Salut la team E-Niro !

 

Toujours à la recherche d'une occasion E-Niro Premium full option,

 

Vaut-il mieux prendre une E-Niro de 2021 (ancien logo) avec 70 000 km ou alors une E-Niro de 2022 (nouveau logo) avec 100 000 km.

 

Les 2 véhicules ont encore la garantie 7 ans KIA.

 

Je sais pas pourquoi mais le cap des 100 000 km me fait peur, mais sur une voiture électrique c'est moins important que sur une thermique, non ?

 

Et à part le logo, qu'est-ce qui change entre la 2021 et la 2022 ?

 

Merci

Salut,

 

Je pense qu aucune diff.

Le changement c est le niro ev.

Non moins important qu une thermique.

Tu en trouve a combien des premium ?

 

 

Le 12/03/2026 à 13:44, DESMO a dit :

Salut,

 

Je pense qu aucune diff.

Le changement c est le niro ev.

Non moins important qu une thermique.

Tu en trouve a combien des premium ?

 

 

Le nouveau Niro EV j'ai l'impression qu'il est moin bien, je vois aucun SOH a 100% ( taille du buffer plus petit que le E-Niro ? ) et il a l'air moins efficient.

 

Des premiums, ça va de 16k à 21K selon kilométrage, année, pack cool ou non.

 

Après je me dit qu'avec le nouveau logo c'est forcément une 2022 et donc garantie KIA jusqu'en 2029.

Y a aucune différence entre les deux modèles.

Mais par contre la décote est violente sur le E Niro.

Pour ma prochaine électrique, je privilégierai le modèle le moins cher sur le marché de l'occasion, quitte à taper sur des modèles âgés ou kilométrés, ça limitera la casse à la révente.

Le 12/03/2026 à 13:51, DroYze a dit :

Le nouveau Niro EV j'ai l'impression qu'il est moin bien, je vois aucun SOH a 100% ( taille du buffer plus petit que le E-Niro ? ) et il a l'air moins efficient.

 

Des premiums, ça va de 16k à 21K selon kilométrage, année, pack cool ou non.

 

Après je me dit qu'avec le nouveau logo c'est forcément une 2022 et donc garantie KIA jusqu'en 2029.

j'ai un eNiro de 2019 - acheté 25 000€ (- 1000€ bonus - 5000€ prime à la casse = 19 000€ net) avec 50 000 km en novembre 2021

Il a maintenant 165 000 km au compteur - RAS sauf les concessions pas forcément au top pour l'entretien.

Kia m'en a proposé 10 000€ en reprise. Soit une décote de 36 500€ si je me fie au tarif catalogue en avril 2019. Sauf que le premier propriétaire l'avait payé 33 900€ remise et bonus déduit  => 33 900 -1000 - 5000 - 10 000 = décote 17 900€ (*)  soit 0,11 € du kilomètre parcouru hors carburant, entretiens, pneumatiques et assurance. 

Concernant la garantie elle est de 7 ans OU 150 000 km (batterie 160 000 km), et elle n'est valide que si le planning d'entretien est respecté : tous les 12 mois OU 15 000 km.

 

(*) Décote 8 900€ (0,18€/km) par le premier propriétaire et 9 000€ (moins 0,09€/km) par le second

En imaginant que le premier propriétaire le soit toujours : 33 900-10 000 = décote 23 900€ soit 0,15€ le km parcouru.

Je n'ai pas l'impression que ce soit spécialement élevé.

 

 

Je pense que prendre les 5000€ de prime à la casse biaise un peu le calcul.

Si votre précédent véhicule avait été vendu à un particulier en amont, vous auriez payé 24 000€ donc une décote de 22 900€ basé sur les 33 900€.

Après c'est vrai que pour un véhicule de 165 000 km, 10 000€ ça va.

 

La mienne a été acheté à 23000€ (1000€ bonus déduit) en décembre 2023, une E Niro de 2020 avec 54 000 km au compteur.

Elle affiche aujourd'hui 92 000 km et j'estime son prix à 15 000€ sur Leboncoin, soit une perte de 8000€ en 2 ans... Là ça pique.

Si le prix catalogue est de 33 900€, alors la décote après le premier propriétaire était de 11 000€ en 3 ans.

Me dire qu'en étant seconde main, je vais avoir décoté autant que si c'était un véhicule neuf me fait mal au cœur.

Après je suis très satisfait du véhicule, hormis temps de charge évidemment, mais cette perte m'oblige quelque part à la garder coûte que coûte pour ne pas perdre trop d'argent.

J'étais tenté par l'EV6, mais ça attendra du coup.

 

Moi prise en loa en 2021. Premium.

Achat 26500 e en 2024, trop chère je le savais.

Aujourd'hui 55000 kms.

Je pense la garder jusqu au moins la fin de la garantie, mais ce sera sûrement très dur a vendre pour combien 8000 e....

Ou la vendre bientôt quoi 16000 e....

 

Le 12/03/2026 à 22:02, Grimgor91 a dit :

Après je suis très satisfait du véhicule, hormis temps de charge évidemment, mais cette perte m'oblige quelque part à la garder coûte que coûte pour ne pas perdre trop d'argent.

Plus on conserve un véhicule, plus la décote est lissée par le temps et le kilométrage parcouru.

 

Mais si les frais réels sur les véhicules sont entre 0,37 et 0,47€ le km c'est qu'il s'agit de la réalité des décotes, le fisc n'ayant pas l'habitude de faire des cadeaux aux assujettis.

 

Sans oublier la comparaison avec ce qu'il est possible de se procurer au même tarif. En 2021, face au eNiro, j'avais trouvé : une 308 break, âge et kilométrage équivalents, j'avais négocié 12 mois de garantie (plus de 50 mois sur le Niro), et 21 000€ - Mais essence et 7L/100 en moyenne => 110 000 km = environ 9 000€ d'économies sur le carburant, sans le risque de casse du 3 pattes PSA.

ou une Corolla break, 23000€, plus âgée d'un an, et avec 20 000 km de plus, officiellement garantie 10 ans (à raison de 350 ou 500€ d'entretien annuel), en réalité refusé en garantie sur un problème moteur à cause de circulation à l'E85. Mais sans ce "problème" avec une conso de 6L/100, c'est à minima 7 000€ d'économies de carburant, et 1500€ d'entretien en circulant au volant du eNiro.

Dans la décote il ne faut pas prendre en compte uniquement le tarif d'achat / vente, mais l'ensemble des coûts annexes.

 

 

Modifié 13 mars13 mars par ManuTaden

Bon je suis donc partis sur un E-Niro 2022 Premium avec pack cool ( toit ouvrant )

 

96 000 Km - garantie jusqu'en 2029 ou 150 000 KM

 

L'état est impeccable - 18 000€

 

Modifié 13 mars13 mars par DroYze

Bonjour,

je me permets de réagir car c'est exactement ce que je recherche, mais depuis que j'ai lu les probleme de moteur reducteur, j'ai des doutes sur le e-niro.

 

Je n'arrive pas à savoir si c'est vraiment frequent, est ce que cela a été solutionné?

J'ai lu plusieurs choses, certains ont changé" le moteur pour avoir le probleme à nouveau apres pas mal de km. d'autre parle de versions differentes de moteur?

En savez vous plus?

 

Pour revenir au sujet, c'est vrai qu'avec un modele 2022, la garantie court jusqu'a 2029, ca reste un risque maitrisé...

Du coup j"hesites..

Bonsoir à vous,

Alors je vais posté là étant donné le nom de ce fil, mais pour peut être une variante au sujet.

Mon e-Niro (MY2020) arrive dans sa 6ème année et je me pose la question de le "troquer" contre un Niro EV 2024 (arrivé en commercialisation en 2022 il me semble).

 

Est ce que certains d'entre vous, possesseurs comme moi de l'ancienne version auraient des retours comparatifs suite à essais, en bien ou en mal de la dernière version du Niro EV ?

 

Merci à vous

Modifié 13 mai13 mai par Fab0568