il y a 43 minutes, tino_ale a dit :

pédale de frein, elle est très dure et s'enfonce progressivement.

en effet et pendant ce laps de temps, il n'y a aucune pression de freinage. Et comme je passe à la volée en D1, la voiture commence à avancer ! alors que la pédale de frein est enfoncée! mais je ne me prends qu'à moi-même car je suis supposé attendre les indications au TDB (et la musique).

Cette pédale dure est étrange tout de même, j'aimerais bien savoir ce qui provoque ce phénomène.

Encore un dispositif électrique qui ne demande qu'à tomber en panne ?

A la réception de la voiture, je l'ai expérimenté dans des circonstances de débutant, le freinage est très violent.

 

Dans les docs technique, épinglées dans un post du forum, tout est très bien expliqué.

Il y a un servofrein électromécanique qui amplifie la force venant de la pédale, et un accumulateur qui gère le mixage entre freinage mécanique et regen en toute circonstance. Le servofrein est probablement inactif au démarrage d'où une pédale dure.

 

Chaque composant peut tomber en panne comme dans n'importe quel véhicule, mais le système dans les triplettes est simple. Aucune raison à priori qu'il soit moins fiable qu'un autre. Il y a peu de composants.

 

A la réception les plaquettes sont neuves et qui a dû être la cause de ton freinage brutal. Le freinage a dû être très mou (normal pour des plaquettes neuves) et l'accumulateur a du réagir fortement pour corriger le manque de freinage mécanique par rapport à la consigne. Si ça ne se reproduit pas dans le temps il n'y a aucune raison de s'en préoccuper.

 

Je trouves que le freinage est réussi, il est bien assisté sans exagération, et le mixage avec le regen est très réussi. Toutes les hybrides/électriques n'ont pas un aussi bon mixage.

il y a 42 minutes, albert91 a dit :

le freinage est très violent

Plus tu es proche du mode B plus tu attaques les freins mécaniques directement, ce qui est plus brutal que la regénération.

 

il y a 25 minutes, tino_ale a dit :

Le servofrein est probablement inactif au démarrage d'où une pédale dure.

et quand la pédale s'enfonce pendant le démarrage c'est à mon avis l'accumulateur qui se charge en premier d'où le lag avant de charger le servo-frein et donc serrer les freins mécaniques (une, deux secondes) pendant lequel le rapide comme moi qui a déjà décroché de la position P, au mépris de la procédure officielle, constate que la voiture roule.

Il y a 4 heures, tino_ale a dit :

Je trouves que le freinage est réussi, il est bien assisté sans exagération, et le mixage avec le regen est très réussi.

Je trouve le freinage très bien aussi mais de toute façon une fois la bête apprivoisée, on en a presque plus besoin ! 👌