats obtenus selon la conduite, le modèle, l'équipement.