La Ioniq 28 ayant été testée en NEDC 280 km et la Ioniq 38,3 en WLTP à 294 km, impossible de comparer les deux pour saisir le gain réel.
Je suppose que la 28 kWh serait à environ 216 km en WLTP ? Soit + 78 km Qu'en pensez-vous ?
Mes calculs:

• EPA Corée 200 km/271 km= 73,8 %
• EPA USA 218/296 = 73,6 %

Je retiens une moyenne à 73,7 %
Comme je m'arrête maxi tout les 180 km avec ma marge de sécu (36 km WLTP donc), je pourrais avec la 38,3 avec la même marge de sécu parcourir 294-36= 248 km soit quand il fait froid environ 220 km. Et en cas de dernier recours encore un peu plus/

Ton besoin de recharge pour tes 800 ou 900km de Savoie en Vendée m'interroge sur le choix de la ioniq 38.3. 

Bjorn à mesuré 2h00 de différence entre les deux ioniq, en faveur de la 28.

Essaie de te faire prêter par ta concession, vu que t'es client, une 38.3 pour faire ce trajet.. 

Beaucoup de nœuds au cerveaux pour un VE non adapté a ton usage exigeant.

il faudrait passer a une batterie plus grosse pour palier aux bornes défectueuses ( surtout avec l’arrêt des bornes Izivia )

Kona , Niro, TM3 , ou changement de vie pour éviter ces trajets.

De toutes façons, maintenant que Sodetrel a supprimé ses bornes, le trajet va être difficile à réaliser...

Il y a 3 heures, Jean-Yves a dit :

De toutes façons, maintenant que Sodetrel a supprimé ses bornes, le trajet va être difficile à réaliser...

il n'y a que la partie Est de mon trajet qui est plus délicate mais la partie Ouest, ça devrais passer mieux. Kona  Niro peut-être mais Model 3 SR+ avec remorque ça court pas les rues ou alors à des prix totalement hors budget pour moi.

Attention renseigne-toi bien avant, le SYDEV entretien mal ses bornes depuis quelques temps je trouve...

Il y a 22 heures, Jean-Yves a dit :

Attention renseigne-toi bien avant, le SYDEV entretien mal ses bornes depuis quelques temps je trouve...

Je ne passe pas en Vendée mais en Charente, un peu dans les deux Sevres mais pas en Vendée.