Consommations été - hiver selon trajets.

[chris59]

Il faudrait faire un essai sans mode eco pour voir. Sur Zoé50 mode éco ou non très peu de différence remarqué. 

[cr1cr1]

Le 12/05/2021 à 09:06, chris59 a dit :

Il faudrait faire un essai sans mode eco pour voir. Sur Zoé50 mode éco ou non très peu de différence remarqué. 

Salut, 

Le mode Eco a deux impacts essentiels : 

• Modification de la courbe Accélérateur -> puissance moteur délivrée : limitation à 36 kW sauf si on appuie fort (Kick-down) ce qui désactive temporairement le mode Eco moteur afin de délivrer les full 60 kW
• Limitation de la conso pour l'air conditionné (clim / chauffage). 

Donc en éteignant la clim (A/C Off) et en ne laissant que la ventilation, on peut très bien rouler sans mode Eco et consommer tout autant... en ayant le pied léger !

 

J'ai fait un test avec la Twingo de ma femme sur un trajet 13km aller, puis idem retour. Dénivelé identique dans les deux directions. Aller en mode normal, en ayant le pied un peu lourd (nombreuses accélérations à fond : 60kW) régénération max, etc. Bilan : 15,3 kW/100 km. 

Retour en mode "Ce que @tben m'a indiqué des bonnes pratiques hypermiling 😅" : mode éco, doux sur la pédale de droite, anticipation max et régénération au minimum lorsque c'était possible (on vise le neutre). Respect des vitesses min et max (je ne me trainais pas à 50 hors agglomération par exemple... je roulais à 80 lorsque je pouvais) je n'appuyais pas plus dans les montées donc ma vitesse baissait un peu... mais je ne créais pas un bouchon derrière non plus !
Résultat : 9,5 kW/100 km. Il me semble que le WLTP est donné à environ 11,5 sur cette voiture.

 

Avant ce test, la conso moyenne était à 13,6 kW/100 km sur 240 km sans faire trop attention, mais essentiellement en mode éco.

 

Conclusion : je pense qu'en faisant un peu attention, il y a moyen de tourner autour de 10 kW / 100 km de conso donc un peu plus de 210 km d'autonomie sur la capacité batterie utilisable. : 21,3 kWh 

[MMarc]

Perso j'ai testé sur le même trajet sans eco : 13,6kwh.

Avec : 9,2kwh.

Donc je reste sur mon idée de départ autant laisser le mode eco et si nécessaire appuyer pour faire sauter quelques secondes cette limitation. 

 

Sans mode eco c est presque trop vif par rapport à l'accélération que je souhaite avoir. 

[cr1cr1]

Il y a 3 heures, MMarc a dit :

Perso j'ai testé sur le même trajet sans eco : 13,6kwh.

Avec : 9,2kwh.

Donc je reste sur mon idée de départ autant laisser le mode eco et si nécessaire appuyer pour faire sauter quelques secondes cette limitation. 

 

Sans mode eco c est presque trop vif par rapport à l'accélération que je souhaite avoir. 

Retire les semelles de plomb de tes chaussures 😉

 

Sérieusement, c'est le même débat sur le forum Tesla avec le mode "Confort" versus le mode standard "Sport" sur la TM3 Performance. Je conduis toujours en mode standard, car à la différence de la Twingo, il n'y a pas de kick-down sur ma Tesla !! Il suffit de lécher l'accélérateur pour avoir une dynamique identique. 

 

Ensuite, l'air conditionné peut être un facteur important en fonction des températures. 

 

Mais promis, je ferai un autre essai tout en mode standard mais en éco-conduite. Il est possible qu'il y ait d'autres facteurs. 

[chris59]

En effet je n'ai pas noté de différence entre standard et confort sur ma SR+. 

Après je pense que le fait d'être en mode eco sur Twingo ou même Zoé, invite peut être un temps soit peu, à avoir le pied léger. L'aspect clim aussi joue pas mal.