Déclenchement intempestif ESP en virage à gauche

[ViFiftyTwo]

Bonjour à tous,

 

Je rencontre un problème particulier avec ma Citigo et j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà eu ce cas de figure.

Le contexte : le phénomène se produit exclusivement dans les virages à gauche, en appui, et précisément lors d'une compression de la suspension du côté droit. 

Les symptômes :

• Déclenchement de l'ESP (voyant allumé au tableau de bord).
• Le système freine la roue avant droite par impulsions, uniquement la roue avant droite.
• Les retours de l'ABS/ESP sont sensibles dans la pédale de frein.
• À noter : Mes biellettes de barre stabilisatrice viennent tout juste d'être remplacées.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà observé ce comportement ? Pensez-vous qu'il puisse y avoir un lien avec l'intervention récente sur le train avant, ou s'agit-il d'un capteur d'ABS qui fait des siennes ?

Merci d'avance pour vos retours et votre aide.

 

Vince

[Fan Du Stade Rennais]

ils n'ont pas gonfler les pneus, sans réinitialiser le témoin de pression de pneus ?

[ViFiftyTwo]

J'ai fait la pression des pneus et recalibré le système.

[Philippe28]

Je me hasarde sur une hypothèse. Le faisceau ABS de la roue avant GAUCHE aurait un mauvais contact. Lié ou pas au changement des biellettes.

[ViFiftyTwo]

Oui, c'est aussi mon premier suspect, je vais regarder de ce côté là en premier.

[ViFiftyTwo]

Salut à tous,

 

J'ai démonté mes roues avant hier et fait quelques photos. L'album est accessible en suivant ce lien. J'ai chatouillé les contacts, rien ne bouge, les câbles ne sont pas abîmés. Le montage des biellettes est propre, il n'y a pas de traces d'outils ou de pièces marquées.

 

J'ai ensuite fait un scan avec CarScanner, le résultat est copié ci-dessous. Il y a bien une alerte liée à la pression des pneus, c'est une récente crevaison. J'ai ensuite effacé les défauts, puis refait un scan, dans lequel plus rien de notable n'apparaît, si ce n'est les défauts habituels : haut-parleurs , ampoules de phares, etc.

 

J'ai ensuite repris la voiture, refait un test dans un virage à gauche, le problème est toujours là. J'en suis au même point que la semaine dernière. 🙂

 

Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.1.15/42001015/GP
DTC report
Connection profile: Skoda EV: e-UP! gen.2, Citigo E, Mii EV (32kWh)Date: 06/04/2026 11:10:48
VIN: TMBZZZAAZLD801367
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 1
----------------------------
18222 [0x00472E] Archive (inactif)
P1814 Pressure Control Valve 1 for ACP-N215: Open / Short to Ground; Pressure control valve 1-N215 interruption / short circuit to ground
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
============================
19. CAN Gateway
Aucun code défaut détecté.
============================
09. Onboard supply control unit09. Onboard supply control unit
DTCs: 2
----------------------------
01495 [0x05D7]
Left High Beam Headlight Bulb-M30; Left high beam headlight bulb-M30
Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande
----------------------------
01499 [0x05DB]
Headlight High Beam-M32; Right high beam headlight bulb-M32
Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande
============================
03. Unité de commande ABS03. Unité de commande ABS
DTCs: 1
----------------------------
00459 [0x0001CB] Archive (inactif)
C102D00: Tire pressure warning
TPI_WARNING
Statut: Confirmé
============================
01. Unité de contrôle moteur
Aucun code défaut détecté.
============================
04. Power steering
Aucun code défaut détecté.
============================
08. Heater and climate08. Heater and climate
DTCs: 3
----------------------------
04070 [0x0FE6] Archive (inactif)
Function Limitation for Blower Regulator 1
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile
----------------------------
04112 [0x1010]
Injector cylinder 9-N299 interruption
Statut: Les conditions de test sont remplies, Validé et stocké dans une mémoire non volatile
----------------------------
01317 [0x0525]
The control unit in the instrument cluster-J285; Control Module in Instrument Cluster (J285); Control unit in dash panel insert-J285
Statut: En attente de défaut présent, Les conditions de test sont remplies, Le test est inhibé par un autre DTC, Validé et stocké dans une mémoire non volatile
============================
10. Parking Assistant 2
Aucun code défaut détecté.
============================
15. SRS
Aucun code défaut détecté.
============================
17. Dashboard
Aucun code défaut détecté.
============================
23. Increased braking force
Aucun code défaut détecté.
============================
25. Immobilizer
Aucun code défaut détecté.
============================
44. Power steering
Aucun code défaut détecté.
============================
51. Electric drive (UDS)51. Electric drive (UDS)
DTCs: 1
----------------------------
41699 [0x00A2E3] Archive (inactif)
P0AF800: Hybrid/EV Battery System Voltage
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
============================
5F. Electronic Information System 15F. Electronic Information System 1
DTCs: 2
----------------------------
00517 [0x000205]
B106213: Right front bass speaker, Open circuit
Tieftonlautsprecher Kanal 2, Unterbrechung (DC-Diagnose)
B13A101: Speaker channel 2, Electrical error
Bass speaker, channel 2, open circuit (DC diagnostics)
Statut: Test échoué, Confirmé
----------------------------
00522 [0x00020A]
B105F13: Left front bass speaker, Open circuit
Tieftonlautsprecher Kanal 3, Unterbrechung (DC-Diagnose)
B13A201: Speaker channel 3, Electrical error
Bass speaker, channel 3, open circuit (DC diagnostics)
Statut: Test échoué, Confirmé
============================
61. Battery Regulation using CAN (VW TP2.0)
Aucun code défaut détecté.
============================
75. Emergency Call and Communication Module
Aucun code défaut détecté.
============================
76. Parking assistant
Aucun code défaut détecté.
============================
8C. Hybrid battery management (UDS)8C. Hybrid battery management (UDS)
DTCs: 1
----------------------------
18222 [0x00472E] Archive (inactif)
P0A1F00: Battery Energy Control Module
Steuergerät für Batterieenergiemanagement
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
============================
A5. Front Assistant A5 (UDS)
Aucun code défaut détecté.
============================
BD. High-voltage battery charging management (UDS)
Aucun code défaut détecté.
============================
C6. High-voltage battery charger (UDS)
Aucun code défaut détecté.

[400kV]

peut etre un raz du calculateur ABS à faire debrancher la batterie toute une nuit, 

pour les biellettes il y a 1 droite et 1 gauche ref differentes normalement, et attention au sens de montage ne pas inverser la D et la G

essayez d inverser les roues D G

[Philippe28]

Hello @ViFiftyTwo

Nouvelles?

[ViFiftyTwo]

Hello @Philippe28,

Non, rien de nouveau pour l'instant, je n'ai pas eu de temps à y consacrer. Je vais tenter de faire un reset du calculateur ABS en laissant la batterie débranchée toute une nuit le weekend prochain.

J'ai aussi testé les amortisseurs à la main en secouant la voiture, et je me suis aperçu qu'ils étaient fatigués à l'avant. J'ai toujours trouvé l'amortissement assez mauvais sur cette voiture,  même lorsqu'elle était neuve, et je ne m'étais pas aperçu qu'il s'était dégradé avec les années et les kilomètres. Ça ne doit pas arranger les choses pour mon problème. 

[ViFiftyTwo]

Bonjour à tous,

Voici les dernières nouvelles : 

• Batterie 12V : débranchée toute une nuit pour tenter un "reset", sans effet.
• Ma femme et mon fils en conduite accompagnée ont constaté le défaut, et ils roulent plus gentiment que moi. 
• Il me semble que le défaut apparaît plus facilement lorsque le véhicule est chargé. Enfin, chargé par des passagers et des bagages, pas chargé électriquement. 

Je suis passé à l'atelier qui a fait la révision de la voiture au mois de février.

• Inspection mécanique : sur le pont, tout est nickel. Pas de jeu, pas de fuite, et au passage, les biellettes de barre stab droite et gauche sont parfaitement identiques, j'ai vu le formulaire de commande chez le fournisseur. Et elles sont correctement montées des deux côtés.
• Diagnostic électronique : passage à la valise RAS, aucun code défaut en dehors de ceux déjà connus.  
• Au final, on y a passé une heure, on ne m'a rien facturé, merci à eux.

Nouveaux éléments importants :

• Le phénomène est apparu pour la première fois dans un virage à droite en fin de journée. Ce n'est donc plus exclusif au côté gauche.
• Le mécanicien soupçonne mes pneus AV. Ils ont 2 ans, 45 000 km et approchent du témoin.

Bref, je vais changer mes pneus.

[Fan Du Stade Rennais]

Le 29/04/2026 à 14:34, ViFiftyTwo a dit :

Bonjour à tous,

Voici les dernières nouvelles : 

• Batterie 12V : débranchée toute une nuit pour tenter un "reset", sans effet.
• Ma femme et mon fils en conduite accompagnée ont constaté le défaut, et ils roulent plus gentiment que moi. 
• Il me semble que le défaut apparaît plus facilement lorsque le véhicule est chargé. Enfin, chargé par des passagers et des bagages, pas chargé électriquement. 

Je suis passé à l'atelier qui a fait la révision de la voiture au mois de février.

• Inspection mécanique : sur le pont, tout est nickel. Pas de jeu, pas de fuite, et au passage, les biellettes de barre stab droite et gauche sont parfaitement identiques, j'ai vu le formulaire de commande chez le fournisseur. Et elles sont correctement montées des deux côtés.
• Diagnostic électronique : passage à la valise RAS, aucun code défaut en dehors de ceux déjà connus.  
• Au final, on y a passé une heure, on ne m'a rien facturé, merci à eux.

Nouveaux éléments importants :

• Le phénomène est apparu pour la première fois dans un virage à droite en fin de journée. Ce n'est donc plus exclusif au côté gauche.
• Le mécanicien soupçonne mes pneus AV. Ils ont 2 ans, 45 000 km et approchent du témoin.

Bref, je vais changer mes pneus.

j'ai une e-up 2020, jantes 15', les pneus d'origine étaient très mauvais (GoodYear Efficient grip 165/65R15). En grand rond point, ou à l'accélération en ligne droite, la voiture perdait de l'adhérence sans vraiment forcer. 

Usure précoce à l'avant droit. A l'arrière, ils étaient craquelés à 40 000 km alors que la voiture dort dans la garage et je ne vis pas dans une zone de neige / grand froid.
J'ai mis des Michelin e-premacy, la voiture ne patine pas.