Bonjour à tous !

 

Dans le cadre de l’arrivé d’un nouvel entrant dans la famille, nous envisageons de troquer notre citadine pour un véhicule un poil plus gros (mais pas trop)

Notre utilisation est principalement urbaine et peri-urbaine au quotidien/le week-end avec 4-5 « grands trajets » par an (10 a 15 milles km/an). Nous nous sommes donc orienté vers un suv urbain hybride simple (tant qu’à changer de véhicule autant joindre l’utile à l’agréable / pas d’électrique car pas d’accès à une prise)

 

Nous avons essayé hr-v, Kona et C-HR et hésitons entre ces deux derniers

pour résumer il y aurait d’un côté le c-hr avec meilleur look, meilleur dynamisme, fiabilité Toyota et un poil plus sobre vs Kona mieux équipé, meilleurs visibilité arrière, pas de moulinage mais potentiellement moins fiable (il y a déjà eu des problèmes avec la boîte, apparemment résolu entre temps)

 

Lors des essais la visibilité arrière du c-hr ne nous a pas posé problème (même assis à l’arrière) et finalement pas trop gêné par la boîte ecvt (j’ai actuellement une Corolla de loc Et le type de conduite cool me convient très bien)

pour le Kona : nous avons apprécié ses équipements (écran tête haute / écran de bord etc) et le dynamisme de la boîte vs ecvt, le véhicule est toutefois moins « amusant » à conduire 

(À noter que nous n’avons pas pu tester le niro car la nouvelle version n’est pas encore dispo et que l’ancienne ne l’est plus)

(Le hrv on a moins aimé la conduite et le véhicule est plus cher )

 

voilà voilà, le tarif étant similaire et ayant du mal à se décider nous cherchons d’autres avis, notamment d’utilisateurs qui regrettent ou pas leur choix !

 

merci d’avance pour vos contributions

 

Le 13/04/2022 à 16:40, Arthurj67 a dit :

Lors des essais la visibilité arrière du c-hr ne nous a pas posé problème (même assis à l’arrière) et finalement pas trop gêné par la boîte ecvt

Il y a 4 ans, on  essayé CH-R et Niro avec ma femme, ces 2 points sont ceux qui nous ont fait éliminer le CH-R, + l'intérieur tout noir, sentiment général d'oppression. On avait eu une Auris (ex-Corolla) et la CVT nous avait déçu par ses montées en régime sans raison et par sa gestion hybride qui ne permettait pas de rouler souvent en électrique, même en appuyant sur le bouton dédié (désactivé au delà de 25km/h !). Elle était ceci dit sobre. Toyota à en effet une réputation de fiabilité exemplaire.

Nous avons opté pour le Niro et, bien qu'il soit au garage depuis 1 mois (moteur essence qui s’arrête sur l'autoroute ! Se dégager avec les 40cv de l'électrique, c'est sport ! Côté fiabilité, c'est pas Toyota donc 😂), on en est contents. La boite est de type robotisée et si on peut parfois sentir les vitesses passer, je le trouve plus agréable que le CVT et je constate qu'il est bien plus simple de se maintenir en 100% électrique qu'avec l'Auris. Attention ceci dit, contrairement aux Toyota, il n'y a pas de bouton pour le forcer en elec. Sa conso hors voies rapide est celle d'un diesel : généralement 4L/100 (sur nos trajet, ça varie pour tout un chacun)

 

A noter que le Kona est très certainement motorisé comme le Niro : 136cv décomposé en 105cv essence Atkinson + 40cv pour l'elec.

 

Si ça peut aider

Ça aide en effet mais votre problème moteur ne joue pas en la faveur du Niro ^^

je vous rejoins par contre sur la sensation « électrique » sur la Corolla que j’ai actuellement, les sensations sont très différentes d’une clio e-tech que j’ai également eu en loc et qui a une impression « d’électrique » plus présente 

 

Après mon objectif principal sur le véhicule c’est qu’il consomme peu tout en étant confortable 

Je dirais que l'aspect fiabilité est quand même hyper important pour l'achat d'une voiture, le budget qu'on y met. Je partirais donc sur Toyota sans hésiter. Je n'ai d'ailleurs pas hésité et possède une Auris Hybride dont je suis satisfait sur tous les points : fiabilité, consommation, conduite fluide et cool. Jamais été gêné par le CVT et son moulinage (qui reste quand même très très contenu, il ne faut pas exagérer ce point). 

Le 14/04/2022 à 09:08, grib78 a dit :

Je dirais que l'aspect fiabilité est quand même hyper important pour l'achat d'une voiture, le budget qu'on y met. Je partirais donc sur Toyota sans hésiter. Je n'ai d'ailleurs pas hésité et possède une Auris Hybride dont je suis satisfait sur tous les points : fiabilité, consommation, conduite fluide et cool. Jamais été gêné par le CVT et son moulinage (qui reste quand même très très contenu, il ne faut pas exagérer ce point). 

La fiabilité est importante, mais la durée de garantie est aussi une notion importante.

Kia c'est 7 ans ou 150 000 km

Toyota c'est 3 ans ou 100 000 km

Personnellement, je me sentirais plus rassuré par un véhicule garanti 7 ans que 3 ans, même si le constructeur a très bonne réputation.

 

J'ai voyagé à l'arrière d'un C-HR une fois sur Paris (trajet VTC entre gare Montparnasse et gare du Nord, pour prendre le Thalys direction Amsterdam)

J'ai eu un profond sentiment d'enfermement, que je n'avais jamais eu dans un autre VTC / Taxi. Les vitres arrières sont petites, donc on se sent renfermé.

 

Ça doit pas être génial pour les enfants, qui vont passer bcp de tps à l'arrière. Sauf si bien sûr on veut les habituer à vivre un peu renfermés, comme Harry Potter sous l'escalier 😄

Le 15/04/2022 à 00:48, ManuTaden a dit :

La fiabilité est importante, mais la durée de garantie est aussi une notion importante.

Kia c'est 7 ans ou 150 000 km

Toyota c'est 3 ans ou 100 000 km

Personnellement, je me sentirais plus rassuré par un véhicule garanti 7 ans que 3 ans, même si le constructeur a très bonne réputation.

 

La garantie des hybrides chez Toyota est prolongée d'1 an tous les ans sous réserve d'entretien chez eux selon le carnet de révision, jusqu'aux 10 ans de la voiture ou 160 000 km. La mienne a plus de 3 ans et toujours garantie. https://media.toyota.fr/toyota-relax--une-extension-de-garantie-jusqua-10-ans160-000-km-lors-de-lentretien-dune-hybride-toyota/#:~:text=Cette extension de garantie Toyota,occasion sont éligibles au programme.

Modifié avril 26, 20224 a par grib78
précisions apportées