Le travail est colossal, mais cela n'a pas fait peur au propriétaire et à l'équipe de "Rich Rebuilds" aux USA: 

https://www.teslarati.com/tesla-model-s-75d-to-p100dl-conversion-review/

 

 

et pour pas cher... 

mais plus de supercharge...

en résumé  pour les non anglophones, ou ceux qui n'aiment pas les liens :

c'est l'histoire d'un mec ...

il a une P75D qu'il aime beaucoup mais il voudrait plus d'accélération et plus de batterie

alors

il achète une P100DL accidentée : 30 000$

il laisse sa P75D au garage

il la récupère avec moteur, circuits électriques, BMS et batteries de la P100 DL et sans doutes d'autres trucs ...

et une facture de 9 000 $ ... wahou ... quand même 9 000 $ de main d'oeuvre

il revend les pièces de la 75D et de la 100DL inutiles 6 000 $  

ça me paraît peu cher par rapport aux 30000 de la P100 accidentée 🤔

 

donc coût global de 33 000 $

 

je ne sais pas combien coûte une P100DL d'occasion récente et combien se revend une P75D aux USA mais je ne sais si ce swap était réellement un bon plan économique, mais en tout cas ça fait parler du garage 😃

 

Et il faut voir aussi , si la voiture peut être bloqué à distance par Tesla ou même en la rallumant, elle nécessite un "passage à la valise " donc on est bloqué à la maison ( encore une fois ) sans pouvoir la démarrer.

 Un P75D ça n’existe pas .... c’est une 75D à la base ! 

En dehors du fait que c'est pratiquement impossible d'upgarder une 75D avec une batterie 100, quand est'il de mettre une batterie 75Kwh de nouvelle génération ( qui charge plus vite, plus efficiente et une plus grande longévité ) peut-être dans un an ou deux voir celle de M3 ?

Vous en pensez quoi ?