De la Tesla Model 3 à la IONIQ 5 ?

[Invité]

il y a 20 minutes, Didier_ a dit :

Mais honnêtement avec l'abonnement Ionity je ne me pose plus de questions. Contrairement à ce que je faisais avec le Kona (110 km/h maxi) je me cale à 135 km/h au régulateur.

 

Idem pour moi. C'est ce que j'ai fait hier en remontant de Marseille.

Sortie du bateau avec 80% à 8h, arrivée en IDF avec 62% vers 19h30, avec une pause petit-déjeuner et déjeuner de 1h chacune et de multiples petites pauses de ~15mn. J'ai chargé à chaque pause, sans jamais descendre sous les 50%. J'aurais d'ailleurs sans doute pu optimiser à ce niveau, puisque la batterie n'était pas dans les meilleures conditions de recharge.

Mais je débute ...

[Stef77]

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

pareil, j'utilise IONITY depuis plus de 2 ans et aucun problème ni de charge ni de saturation.

Aujourd'hui je peux faire Lille Nice ou Lille Bayonne sans aucun souci (avec batterie 64 ou 73)

Moins satisfait des EVbox de chez Total même si je n'ai jamais eu de stations avec + de 50% de borne H.S et ai donc toujours pu recharger.

Je suis peut-être un chat noir et mon cas est peut-être isolé (je l’espère vraiment), mais encore une fois sur 5 arrêts j’ai eu 3 fails (bornes en panne, borne qui bloque la charge sans raison et celle de mon voisin aussi, borne hyper limitée en charge), les 3 étaient des IONITY. 

Encore une fois, ce n’est pas un jugement de valeur, juste un retour d’expérience. 
Ce n’est certainement pas une généralité mais bon…

Pour l’anecdote : 

https://www.caradisiac.com/en-vacances-le-pdg-de-volkswagen-se-plaint-des-bornes-ionity-191408.htm

 

A priori le gouvernement veut à terme 1 chargeur pour 10 véhicules électriques, d’après ce que j’ai lu (sauf erreur) on serait à 1 pour 8. Va-t-on longtemps garder cette « avance » ?

Modifié septembre 4, 2021 par Stef77

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, Symphonie22 a dit :

Ouverture Superchargeurs dès le mois prochain 

https://www.google.fr/amp/s/www.frandroid.com/marques/tesla/1046031_en-europe-tesla-ouvrirait-ses-superchargeurs-aux-autres-vehicules-des-le-mois-prochain/amp

C'est magnifique à ce niveau là.

 

(je précise avant : JE NE DIS PAS que les super chargeurs ne vont pas s'ouvrir aux autres marques)

 

- Elon fait un tweet (il en fait des centaines par semaine)

- tout le monde s'enflamme (sauf ceux qui suivent Tesla au quotidien car ils savent que ce que dit Elon ... voilà quoi.

- ici, tu cites un article qui utilise lui même le conditionnel, "ouvrirait", "on peut penser que" etc

- et tu arrives ici en affirmant que "l'ouverture est toute proche puisque pour le mois prochain".

 

Bref, le téléphone arabe du 21e siècle.

[Enreflexion]

il y a 49 minutes, Stef77 a dit :

Je suis peut-être un chat noir et mon cas est peut-être isolé (je l’espère vraiment), mais encore une fois sur 5 arrêts j’ai eu 3 fails (bornes en panne, borne qui bloque la charge sans raison et celle de mon voisin aussi, borne hyper limitée en charge), les 3 étaient des IONITY. 

Encore une fois, ce n’est pas un jugement de valeur, juste un retour d’expérience. 
Ce n’est certainement pas une généralité mais bon…

Pour l’anecdote : 

https://www.caradisiac.com/en-vacances-le-pdg-de-volkswagen-se-plaint-des-bornes-ionity-191408.htm

 

A priori le gouvernement veut à terme 1 chargeur pour 10 véhicules électriques, d’après ce que j’ai lu (sauf erreur) on serait à 1 pour 8. Va-t-on longtemps garder cette « avance » ?

1 chargeur ? 1 borne ou 1 point de charge (pdc) ? Ce n'est pas la même chose, et dans sa comm le Gvmt fait l'erreur régulièrement malheureusement... Et pour la grande itinérance il faut des pdc super à ultra rapides, pas des lents type prises EF

 

Oui Ionity n'est pas 100% fiable, mais  Tesla non plus (dans le sens ils ont aussi des bornes HS, mais très rarement), idem Total, Enercon et plein d'autres réseaux. Après, le taux d'indisponibilité, le caractère aléatoire, est plus ou moins fort et très variable...

[Stefbase]

Il y a 8 heures, topmoumoutte a dit :

Après un essai plus long avec madame, la décision est prise je vais rouler en ioniq 5. 

les choses qui ont fait pencher la balance :

• le look
• confort à bord (espace,silence,assise) pour moi il n’y a pas photo avec la model 3
• Qualité assemblage et finition
• tarif en LLD pour professionnel 

ce que je vais perdre par rapport à ma model 3 :

• facilité recharge sur long parcours, je fais le pari sur le déploiement et l’amélioration de la fiabilité de IONITY et consort. Et pourquoi pas une ouverture du réseau tesla 😜
• le côté sportif de la model 3 dans l’apparence et dans la conduite, mais les performances de la ioniq me suffisent.
• la conduite entièrement autonome, je l’ai payé et pas qu’un peu mais je l’attends toujours. 
  La voiture s’arrête au stop et au feu rouge et elle voit les poubelles mais la ioniq se débrouille plus que bien pour l’essentiel dont j’ai besoin. 

En plus ils ont la finition et la couleur que je veux en stock -> livraison d’ici 3 semaines max. 
Il me reste plus qu’à vendre ma model 3. 
Avez-vous un canal de diffusion à me recommander ?

J’ai vendu ma tm3 sur le bon coin mais il faut trier avec les offres farfelus et les touristes, ev marketing me proposait 1000 € de moins donc pas une mauvaise offre 

[Symphonie22]

Il y a 4 heures, Stefbase a dit :

J’ai vendu ma tm3 sur le bon coin mais il faut trier avec les offres farfelus et les touristes, ev marketing me proposait 1000 € de moins donc pas une mauvaise 

Modifié septembre 4, 2021 par Symphonie22

[edrx]

Sachant qu'il y a plusieurs (ex-) utilisateurs de TM3 sur ce sujet, je me permets de poser une petite question :

 

Selon vous, quelle est la voiture la plus facile à conduire/manoeuvrer ?

 

C'est une question très vaste, mais j'ai assez peur du gabarit des deux voitures au quotidien, venant d'un petit crossover. J'ai pas envie de passer mon temps à stresser de rayer les jantes ou la carrosserie. Je n'habite pas en ville, mais je dois quand même me garer sur des parkings merdiques de temps à autres ou passer dans des petites rues.

 

- Les dimensions extérieures ont l'air assez similaires. Je pensais que la Ioniq serait plus haute sur patte, mais finalement on a seulement un écart de 2cm ? Ce n'est pas rien, mais est ce que c'est suffisant pour faire la différence pour éviter de se prendre un trottoir sur un stationnement/ des sorties de parking ?

- Le rayon de braquage a l'air assez similaire également. Beaucoup critiqué sur les essais, mais j'ai l'impression que c'est assez standard pour des véhicules de cette longueur (Je conduis de temps à autre un XC70 de 5.8m et on est à 12m)

- La visibilité intérieure est pas simple à juger sur un essai, j'imagine que la position de conduite facilite de la Hyundai facilite peut être les choses ?

- Les équipements sur la version standard sont quand même bien différents : pas de caméra 360 sur la TM3, mais au moins il y a les caméra de recul latérales, alors qu'il faut monter sur Creative pour avoir les radars avant et sur Executive pour les caméras latérales côté Ioniq, sauf si je me trompe.

 

Du coup, je suis vraiment preneur d'un avis de ceux qui ont pu faire un comparatif approfondi.

[AlexaRom]

Sur les manœuvres précises, victoire large de la ioniq 5 avec sa caméra 360 (et sa position plus haute).

sans cet équipement, je dirais que ça doit être kif kif

[Barbouille]

Je confirme je possède un TM3 depuis un moment et lors d’un essai prolongé du ioniq 5 les manœuvres « délicates » m’ont paru plus faciles