Par curiosité, je suis tombé sur ce fil. Déjà bravo pour ta patience et ton abnégation beaucoup (moi le 1er) aurait surement craqué avant ...

 

Plusieurs points:

Le 11/05/2026 à 15:54, Omi81 a dit :

Nouvel update, j'ai appelé aujourd'hui la concession pour savoir où en était le dossier. Hyundai France leur a demandé des investigations approfondies, donc il faudrait que je leur dépose à nouveau (5ème immobilisation pour ce souci) le véhicule, pendant plusieurs jours, pour qu'ils fassent des tests. En effet, les vidéos que je leur ai fournies ne sont plus acceptées par Hyundai France maintenant. Il faut que ce soit le technicien qui les fasse via leur outil en interne. Cela implique donc une reproductibilité systématique du souci, sinon le client est bon pour revenir. Malin...

[...]

Effectivement, cela fait plusieurs mois que "les preuves" pour les prises en charge de garantie doivent être fournies par les techniciens de la CC en direct. Les photos/vidéos client ne sont plus acceptées ...

Comme tu le dis, quand le souci n'est pas répétable et n'est pas enregistré par la voiture, cela devient une vrai galère à faire constater !! 

 

 

Le 14/05/2026 à 19:19, Juno a dit :

Oui, on peut le penser.

Tu avais publié un TSB dans lequel on intervenait sur un coaxial: 
TSB 24-BE-007H-1      NOVEMBER 2024 
COAXIAL CABLE SHIELD ADJUSTMENT FOR DISPLAY SCREEN FLICKERING/BLANK

Certain Santa Cruz (NXT), Santa Fe (MX5A), Santa Fe Hybrid (MX5A HEV), and Tucson (NX4A) vehicles may exhibit a display screen flickering or intermittently going blank. This may be due to the shield width of the coaxial cable being too wide, causing a loose connection. Follow the procedures in this bulletin to adjust the width of the shield using a supplied shield adjustment jig.

La Kona n'est pas concernée, mais ça montre que tout est possible.

Pour rappel il y a eu des soucis d'affichage résolus en serrant les cosses de la 12V vérifiez-le-serrage-des-connexions-de-la-batterie-auxiliaire-12v-51972

Il faut donc penser à vérifier les masses. 

[...]

Avec un peu de retard, j'allais évoqué ce problème de cablâge et comme évoqué ici avec le TSB sur le coaxial mais avec une raison différente de celui-ci

J'avais pu parler de ce sujet avec le chef d'atelier qui avait été confronté au même problème de scintillement, l'écran avait déclaré ok et pour eux le problème était clairement dans le faisceau qui avait donc été remplacé une 1ère fois mais le problème était revenu quelques mois après.

Entretemps, il avait examiné/dépiauté le faisceau d'origine pour voir que le coaxial était littéralement noyé au milieu de pleins d'autres câbles donc certains étaient des alimentation ce qui est loin d'être idéal (on ne mélange jamais des câbles réseau et de puissance, cela n'est pas bon pour le signal).

Par conséquent, il avait fait un montage "maison" mais validé par Hyundai, càd, garder le nouveau faisceau en place mais en débranchant le coaxial et en utilisant celui démonté pour le faire passer librement à coté. Depuis plus aucun problème de scintillements.

 

De même concernant le serrage des cosses de la B12V, cela vaut aussi pour tous les connecteurs présent dans la voiture. 

Perso sur Ioniq 6, j'ai eu un soucis d'avertissement intempestif d'ouverture de trappe de recharge (donc pour faire constaté une horreur - d'où le fait d'être au courant du changement de procédure de prise en charge 😅) alors que la trappe était fermée et fonctionnelle. Heureusement très bonne CC (cela joue beaucoup), ils ont gardé la voiture pendant 1 semaine afin de faire tous les tests possibles et inimaginables, aucun support de Hyundai France qui leur a dit : "Tenez les schémas électriques, on n'a jamais entendu parler de cela - en gros débrouillez vous".

Le chef d'atelier a fini par trouver une broche d'un connecteur rapide un peu lâche mais dans la tolérance - ils ont un appareil pour contrôler cela - qui pouvait dans certain cas faire un faux contact et donc provoquer le défaut. Pour rien arranger, cette broche était pour le fil d'alimentation d'un calculateur de la voiture, calculateur "idéalement" situé dans la portière passager (donc un claquage un peu fort et tout bougeait ....)

 

Merci beaucoup pour ton retour ! 
 

Je n’en veux pas aux concessions qui prennent en charge les soucis, les pauvres ils sont complètement livrés à eux-mêmes…

Les techniciens, ce sont des mécaniciens qui ont passé l’habilitation VE, pas des électroniciens, des informaticiens ou je ne sais quelle autre compétence qui est nécessaire aujourd’hui pour intervenir sur nos voitures…

 

Ce qui me met hors de moi c’est l’absence de réaction de Hyundai : chaque jour je tombe sur des posts Facebook, des subs Reddit, de gens qui ont le même souci de scintillement. Alors quand Hyundai France dit à ma concession que c’est la première fois qu’ils ont le cas, laissez-moi rire… donc ils sont conscients du problème, ils savent qu’il se produit sur de nombreux véhicules, mais au lieu de proposer une solution ils font le contraire, ils mettent des bâtons dans les roues aux concessions et aux clients pour rendre compliquée la prise en charge…

 

Il me tarde que ce souci soit réglé, que je puisse me débarrasser de cette voiture et NE PLUS JAMAIS prendre de Hyundai 🤪

Juste pour info, le clignotement d'écran sur ioniq 5 est considéré comme résolu. Et de quelle manière ! Bravo à @Dmu64761963 !
ecran-ioniq-5-qui-clignote-74061

Eh bah, sacré courage de faire tout ça ! J’espère pour lui qu’ils n’auront pas le culot de lui dire que ça fait sauter la garantie s’il a un problème à l’avenir…

Franchement cette marque me sidère, que les clients soient obligés de s’embêter à ce point pour avoir un véhicule utilisable c’est dingue.

Pour ma part je la dépose demain matin en concession. J’ai fait 1400 km le weekend dernier, ça a buggué tout le long. Ce matin, petit trajet, ça marchait au top. J’espère vraiment que demain matin ça va clignoter sinon, ils vont encore me dire que tout va bien.

Par contre ce qui est sûr c’est que si rien n’avance demain, je fais partir la procédure judiciaire via ma protection juridique. Hyundai France aura alors 30 jours pour solutionner définitivement le souci. J’aurais du faire ça bien avant, j’ai attendu 1 an !

D’ailleurs, je me suis fait flasher le weekend dernier. Je ne sais pas à combien, car le compteur était éteint, le tête haute aussi. Je vais demander à la concession un rapport d’intervention pour tenter de contester l’excès de vitesse, n’ayant pas de compteur fonctionnel…