Bonjour à tous,

Nous possédons en leasing une CUPRA BORN 77KW depuis Décembre 2023 et pouvons dire que nous en sommes très, même très contents. 

Nous rechargeons de préférence au domicile sur prise sécurisée de préférence pendant la production de nos panneaux photovoltaïques et en cas de besoins plus rapides sur une wallbox 7KW , malheureusement la charge ne dépasse jamais les 4,2KW.

Nous rechargeons aussi à Carrefour pendant nos courses sur une 22KW en AC , 1H = 11KW, ce qui est normal.

Par contre lorsque nous avons voulu recharger dans d'autres  Carrefour en DC, pas moyen.

Sur autoroute, une fois avec IONITY, en DC, pas vérifié la puissance de charge, pas pu charger plus que 62 KW de moyenne , ce qui m'avait surpris.

Cette semaine nous avons rechargé à 47% sur IECHARGE borne de 160KW , le maximum a été de 67KW

Au retour au même endroit sur IECHARGE à 49% mais borne de 320KW, le maximum a été de 72 KW pour arrêter à 91% à 62KW presque 40 minutes.

Je crois que nous sommes loin des données Constructeur.

De votre côté, votre expérience, vos vécus, je pense qu'il y a une petite anomalie, à votre avis, chargeur embarqué?

Bonjour,

Les questions de base, mais commençons par le commencement:

Avant la charge, le pré-conditionnement de la batterie est il activé ? ou la recharge prévue par le GPS ?

Il faut aussi noter qu'en général, les valeurs constructeurs, lorsqu'elles sont atteintes, ne le sont que la batterie vide ou chargée a moins de 30 % et pré-conditionnée...

Ceci étant, charger a 62 Kw a 91% me semble une valeur tout a fait "convenable".

La puissance maximum de la borne (160 ou 320) n'a en théorie aucune incidence sur la valeur maximum atteinte pendant la recharge, Seule compte la puissance que peut accepter la voiture.

Pour moi , plus que la valeur de crête, c'est la valeur de charge moyenne qui devrait être prise en compte, le fameux 20-80...

 

Finir à 62KW à 91% me semble tout à fait convenable, mais commencer à 39% avec 72KW maxi pour moi n'est pas normal

J’ai la cousine de ton VE (ID3 Pro S 2023)

Sur bornes rapides, je ne charge jamais au dessus de 30% de batterie

Ma dernière recharge Ionity 15-80% à démarré à 174 kW pour terminer à 80 kW ( en passant par 106kW à 50% et 93 kW à 70%)

la précédente sur Ionity aussi de 24 a 65% , pointe à 144, fin à 90)

comme mes petits camarades, je te conseille de charger si possible à moins de 20% de SoC et de ne pas dépasser 80

Comme nous n’avons pas de pré-conditionnement, le conseil de kador64 est inutile

Quand j’ai commencé à charger avec peu d’expérience, je chargeais à 50% de SoC et j’étais déçu de la vitesse de charge

Bonjour,

C'est très intéressant, beaucoup d'indications: 106KW à 50% , avec IONITY je plafonnais à 72KW idem avec IECHARGE (que je conseille) mais à 49%, borne de 320 KW. 

Je crois malgré tout, même si je ne recharge pas à 30% maxi, que la puissance de charge n'est pas normale.

De mon côté, je regarde "la borne la plus économique" et plus pratique lors de mes longs trajets, j'optimise mon temps, du besoin d'arrêt et  pas forcément avec la batterie au stricte minimum. 

Pour info, Tarbes- Loir et Cher 546kms sans recharge avec 8% d'autonomie restante, sans clim et en respectant les limitations, après je recharge chez moi (panneaux photovoltaïques)

 

Bonsoir,

Je dois reconnaitre que je ne maitrise pas le fonctionnement de la Cupra Born , mais dans mon souvenir, lors d'une visite a la concession avec un ami (qui n'a finalement pas passé commande), le concessionnaire avait évoqué le pré-conditionnement de la batterie par l’intermédiaire du planificateur intégré a la voiture...

J'ai un peu regardé sur Automobile Propre, même si le sujet est parfois évoqué, les informations trouvées sont souvent imprécises pour ne pas dire contradictoires.

Cependant, si l'on regarde sur les autres marques du groupe, et considérant que les bases techniques sont les mêmes, les informations sont plus claires :

https://media.volkswagen.fr/grande-mise-a-jour-de-lid4-et-de-lid5-nouveau-systeme-dinfodivertissement-a-commande-intuitive-nouvelle-motorisation-electrique-offrant-plus-de-puissance-de-couple-et-dautonomie/

 

Reste maintenant a savoir si les informations Wolkswagen sont transposables à Cupra...

 

Bonjour,

 

En tout cas, je n'ai rien trouvé dans le manuel du constructeur (en tout cas pour la Born 2023).

Par contre, ne chargeant qu'à la maison, je n'ai aucune expérience concernant la recharge rapide et ne peut donc pas confirmer les valeurs de recharge réelle sur borne rapide.

Je pense que le pré conditionnement n’existe qu’à partir de 2024

En tout cas cela ne me gêne pas de ne pas l’avoir vu que mes performances de charge sont ultra correctes surtout comparé à une Mégane ( qui était l’autre VE de ma short list )

Intéressant tout ça...

Si cela est en plus lié au millésime ! :-)

Je pense que nous n'en n'aurons pas le cœur net tant que quelqu'un n'aura pas testé;

une recharge "normale" et une recharge prévue par le GPS / Planificateur.

En démarrant l'opération avec le même niveau de charge initial bien sur !