J'ajoute qu'avec la PHEV, on peut décider de recharger la batterie avec le moteur thermique, par exemple en prévision d'une traversée de ville. Il suffit de se mettre en position Sport. Si le moteur n'est pas trop sollicité (pas d'accélération, de montée... ), il recharge efficacement la batterie (plus vite que sur une prise 220V) jusqu'à 99%. 

 

Et pour un coût triple ou quadruple.

Une très bonne opération. A conseiller ! [emoji23]

 

Gardez vous bien de ces préjugés. 

C'est grâce à ces recharges à partir du thermique qu'une voiture hybride consomme 20% de moins qu'une essence simple. 

Alors, si on le pratique intelligemment sur le PHEV, c'est la même chose. Par exemple, vous approchez de la traversée d'une grande ville : vous économiserez en rechargeant un peu la batterie, afin de traverser la ville avec le thermique totalement éteint.

La recharge possède un bon rendement (nettement supérieur à celui d'un moteur thermique), c'est pour cela que le principe de l'hybride est économique.

 

Bien sûr, la recharge directe à partir d'électricité très peu taxée est encore plus intéressante, à chaque fois qu'elle est possible...

Le 05/11/2018 à 23:13, Patrick91 a dit :

Engie propose une offre Elec'car

(https://particuliers.engie.fr/electricite/contrat-electricite/contrat-elec-car.html) permettant de recharger la nuit un vehicule electrique à un prix de 50% inférieur soit 0.07€/kWh

Bonjour,

Pour info, pour ceux qui ont une fourniture électrique de 12 KWA

le prix de la consommation est bien supérieur à 0, 07€/kwh avec l'offre Elec'car d'engie !

Mise à jour à la mi décembre 2019 la tarification c'est

0. 17099 €/kWh en heures pleines

et

0,10481 €/kWh en heures creuses!

C'est à peine moins cher que le contrat 'Vert électrique auto' chez EDF. Avec en plus, un abonnement fixe ~40% plus cher chez Engie.

Bonjour à tous,

 

Je reviens vers vous concernant la consommation electrique aux 100kms sur un NIRO rechargeable.

 

D'après le tableau de BATGUI le calcul pour sa consommation suivant les saisons se situe entre 12 et 15 kwh/100 km

 

J'ai mis en place la même formule de calcul et effectivement je me trouve à peu près dans les consommations.

 

Par contre, j'ai mis un compteur chez moi pour avoir la consommation du chargement de la voiture et si je prends la consommation entre chaque utilisation exemple :  25 kms pour une consommation de 3,9 kw soit pour 100 kms une consommation de 15,6 Kw

Dans le calcul de BATGUI j'ai une consommation de 13,5 Kw  

 

Est ce que j'ai zappé quelque chose ?.  Pour moi la consommation entre chaque rechargement complet (à 58 kms) est bien celle utilisée pour faire les kms parcourus.

 

Merci  à tous et bon weekend

 

Cordialement

 

DUFRANE41

Une recharge complète de la batterie (0>58km) consomme 8,8 kWh. Mais il y a un rendement (la batterie s'échauffe). S'il est de 85%, on a donc stocké 7,5 kWh. 

C'est normal,  puisque notre batterie fait 8,9 kWh, mais avec de bonnes marges de sécurité pour ne pas la vider ni la remplir à fond, pour sa longévité. 

 

Si on consomme 7,5 kWh pour 58 km, ça fait du 13 kWh aux 100 km.

Il y a 23 heures, Xophe a dit :

Une recharge complète de la batterie (0>58km) consomme 8,8 kWh. Mais il y a un rendement (la batterie s'échauffe). S'il est de 85%, on a donc stocké 7,5 kWh. 

C'est normal,  puisque notre batterie fait 8,9 kWh, mais avec de bonnes marges de sécurité pour ne pas la vider ni la remplir à fond, pour sa longévité. 

 

Si on consomme 7,5 kWh pour 58 km, ça fait du 13 kWh aux 100 km.

Bonjour

Cà c'est en théorie car la consommation se fait en fonction de nombreux paramétres (vitesse, température, chauffage ou climatisation, etc...).

Si je fais 25 kms batterie chargée à 58 kms et j'ai consommé 3,9 kw (en refaisant le chargement à 58 kw)

j'arrive bien à 15,6 kw aux 100 kms.

Dans ce calcul sur la réelle consommation les 85% n'ont pas d'incidence mais la consommation n'est plus la même.

Cordialement

DUFRANE41

Bonjour

 

Ce que veut dire Xophe, c'est qu'il y a une différence entre la conso de la voiture, et la conso observée au compteur, car il y a un rendement à prendre en compte, effectivement d'environ 15% de pertes pendant la charge.

 

Une charge complète EV (entre 16% et 100% de batterie pour moi), c'est 8kWh consommé au compteur alors que ça représente entre 7 et 7.5kWh absorbés par la batterie.

 

 C'est donc tout à fait logique que les 13.5kWh/100km que tu trouves par le calcul (et qui sont vrais) de conso de la voiture, te reviennent à 15.6kWh/100km réellement payés à EDF.

 

C'est le cas pour tous les VE, certains ayant même des rendements bcp moins bon, 25 à 30% de perte il me semble avoir lu pour les chargeurs Caméléon de la Zoe.

 

 

Il y a 4 heures, Batgui a dit :

Bonjour

 

Ce que veut dire Xophe, c'est qu'il y a une différence entre la conso de la voiture, et la conso observée au compteur, car il y a un rendement à prendre en compte, effectivement d'environ 15% de pertes pendant la charge.

 

Une charge complète EV (entre 16% et 100% de batterie pour moi), c'est 8kWh consommé au compteur alors que ça représente entre 7 et 7.5kWh absorbés par la batterie.

 

 C'est donc tout à fait logique que les 13.5kWh/100km que tu trouves par le calcul (et qui sont vrais) de conso de la voiture, te reviennent à 15.6kWh/100km réellement payés à EDF.

 

C'est le cas pour tous les VE, certains ayant même des rendements bcp moins bon, 25 à 30% de perte il me semble avoir lu pour les chargeurs Caméléon de la Zoe.

 

 

Bonjour,

 

Merci à XOPHE et BATGUI pour ces précisions.

Est ce que tous les chargements (style chargeur autoroute) ont une perte équivalente ou moins ?.

Par contre même si le véhicule consomme moins il est intéressant de savoir qu'il faudra compter 15% ou plus de coûts pour un chargement complet.

Cordialement  à tous

DUFRANE41

Oui, toutes les batteries, et les chargeurs qui convertissent le 220V alternatif en 365 V continus, ont nécessairement un rendement. Une transformation d'énergie ne peut jamais etre parfaite. 

Toutes les voitures électriques sont logées à la même enseigne.

Modifié mai 4, 20215 a par Xophe