Attention ,pavé !!!

Mon cable de recharge 16 A utilisé , montre des signes de faiblesse ,j'ai regardé pour un remplacement .

Et trouvé finalement une borne 16A avec un prix canon ( détail en bas du pavé )

Une borne a toujours un meilleur rendement qu'une prise renforcée ,donc pourquoi se priver 😉

 

Contexte :

Recharge Inster ,batterie 49 kWh ( utile 47 kWh ) , abonnement électrique 7 kVA ( suffisant pour mes besoins globaux ) , HC 1h40- 7h40 et 15h40-17h40 . tension matin/ soir :235 V/238V

Pas de nécessité de passer à une borne plus puissante ( qui obligerait à changement abonnement )

Charge habituelle avec cable recharge 8- 16A ou cable Hyundai 6 à 12 A 

16 A surtout pour 100 % équilibrage ou long trajet .

Habituel 12 A ou complément photovoltaïque .

7 m de cable 4mm2 entre compteur MID et prise Green up actuelle .

Pas de lecteur OBD , 

Mais ODB Inster suffisamment précis pour avoir des données satisfaisantes pour le calcul ( la conso affichée correspond à la réalité ( vérifié ))

 

Conditions de ce test :

Journée pluvieuse avec T° de 8° le matin et  8.7 ° fin de journée 

VE qui n'a pas bougé de 24 h , sous abri à tous vents .( donc pas meilleures conditions )

 

Avec borne 16 A  recharge 2 h  5h30-7h30 

conso 7.21 kWh ,+13% dans la batterie soit + 6.11 kWh  soit pertes de 1.10 kWh ou 15.26 %

 

Avec cable 16 A  recharge 2h  15h40-17h40

conso 7.26 kWh , + 12% batterie soit + 5.64 kWh soit pertes de 1.62 kWh ou 22.31%

 

On voit qu'avec une conso identique ,le rendement est défavorable avec le cable .

Avec -0.47kWh ( rajoutés dans la batterie pour 12 % de batterie ),on arrive à 3.13 kWh envolés pour "un plein de 80%"

 

En regardant mes relevés et en extrapolant ,je pense arriver avec la borne à diminuer les pertes à 10-11 % /15% mini sur tous mes relevés .

Les conditions favorables ,c'est toujours recharger après un roulage et pas le lendemain ......

 

La borne qui va compléter la prise Green up

Borne DELTA AC MAX BASIC ,158.98 €  .

 

1er choix ADAC , le plus bas prix peut être le meilleur choix :

Günstige Wallboxen im ADAC Test: Wie gut sind sie?

 

Rappel mode 3 ( sécurise et autorise la mise sous tension :

Avis Promotelec ( qui n'est pas une norme ni une loi ) :

Mais !!!!!!, les fiches des prises T2 des bornes de recharges ne sont pas sous tension tant qu'elles ne sont pas branchées et qu'un protocole de communication ne l'a pas autorisé de sorte qu'elles ne présentent aucun risque .

Cette prise peut meme être manipulée sous la pluie sans danger ( voir vidéo ci dessous ) .

Pas de tension si pas branché ,il ne devrait meme pas y avoir de débat ......

 

 

Décret pour IRVE ( obligatoire pour borne sup. à 3.7kW):

 

Article  3 :

 

Par dérogation : possible socle de prise de courant type E ,mais " dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques "

On marche sur la tête ,on peut installer des prises de recharge renforcées ,mais pas pour recharger tous les jours si besoin des VE .....

C'est la France ,quoi , avec la bureaucratie qui pond des lois inapplicables ....

 

Pour terminer une vidéo :

Tesla Charger Water Rains💦 #tesla #memes #pourtoi #highland - YouTube

 

 

J'ai installé cette borne pour mon confort personnel ,actuellement sur ma prise Green up ,le cable de recharge reste à demeure .

Quelle est la différence avec cette borne avec cable attaché utilisée en monophasé 16 A ? 

De plus elle sera alimentée seulement en cas d'utilisation avec un contacteur connecté . 

 

Donc oui ,bon matériel ,bonne construction pour 158.98 € livré en 48h domicile ,sur bien protégé .😀

Materiel qui offre plus qu'une prise renforcée ,clé pour verrouiller l'accès par ex .....

 

 

 

Citation

Une borne a toujours un meilleur rendement qu'une prise renforcée ,donc pourquoi se priver 😉

Ah bon ? Je ne vois pas pourquoi.

Modifié 15 février15 févr. par sim_v

En effet dans les 2 cas c'est le chargeur embarqué dans la voiture qui travaille.

La borne tout comme le "câble 16A" sont simplement des rallonges glorifiées.

 

La seule chose qui peut changer, c'est le câblage entre la prise/borne et le tableau électrique : si les câbles sont de plus fortes sections il y a moins de perte de tension, donc plus d'énergie qui arrive à la voiture.

 

Le reste de la différence de fait sur l'arrondi au % près du pourcentage de SOC sur la voiture.

 

Ceci dit je trouve moi aussi plus pratique et plus sécurisé une "borne" avec câble attaché qu'une prise type E ou Shuko.

Le câble attaché étant interdit en France, chacun fait comme il peut.

Le câble attaché étant interdit en France, chacun fait comme il peut.

Le câble attaché n’est pas interdit. Il doit être muni d’un obturateur qui est obligatoire. Les marques sérieuses l’ont ajouté. Ou propose des bornes munies de prise avec obturateur pour la France. C’est le cas de ce modèle. Sur la fiche technique il est indiqué qu’il y a une version munie d’une prise avec obturateur.

Par contre celle montrée plus haut n’est pas aux normes françaises.

Le 15/02/2026 à 10:42, dan11 a dit :

...

Une borne a toujours un meilleur rendement qu'une prise renforcée ,donc pourquoi se priver 😉

 

Pourquoi ? J'ai jamais entendu ça.