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Forum • Eco conduite : challenge amical...

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Bonjour à tous,

 

Pour le jeu et aussi pour l'enseignement (j'apprendrai jusqu'à mon dernier soupir...) je lance le défi suivant : qui consommera le moins, avec sa Leaf et dans les même conditions de trafic que moi (c'est-à-dire pas un dimanche à 3 heures du matin !) sur mon parcours quotidien domicile / entreprise (~ 3 km et deux aller-retours par jours).

 

Je ne suis vraiment pas bon à en croire les records de consommation annoncés par d'autres membres.

 

Voici mes conso relevées ces dernières semaines :

- Mode B : ~ 22 kWh/100 km (sur quelques semaines)

- Mode B + ECO : ~ 17 kWh/100 km (sur 5 jours)

- Mode D + ECO : ~ 21 kWh/100 km (sur 5 jours)

 

Pas de lot à gagner mais je propose de partager un plateau de sushis maison.

 

Habitant tout près de Lyon, cela s'adresse plutôt à mes voisins leafeurs mais je ne suis pas sectaire !

Pour info, il y a deux bornes de recharge rapide (50 kW Chademo à moins de 2 km de la maison ouvertes 24h/24 et 7j/7 : Auchan et Ikea Saint-Priest).

 

Pour les détails, contactez-moi par MP.

 

A+

Tux

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C'est normal que sur un si petit parcours la voiture consomme...il faut que le moteur chauffe

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moi je fait 2X12 km par jour et je consomme jusqu'a 22kWh/100km avec une conduite "sport" en montagne et avec du chauffage, du coup sur un petit trajet comme ça, je voit pas ou est le problème de consommer 21kWh/100km avec une voiture plus grosse plus lourde et qui fera plus d'accélérations freinage.

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moi je fait 2X12 km par jour et je consomme jusqu'a 22kWh/100km avec une conduite "sport" en montagne et avec du chauffage, du coup sur un petit trajet comme ça, je voit pas ou est le problème de consommer 21kWh/100km avec une voiture plus grosse plus lourde et qui fera plus d'accélérations freinage.

 

tres bonne reponse mais comme il l'a ecrit ce sont les "records" dont certains se vantent qui le font douter...

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Merci à vous deux.

Vous confirmez ce que je pensais mais...

 

Disons que j'aimerais bien qu'un "champion de la conso" vienne me montrer comment il s'y prend pour consommer 10 kWh/100 km (c'est un chiffre pris au hasard) avec une voiture de 1500 kg en condition de circulation normale...

 

A+

Tux

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sur un trajet très court j'ai eut une autonomie théorique de plus de 200 km

ce qui fait pour une 16 kWh moins de 8 kWh au 100 km

 

inutile de dire que c'est dû à un calcul super simpliste de mon tableur, ça n'a rien à voir avec la réalité

 

du coup il vaut peut être mieux prendre en compte la conso moyenne sur les x dernier km, ça évite les déceptions.

 

mais je peut dire aussi que si je m'applique et que je fait que des grands trajets en descente, alors je passe facilement à 13 kWh au 100

 

bref pas d'inquiétude pour tes chiffres ils sont normaux

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bonjour

pour les septiques, 2 photos de mon tableau de bord sur mon soul EV

 

https://www.dropbox.com/s/iva90hg64pacdkw/2016-01-06%2017.06.20.jpg?dl=0

 

https://www.dropbox.com/s/gb7wli252lzovq9/2016-01-06%2017.05.32.jpg?dl=0

 

je faisait un peu mieux avec ma leaf1

 

Patrick

 

et on fait comment pour arriver a ces resultats hormis en reduisant sa vitesse en anticipant les ralentissements au maximum et en reaccelerant au minimum...? malgre 60000 km parcourus en ve je ne vois pas d'autres moyens...resultats qu'il est donc impossible d'obtenir si on roule au meme rythme que les vt....

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Merci à vous deux.

Vous confirmez ce que je pensais mais...

 

Disons que j'aimerais bien qu'un "champion de la conso" vienne me montrer comment il s'y prend pour consommer 10 kWh/100 km (c'est un chiffre pris au hasard) avec une voiture de 1500 kg en condition de circulation normale...

 

A+

Tux

 

c'est tres simple il suffit de rouler en ne consultant que son tableau de bord de maniere a rester dans l'indication d'acceleration la plus basse possible sans ce soucier du trafic et des autres un peu comme quand on est seul sur la route...mais je pense que l'on n'est plus dans les conditions "normales"...

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Bonjour

@VTvsVE

Je roule simplement de façon tout à fait normale

je pense que la région est pour beaucoup responsable de ces écarts

du pas de calais à la haute normandie en passant par le littoral , je n'ai que de la route secondaire avec beaucoup de traversé de villages., aucunes villes, mais route très vallonné.

je ne dépasse jamais les vitesses maximum autorisées, mais je me permet de laisser sur place certaine thermique en sortie de village.

c'est un peu ce qu'on appelle "l'éco conduite" et je ne me considère pas comme un champion.

Patrick

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Le principe de l'ecoconduite c'est quand meme l'anticipation au maximum et le pied tres leger sur l'accelerateur autant sur un VE qu'un VT...et pour avoir reussi a consommer moins de 3 L avec une petite diesel je pense que ces methodes sont celles qu'il faut appliquer...

 

en plus sur un VE le fait qu'il n'y ai pas de boite de vitesse limite en plus la possibilite de moduler sa conduite dont a part jouer sur la vitesse et les accelerations je ne vois aucune autre façon de réduire sa conso en VE...

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Le pied léger sur l'accélérateur n'a pas de raison d'être sur un VE contrairement au VT grâce au rendement moteur.

par contre il faut éviter de freine.

Typiquement entre 2 feux, j'accélère franchement jusqu'à 50 (ok c'est souvent plus proche de 60 ^^) puis je reste a 0kW jusqu'au feu suivant. La forte accélération donne suffisamment de marge pour ne pas se faire dépasser par les VT qui roulent à 90 en ville....

Sur mon trajet quotidien 100% urbain avec 42 feux (oui j'ai compté) et quelques ronds points, je suis entre 11 et 12 kWh/100, entre 13 et 14kwh avec le chauffage.

Je l'ai déjà écrit, sur les 35km d' un tour de periph' parisien a 70km/h, je suis à 10,4kWh/100

 

Pareil sur route, j'accélère franchement jusqu a la vitesse limite puis je la conserve, et j'arrive facilement à rester sous les 14kWh/100 et je ne me fais doubler que par ceux qui m'aurait doublé peu importe ma vitesse.

 

L'ennemi de l'autonomie est le frein et la régénération excessive. Pas l'accélération

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