Je ne suis pas allé voir à cet endroit. Faut que je retrouve le chemin d’accès pour comparer voir si ça change quelques chose par rapport à Leaf spy pro

Il y a 9 heures, AlexaRom a dit :

Je m'interroge quand même du coup sur la longévité dumoteur/compresseur/je sais pas quoi qui fait marcher la clim (ayant tourné pendant quelques temps à vide : n'est ce pas nocif pour lui ?)

 

Si le circuit était vide de gaz, le compresseur ne devait pas tourner : il y a  une sécurité manque de gaz sur les clims.

Il y a 6 heures, arnaud v8 a dit :

Si le circuit était vide de gaz, le compresseur ne devait pas tourner : il y a  une sécurité manque de gaz sur les clims.

Ok merci de l'info

Le 16/09/2019 à 22:30, stelian a dit :

@Christobald Ta version 5SH5B est rapportée par LeafSpyPro ou c'est juste dans le menu caché du GPS ?

 

D'après ce que j'ai compris, il faut impérativement passer par LeafSpyPro pour voir la version du logiciel de batterie.

j'ai vérifié avec LSP et je suis en 5SH2C. Bizarre cette différence avec le menu caché du GPS.

Bon, c’est désormais systématique : dès que je lance un préchauffage à distance de la voiture via l’app,

lorsque je rejoins la leaf et que je démarre, les retros ne se déploient pas.

Aucun soucis si pas de prechauffage à distance. 

 

bizarre comme bug

Ne pas craquer, ne pas craquer ... 🤤

 

https://carplay2air.com/products/cplaystreamer-wireless-adapter-for-factory-carplay-android-auto-module-and-mirror-link-feature
 

 

Je ne veux pas être rabat-joie mais la leaf n'est pas dans la liste et certains journalistes imaginent que le boîtier n'étant pas une oeuvre de apple peut très bien être désactivé par la firme.

 

j’ai envoyé un mail pour savoir si c’est compatible avec la leaf (comme ils indiquent de faire sur la page si le véhicule n’est pas indiqué).

et outre le tarif, c’est effectivement l’absence de garantie de fonction sur le long terme qui est bloquant. Une simple mise à jour Apple peut casser le fonctionnement du truc (volontairement ou non d’ailleurs) et hop 150 balles à la poubelle. 

 

mais disons que je vais quand même suivre ça d’un oeil

J’ai eu une réponse mail disant qu’ils me recontacteraient quand ils auront fait des tests.

pour le moment, je ne suis pas pressé de mettre 150€ dans un truc qui peut être bloqué volontairement ou non lors d’une simple MAJ donc ça attendra un peu. 
 

 

par ailleurs, j’ai inscrit ma voiture au nouveau programme de carte de recharge Nissan Leaf via l’article d’automobile propre il y a quelques semaines. 
malgré qu’elle ai déjà 1 an et demi et j’ai bénéficié de l’année offerte via leur programme précédent, ça n’a pas posé problème et j’ai bien reçu leur nouveau badge (via plugsurf)

 

à voir s’il permet bien la charge gratos pendant 1 an comme avant (sur les bornes des partenaires seulement évidemment) car je n’ai pas encore testé (j’ai de moins en moins l’occasion de recharger à l’extérieur en fait) mais je signale au cas où ça en intéresse certains

Bonjour Alexarom. Avec la carte Kiwhi Nissan c'est gratuit aussi et vraiment pas cher sur d'autres réseaux, du coup tiens nous au courant pour savoir quels sont les avantages stp.

Il y a 2 heures, fredlopez a dit :

Avec la carte Kiwhi Nissan c'est gratuit aussi

la 1e année seulement

et là, en théorie, ça me permet de repartir pour une nouvelle année gratuite (mais je suis pas prêt de vous reconfirmer ça car les très rares fois où je me branche à l'extérieur désormais, c'est au Ikea du coin et il n'y a pas besoin de badge d'accès  )

mais je pense pas que ce soit "mieux" que l'ancien badge (pour ceux qui sont encore sur l'ancienne carte, autant attendre la fin de la 1e année pour faire une demande)

 

EDIT : pour info, c'était via cet article là : https://www.automobile-propre.com/nissan-charge-nouveau-badge-et-nouvelle-appli-pour-la-leaf/

Modifié janvier 27, 20206 a par AlexaRom

Comme je disais dans l'autre topic, vu que c'est un peu mort désormais dans la section Leaf du forum, je vous met une petit anecdote toute fraiche :

 

On fait venir un électricien pour un devis pour 2-3 travaux dans la maison et on parle de trouver un système pour lancer automatiquement la charge en heures creuses des 2 véhicules électriques de la maison, car l'un ne peut pas le faire de façon automatique.

On descend au sous-sol, l'électricien voit donc la Tesla Modèle 3 garée : "ah ok. Bon bah j'imagine que c'est celle ci qui peut le faire facilement du coup !"

Et bah non, loupé, c'est l'autre. 😅

Il est était méga surpris. 😲

 

Bref, tout ça pour dire (enfin redire) que malgré plein de défauts, elle a aussi des avantages tout simples mais qui facilitent la vie : et en l'occurrence, c'est sa programmation basique sur 2 plages horaires de recharge automatique à domicile 🤗

il y a une heure, AlexaRom a dit :

et on parle de trouver un système pour lancer automatiquement la charge en heures creuses des 2 véhicules électriques de la maison, car l'un ne peut pas le faire de façon automatique.

et il résolu le problème de quelle façon?

de quel matériel de charge dispose tu?

wall-box , UMC, prises de courant simple ou renforcée, ??

 

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

et il résolu le problème de quelle façon?

de quel matériel de charge dispose tu?

wall-box , UMC, prises de courant simple ou renforcée, ??

 

C’était une visite devis pour plusieurs petits travaux.
 

pour ce qui est de la charge et son comptage, je pense qu’on va s’orienter vers une solution à la Drivia by Legrand & Netatmo vu qu’on veut ajouter un ecocompteur et pouvoir compter et commander ça via wifi.

 

à l’heure actuelle, on utilise 1 wallbox hager et 2 prises secteurs simples (l’electricien a confirmé qu’elles pouvaient supporters 16A sans aucun soucis, même si nos EVSE sont moins puissants pour le moment de toute façon)

 

la leaf a sa programmation interne donc pas de soucis

la TM3 est programmée pour debuter la charge au debut des heures creuses (mais pas d’heure de fin dispo et pas 2 plages dispo)

si la TM3 est raccordée sur la hager, le plus simple est de ramener dedans un relais commandé par le contact heures creuses EDF , et ce relais coupera le fil pilote qui va vers la voiture

la voiture devant être en mode charge immédiate tout le temps

ce relais ne coupant pas la puissance , il n'a pas besoin d'avoir de caractéristiques importantes

 

il y a 28 minutes, gepeliste62 a dit :

si la TM3 est raccordée sur la hager, le plus simple est de ramener dedans un relais commandé par le contact heures creuses EDF , et ce relais coupera le fil pilote qui va vers la voiture

la voiture devant être en mode charge immédiate tout le temps

ce relais ne coupant pas la puissance , il n'a pas besoin d'avoir de caractéristiques importantes

 

elle est parfois sur la hager, mais le plus souvent sur la prise secteur

et à l'inverse, le plus souvent c'est la Leaf sur la wall box, et sur secteur quand la nager est prise.

 

On a effectivement pensé à cette solution simple et efficace mais qui présente 2 "problèmes" : 

- ça ne prend que la wall box donc inefficace lorsque les voitures sont branchées sur le secteur

- ça ne permet aucune souplesse : pas possible de lancer une recharge en HP facilement si on a besoin par exemple

il y a 9 minutes, AlexaRom a dit :

- ça ne permet aucune souplesse : pas possible de lancer une recharge en HP facilement si on a besoin par exemple

au contraire, c'est le plus simple , par un interrupteur en parallèle sur le contact EDF

interrupteur qui peu être "manuel" ou commandé à distance 

il y a 11 minutes, AlexaRom a dit :

- ça ne prend que la wall box donc inefficace lorsque les voitures sont branchées sur le secteur

les prises peuvent être aussi commandées par un contacteur de puissance , de la même manière , le contact EDF et un interrupteur de "forçage" par prise

toujours soit en "manuel" local ou distant, soit par télécommande

perso je pense a un petit matériel que je possede qui me permet toute les commandes locales et distantes, par smartphone ou ordinateur a un prix ridicule

seule contrainte, la distance box internet <> récepteur , relativement proche, la portée radio étant , pour moi, plus faible que ce qui est prévue dans la notice

pour la marque , MP

 

 

on commence à atteindre la limite de mes compétences quasi inexistantes en électricité mais si tu as des références de matériel à recommander pour cette solution je suis preneur (l'électricien va nous proposer une liste de produits différents pour arriver à une solution dans le genre)

 

merci 

j'utilise la marque DI-O qu'on trouve chez leroy merlin

pour un électricien, c'est très simple a mettre en oeuvres, mais pour un néophyte, je ne le conseille pas tant que cela

c'est un matériel fragile, pas cher, mais fragile et pourtant fiable

 

 

Fragile dans quel sens ? Délicat à installer ou ça claque facilement ?

 

parce que le but n’est pas de le faire revenir tous les 15 jours pour remplacer les trucs cramés

fragile à l'installation uniquement.

les vis de serrage des fils sont limite.

mais comme il n'y a pas d'intensité c'est un peu "normal".

ensuite c'est fiable en fonctionnement,

j'en utilise depuis 2012 chez moi, ma fille et ma compagne près de Dieppe

 

Merci pour le retour en tout cas, je vais lui soumettre cette idée.

ça aurait l'avantage de se connecté à Enki visiblement, je voulais déjà testé ça

il y a 26 minutes, AlexaRom a dit :

Merci pour le retour en tout cas, je vais lui soumettre cette idée.

ça aurait l'avantage de se connecté à Enki visiblement, je voulais déjà testé ça

si tu n'utilise aucune autre domotique compatible,  enki n'a aucune utilité

DI-O se suffisant à lui même 

sinon, autant prendre les accessoires enki qui donneront une réduction sur la box

même fonctionnalité pour ce que tu veux faire avec les voitures

 

 

 

certes mais je lorgnais sur Enki pour y relier mes volets roulants notamment, et le lancer dans la domestique tranquillement

Dites, j'ai un trou et je ne retrouve pas l'info sur le forum : Nissan m'ayant perdu mon livret d'entretien lors de la 1e révision annuelle qu'ils n'ont pas fait d'ailleurs (mais bon je ne vais pas revenir la dessus), quelqu'un pourrait poster les photos du carnet sur les entretiens préconisés et leur rythme ?

 

J'arrive bientôt à 40 000 km et 2 ans et je ne voudrais pas attendre le dernier moment cet été (ni dépasser le délai).

 

Merci !