Commande groupée wallbox VE-Tronic WB01

[RD150]

Le contrôle effectué par la WB01 (ou le véhicule, le cas échéant) ne peut pas être avec cette méthode, il est donc inutile de vouloir comparer (les mesures peuvent être très différentes). Si tu regardes le prix (ou la location) d'un mesureur de boucle de défaut, méthode utilisée, tu verra qu'il est beaucoup plus raisonnable.

NB : Pour améliorer, au plus simple, la mesure de boucle, il faut que ton piquet de terre additionnelle soit au plus près du réseau (si aérien, terre du neutre la plus proche) qui t'alimente 😉.

NB2 : au cas où, si valeur de boucle correcte mesurée à la prise (ou au tableau), vérifie bien les différents contacts (serrage, oxydation, rupture) en remontant jusqu'à la box.

[Invité]

En fait la liaison barette de terre--->WB-01 est correcte ( moins de 1 Ω.)

La tension neutre terre varie de 0 à 20v, (en général  de 8 à 14 v) lue avec un contrôleur à forte impédance ( appareil numérique), avec un monoc à aiguille j'ai 0.V ( terre / neutre.)

Je pense que la "terre" n'est pas " si mauvaise", je soupsonne la WB d'être très exigeante en valeur de terre ( Les autres moyens de recharge fonctionnent sans problème.)

Quand j'écris que je vais poser un deuxième piquet de terre ce n'est pas pour faire des mesures, mais pour ajouter une prise de terre supplémentaire reliée à la première.

[vtec]

Avant de rajouter quoi que ce soit, il faudrait peut-être contacter Cyril pour voir si la wallbox n'a pas un problème ou pour tout simplement modifier un paramètre non ?

[RD150]

Justement, la valeur neutre terre assez élevée signifie un déséquilibre entre phases, mais cela veut aussi dire que la valeur de résistance de boucle (distance / résistivité du sol, entre ta terre et la plus proche du neutre réseau ne doit pas être au top, et peut être aussi la valeur de terre du neutre réseau, mais là tu n'y peux pas grand chose).

Sauf changement récent de Cyril sur la conception, j'ai une WB01 (tri) depuis 2016, je l'utilise parfois sur une installation où la valeur de boucle est ~ 100 ohms et je n'ai jamais eu ce souci.

[Invité]

il y a 34 minutes, vtec a dit :

Avant de rajouter quoi que ce soit, il faudrait peut-être contacter Cyril pour voir si la wallbox n'a pas un problème ou pour tout simplement modifier un paramètre non ?

C'est déjà fait depuis 15 jours, il ne met pas vraiment la WB en doûte. J'ai même signalé que le défaut "erreur terre" était présent même après 2 jours de pluie, ce qui devait améliorer la qualité de la terre.

J'ai signalé à VE-Tronic que la ddp entre terre et neutre était de 12/15 v en moyenne avec un numérique type Fluke  et 0 v avec un contrôleur galvanique.( ces mesures ne me paraissent pas anormales, mais???.) 

Si plusieurs personnes utilisant la WB-01 ( je les en remercie) pouvaient mesurer la tension entre terre et neutre avec un contrôleur numérique et me communiquer le résultat, ce serait un début de piste. Une mesure voiture non connectée, puis une en charge serait bien.

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[RD150]

il y a 31 minutes, Hugo13 a dit :

Si plusieurs personnes utilisant la WB-01 ( je les en remercie) pouvaient mesurer la tension entre terre et neutre avec un contrôleur numérique et me communiquer le résultat, ce serait un début de piste. Une mesure voiture non connectée, puis une en charge serait bien.

Ça c'est facile, vu que j'ai galéré longtemps avec ma ZOE (et c'est bien elle la cause, la M3 digère très bien), sur mon installation principale variable entre 0 et 5 volts, que la voiture soit ou pas en charge et que ce soit en tri ou en mono. 

[Invité]

il y a 23 minutes, RD150 a dit :

Ça c'est facile, vu que j'ai galéré longtemps avec ma ZOE (et c'est bien elle la cause, la M3 digère très bien), sur mon installation principale variable entre 0 et 5 volts, que la voiture soit ou pas en charge et que ce soit en tri ou en mono. 

Merci du retour. J'ai ces valeurs, même souvent (0 V) T/N avec le numérique. Les valeurs fluctuent.

Il arrive que la charge commence  U T/N  à zéro. Puis le report de charge (afficheur sans fil dans la maison affichant la puissance instantanée) tombe à zero. Quand je vais au garage le défaut "erreur terre" est affiché. Impossible de faire repartir la WB-01.

Je remplace la WB par un autre type de "chargeur" et la recharge repart.

Les valeurs de U T/N 15 V plus ou moins 5V.

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[RD150]

Je suppose que la puissance de charge est différente entre WB01(plus puissante) et autres ? Quelle durée avant l'apparition du défaut sur la box ?

Cela me ferais fortement penser à un mauvais contact (sur le neutre en l’occurrence) quelque part, qui en s'échauffant provoque le défaut (rupture de la mesure de boucle de défaut).

 

Autre interrogation au passage, ne serions nous pas hors sujet ? peut être un modo pourrait déplacer le sujet ?

[Invité]

il y a 4 minutes, RD150 a dit :

Autre interrogation au passage, ne serions nous pas hors sujet ? peut être un modo pourrait déplacer le sujet ?

quel hors sujet

on est bien dans la recharge des VE

même si le sujet a démarrer la recharge en dehors du domicile

les soucis de charge à la maison font bien parti du sujet

 

 

[chgros1]

On est sur "achat groupé WB" je crois... mais peut être un pb de W.B aussi... 

[Invité]

il y a 51 minutes, Hugo13 a dit :

Les valeurs de U T/N 15 V plus ou moins 5V.

c'est bien la le soucis

valeur de tension T/N trop élevée

pour en être sur fait cette manip qui va supprimer le contrôle de la terre par la wb-01

attention, personne en doit toucher la voiture pendant le test

 

La manipulation pour supprimer le contrôle de terre sur la borne est la suivante :

- Couper le courant de la borne au disjoncteur
- Ouvrir le capot de la borne
- Sur le bas de la carte mère, déconnecter le conducteur bleu qui est connecté sur le bornier vert du milieu (celui qui a 3 vis et qui est un peu plus gros que les autres)
- Bien isoler le cuivre de ce conducteur avec du scotch d'électricien pour ne pas qu'il touche quelque part
- Refermer le capot et remettre le disjoncteur en route

 

ne pas oublier de rebrancher le fil après test et remise aux normes de la terre

 

 

perso, j'ai mis un interrupteur pour supprimer cette fonction lorsque je charge la voiture avec mon onduleur solaire ou le neutre est impédant

 

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[Invité]

il y a une heure, RD150 a dit :

Autre interrogation au passage, ne serions nous pas hors sujet ? peut être un modo pourrait déplacer le sujet ?

Pas sûr, mais pourquoi pas, attendons que ça réagisse ! Dans le doute je ne poste plus. La réponse ne va pas tarder.

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[Invité]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

c'est bien la le soucis

valeur de tension T/N trop élevée

pour en être sur fait cette manip qui va supprimer le contrôle de la terre par la wb-01

attention, personne en doit toucher la voiture pendant le test

 

La manipulation pour supprimer le contrôle de terre sur la borne est la suivante :

- Couper le courant de la borne au disjoncteur
- Ouvrir le capot de la borne
- Sur le bas de la carte mère, déconnecter le conducteur bleu qui est connecté sur le bornier vert du milieu (celui qui a 3 vis et qui est un peu plus gros que les autres)
- Bien isoler le cuivre de ce conducteur avec du scotch d'électricien pour ne pas qu'il touche quelque part
- Refermer le capot et remettre le disjoncteur en route

 

ne pas oublier de rebrancher le fil après test et remise aux normes de la terre

 

 

perso, j'ai mis un interrupteur pour supprimer cette fonction lorsque je charge la voiture avec mon onduleur solaire ou le neutre est impédant

 

Le problème c'est qu'il ny a pas de conductueur bleu sur le bornier "central" du bas ( je pense que le conducteur en question est le 3ème (en partant de la gauche). De plus comme indiqué dans mes messages il y 0V avec un Monoc.(moins impédant qu'un numérique, c'est vrai.) Je me demande si WB-01 n'est pas un peu trop exigeante sur la terre ? 

J'ai constaté autre chose,  de très significatif, si on confirme le "non HS" je le mentionnerai ici. Bizarre, il n'y a pas d'embouts sertis sur les câbles contrôle, c'est dommage ; les têtes de câbles sont fragiles. Je vais les rajouter.

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[Invité]

il y a 20 minutes, Hugo13 a dit :

Le problème c'est qu'il ny a pas de conductueur bleu sur le bornier "central" du bas

si le fil n'est pas bleu, pour le repérer de façon certaine, c'est simple,

à l'autre bout, il est branché sur le neutre .

c'est pour cette raison qu'il faut l'isoler , de façon a ce qu'il n'aille pas toucher une autre partie de l'électronique qui pourrais ne pas apprécié 

 

 

[Invité]

il y a 40 minutes, gepeliste62 a dit :

l'autre bout, il est branché sur le neutre .

Il s'agit du conducteur de contrôle relié sur la borne S2, donc la quatrième en partant de la gauche.

 

 

[Invité]

le fil a débrancher est un neutre.

si il a une autre fonction, c'est que ce n'est pas le bon.

je ne suis pas chez moi pour te donner la position exact du fil a débrancher

ce dont je suis sur, c'est de la fonction, d'ou la couleur théorique, bleue

 

dans ton cas, le quatrième en partant de la gauche

 

 

 

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[Invité]

Je viens de rebrancher la WB, cela fonctionne !

U = 231 V. 

V= OOO V.

W=000  V.

Je pense que je vais améliorer la terre avec un second piquet relié au premier, histoire de tenter d'éliminer une cause possible. Après on avisera.

 

 

Modifié janvier 28, 2020 par Invité

[Porco95]

Bonsoir,

J'accroche ce fil qui me semble intéressant, mais je n'ai pas lu les 40 pages

L'achat groupé est-il toujours d'actualité ?

Le WB-01 est-il capable de gérer simultanément le délestage et la mesure d'intensité de charge ?

En d'autres termes, si on utilise le bornier de la paire torsadée pour recevoir les info du Linky, le tore de mesure d'intensité pourra-t-il être connecté et être utilisé simultanément.

Plusss...

Laurent.

[vtec]

Non les achats groupés sont définitivement finis... 

[Porco95]

Il y a 1 heure, vtec a dit :

Non les achats groupés sont définitivement finis... 

Tant pis.

En tous cas, merci pour la réponse.

[Invité]

Il y a 19 heures, Porco95 a dit :

le tore de mesure d'intensité pourra-t-il être connecté et être utilisé simultanément.

il me semble que ce tore est juste une indication de l'intensité prise par la voiture, il ne sert pas a la régulation

 

[fabala]

J'avais profité de la première commande groupée, mais bénéficiant des recharges gratuite dans mon département, je n'avais jamais prit le temps d'installer ma VE TRONIC, c'est maintenant chose faite grâce à une semaine de chômage partiel qu'il a fallu occuper.

 

j'ai fait le choix d'ajouter une prise P17 32A pour rendre ma WB démontable et je compte fabriquer un support qui rendra le démontage plus rapide.

 

Fils TiC sur une prise RJ45 pour la même raison. La gaine qui part vers la bas est à destination d'une green-up que je possède aussi pour charger un deuxième VE éventuel.

 

 

Et tout s'allume. N'ayant pas de VE actuellement je vais devoir attendre l'arrivé du Niro pour valider le bon fonctionnement.

 

 

Mais je sais déjà que la télé-information fonctionne correctement et ça s'était un stress vu que le compteur Linky est à 50m de la maison, j'avais bien donné des consignes, lues ici principalement sur les postes de gpliste, mais je ne savais pas si ça avait été respecté, il semble que ce soit bon👍

 

 

Bref, il n'y a plus qu'a...😍

 

[chgros1]

Hier il faisait 22° dans mon garage et la wb s'est arrêtée en sécurité à 60° (charge à 27 kWh) puis a repris sa charge un peu plus tard... 

Normal de monter à 60° ? 

[Invité]

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

charge à 27 kWh

t'as une  sacrée installation pour délivrer une telle puissance, qui plus est, supérieure à celle de la wall-box 😂

 

sans rire cette fois-ci

non, ce n'est pas normal de monter aussi haut en température, surtout à l'abris du soleil, à moins que la wall-box soit dehors en plein soleil.

vérifie les serrages de tous les fils qui sont dans la wall-box

si tout est bien serré et ne présente aucun symptôme de chauffe, c'est peut être  le capteur de température qui est défectueux

je vérifierais également le contacteur de puissance, c''est la aussi que peu se situer la surchauffe

 

[chgros1]

Merci

Oui 27A pardon (abo 6kVA)  le haut de la wb était très chaud, je vais vérifier les serrages, le côté serrage terre peut-être écarté ou ça peut aussi chauffer de ce côté là ? 

C'est assez chaud aussi en sortie de disjoncteur maison côté coffret inter diff et disjoncteur diff...