Comment palier l'absence de planificateur ?

[marcs]

Le 19/01/2025 à 13:48, jeanlabarque a dit :

Vous n'êtres pas trop rassurants avec vos histoires d'OBD, du coup la solution enode ou Tronity semble au final la mieux.

Salut,

 

Je pense que finalement le seul risque réel serait pour le fangio qui roule en permanence en excès de vitesse en tirant comme un malade si l'OBD enregistre ses paramètres de conduite.

[jeanlabarque]

Le 19/01/2025 à 19:49, marcs a dit :

Salut,

 

Je pense que finalement le seul risque réel serait pour le fangio qui roule en permanence en excès de vitesse en tirant comme un malade si l'OBD enregistre ses paramètres de conduite.

Effectivement celui-ci risque d'avoir des soucis.

Je trouve quand même que l'utilisation de l'OBD semble être une option un peu spécial.

Il y a des risques de sécurité vu que c'est du bluetooth, il faut utiliser ce qui est normalement une prise de diagnostiquer et trouve un OBD pas trop gros pour évité de laisser ouvert la trappe (sur le Niro ça semble étroit)

 

Je pense essayer de toute façon abrp premium avec enode pour voiture ce que ça donne.

[gerardvin]

Expérience aujourdh'ui

Je pars de Ouistreham chargé à 75%, je vais m’arrêter pour recharger à Morainvilliers-Sud sur A13 (212km)

Je roule à 130 kmh GPS soit 134 compteur

ABRP  me donne une arrivée à 1% de batterie

Chargemap me donne une arrivée à 1%

Ionity me donne une arrivée à 9%

Finalement je suis arrivé avec 5%

Pour la petite histoire, le plannificateur de la voiture me donnait une arrivée à 15%, qui avec le temps  a diminué jusqu'à 5% ( mais à 30km de ma destination!)

[e-Lionel]

Le 19/01/2025 à 13:06, Edmond17 a dit :

Réponse de Perplexity sur la question:

Les compagnies d'assurances automobiles en cas d'accident, pénalisent si il y a un dongle OBD dans sa voiture.

Et quand on lit l'article, il s'agit précisément d'un dongle fourni par l'assureur pour surveiller votre conduite, et vous octroyer un bonus/malus en fonction de vos prises de risque, voire de vos agissements en cas d'accident responsable.

Donc strictement rien à voir avec l'hypothèse farfelue de sanctionner un automobiliste sur la seule présence d'un dongle OBD2 utilisé avec une appli telle que ABRP ou CarScanner.

L'inconvénient avec la technologie, c'est que ceux qui n'y connaissent rien se font vite démasquer...

Modifié il y a 9 heures par e-Lionel

[e-Lionel]

Le 19/01/2025 à 22:44, gerardvin a dit :

ABRP  me donne une arrivée à 1%

La précision de ABRP ne dépend que des paramètres que l'on prend soin de renseigner.

Des valeurs erronées conduisent à des prévisions peu précises. Moi j'ai une précision inférieure à 1% d'écart sur le SoC d'arrivée à une borne et sans version premium...

 

Modifié il y a 9 heures par e-Lionel

[marcs]

Hello,

 

Pour en revenir à la question de départ, quand on parle de véritable planificateur, on parle du système qui va vous conduire vers telle ou telle station de recharge en fonction de l'état de charge de la batterie ?

 

Mais est-ce réellement important ? Je précise que ne faisant jamais de trajet supérieur à mon autonomie, je n'ai pas pu me rendre compte de l'intérêt de la chose.

Je pense comprendre que le seul réel avantage est de lancer un préconditionnement de la batterie pour les véhicules qui en sont équipés.

 

Sur mon gps, les bornes sont signalées en précisant leur puissance et leur disponibilité et ma jauge m'indique le pourcentage restant de ma batterie, n'est-ce pas suffisant pour se lancer dans un long voyage ? J'imagine qu'il suffit de regarder les bornes proches une fois qu'on atteint les 15% restant (sans doute qu'un débutant se limiterait à 20% par peur de ne pas arriver à la borne suivante).

Est-ce que je réfléchit mal ?

[gerardvin]

Le problème du planificateur, c’est qu’il conduit à des bornes sans tenir compte du tarif.

Perso, je «  planifie » mes voyages en fonction des bornes où le tarif est le meilleur.

Par ex je prends l’abonnement Mobilize et je n’utilise que les bornes Ionity à 29cts ou sinon les bornes Total ou Engie avec la carte Freshmile

J’utilise dans ce cas le «  planificateur «  de l’appli Ionity

Donc pour mon cas le planificateur du véhicule ne m’est pas utile 

[jeanlabarque]

Le 20/01/2025 à 09:19, marcs a dit :

Hello,

 

Pour en revenir à la question de départ, quand on parle de véritable planificateur, on parle du système qui va vous conduire vers telle ou telle station de recharge en fonction de l'état de charge de la batterie ?

 

Mais est-ce réellement important ? Je précise que ne faisant jamais de trajet supérieur à mon autonomie, je n'ai pas pu me rendre compte de l'intérêt de la chose.

Je pense comprendre que le seul réel avantage est de lancer un préconditionnement de la batterie pour les véhicules qui en sont équipés.

 

Sur mon gps, les bornes sont signalées en précisant leur puissance et leur disponibilité et ma jauge m'indique le pourcentage restant de ma batterie, n'est-ce pas suffisant pour se lancer dans un long voyage ? J'imagine qu'il suffit de regarder les bornes proches une fois qu'on atteint les 15% restant (sans doute qu'un débutant se limiterait à 20% par peur de ne pas arriver à la borne suivante).

Est-ce que je réfléchit mal ?

Dans mon cas pas de préconditionnement, par contre l'intérêt d'un planificateur correct, c'est que tu tape ta destination et il te propose les arrêts recharge adéquate par rapport à ta conso et aux capacités du véhicule.
Planifier à la main ça prend du temps, c'est peu flexible aussi.

[Maxoo]

Le 20/01/2025 à 10:39, jeanlabarque a dit :

Planifier à la main ça prend du temps, c'est peu flexible aussi.

C'est vrai.

Et ça nécessite aussi un peu plus de temps pour se poser à se repérer quand on est paumé en pleine cambrousse. Et vu mon sens de l'orientation légendaire, c'est un inconvénient que j'expérimente régulièrement...

En agglomération, c'est plus facile, il suffit de demander son chemin.

 

Cela dit, pour avoir longtemps été contraint ( 😇 ) à la légèreté et à la simplicité par mon véhicule (en moto, point d'écran, et recharge du téléphone compliquée), je me suis largement servi de cette méthode, qui le gros avantage de ne jamais tomber en panne, et des rester lisible en toutes circonstances, une fois le plan bien positionné dans la sacoche de réservoir. J'en ai conservé l'habitude.

 

Deuxième problème auquel je suis confronté quand j'utilise mon application de navigation : un repositionnement parfois très long, et des plantages aléatoires de l'appli, ce qui nécessite de la relancer, et d'attendre qu'elle recalcule sont itinéraire.

 

Et enfin, mon dada habituel : les données de géolocalisation, c'est bien trop précieux pour que je les partage avec des multinationales étasuniennes.