Très probablement suite à la charge en plein soleil (et un peu plus de roulage que d'habitude ?), la batterie était trop chaude : la voiture met en route la climatisation pour refroidir la batterie et active le chargeur pour alimenter la climatisation.

 

Ceci afin que la charge de la batterie puisse commencer le plus rapidement possible lorsque l'heure programmée est atteinte.

Très probablement suite à la charge en plein soleil (et un peu plus de roulage que d'habitude ?), la batterie était trop chaude : la voiture met en route la climatisation pour refroidir la batterie et active le chargeur pour alimenter la climatisation.

 

Ceci afin que la charge de la batterie puisse commencer le plus rapidement possible lorsque l'heure programmée est atteinte.

 

Salut et merci pour ta réponse,

J'avais pensé à exactement cela, ce qui me parait totalement logique, mais ce qui m'étonne, c'est que bien qu'il faisait beau et que la voiture était en plein soleil, la température était de 26° je crois et je l'ai mise en charger vers 15h, la charge 32A à IKEA a fini vers 17h à 100% et j'ai roulé très doucement en mode éco et j'étais chez moi un peu avant 18h. J'ai branchée la voiture une fois que j'ai eu vidé le coffre soit au moins 30 minutes après vers 18h30.

 

Soit il y a beaucoup d'inertie au niveau du capteur de température de la voiture soit je me pose des questions quant à ce qui pourrait se passer si je roule vite, mode éco désactivé, un 15 aout par 40° avec une charge Chademo au milieu !!

Bonjour,

il y a aussi Leaf Manager pour le controle de la charge et de la climatisation

https://play.google.com/store/apps/details?id=no.darkspawns.leafmanager&hl=fr

 

Bonne journée

Eric