J'ai quand méme relevé une augmentation de l'autonomie depuis qu'il est en position 1 la voiture est sympa a conduire avec pratiquement pas de frein moteur sauf si l'on freine...

Le boitier ne semble pas optimiser le rendement de quoi que ce soit. Il change juste le fonctionnement de la pédale d'accélération. Si le rendement de la régénération est de 40%, alors même avec une régénération faible on perd 60% de l'énergie concernée.

 

Normalement, ce qu'on devrait pouvoir retrouver, c'est un fonctionnement similaire à ce qu'il se passe quand on met le point mort, ou encore au mode de régénération zéro de la ioniq... Personnellement c'est ça qui m'intéresse dans ces boitiers.

toutafé

Ben non c'est pas le cas...

En tout cas c'est ce que je *voudrais* retrouver quand j'achèterai le SoulChip, quand il sortira....

Si ça n'est pas le cas à ce moment-là, alors je le retournerai sans hésitation.

Pourquoi écrire sur son site qu'il y'a un mode roue libre s'il n'y'en a pas au final, il va perdre toute crédibilité.

Si Tomazs dit qu'il y a un mode roue libre, c'est qu'il y en a un.

Il possède une Leaf lui-même (en fait, sa femme). Et est un ingénieur automobile expérimenté en qui j'ai (moi aussi ingénieur automobile) toute confiance.

Maintenant, faut voir comment on obtient ce mode, et dans quelles conditions. Je suis actuellement à la recherche d'une Leaf dans mon coin pour tester moi-même la LeafBox.

 

Je peux utiliser la Leaf du Campus Automobile de Spa-Francorchamps, mais elle n'est pas immatriculée, et ça m'étonnerait qu'on me laisse monter avec sur le circuit...

 

Au niveau du rendement intrinsèque du moteur, effectivement, comme l'ont dit l'un ou l'autre, le boîtier ne modifie pas le rendement du système de propulsion. Il n'agît que sur la progression de la pédale d'accélérateur pour obtenir plus d'autonomie en réduisant les pertes de conversions (cycles régénération - accélération) et proposant une progression moins agressive de la pédale d'accélération pour un meilleur contrôle de la modulation de la charge du moteur. Plus l'une ou l'autre subtilité.

 

Fabrice

Modifié octobre 21, 20178 a par Invité

Sur la 24kW j'ai actuellement 150klm d'autonomie estimée en mode D sans ECO sans vider complétement la batterie, je ne descend pas en dessous de 20%, ça serait intéressant de savoir combien on peut gagner en estimation avec le boitier leafbox avec son mode roue libre si on pouvait atteindre les 200klm NEDC en estimation d'autonomie ça serait formidable parce qu'en vidant complétement la batterie jusqu’à présent, j'ai seulement réussi a faire 175klm réel avec les pneus d'origine Dunlop ENASAVE.

Un gain de 10% est possible, apparemment. Donc, je ne pense pas que tu pourras atteindre 200 km venant de 175 km max.

175+17.5=192.5..

C'est interessant votre casse tete , mais plus facile en E-Up !