Choix d'un VE principal

[KS83]

Bonjour à tous,

 

ça fait un moment que je n'ai pas poster ici. Désolé si ma question est redondante.

 

Voila, j'ai un Soul EV qui donne entière satisfaction, c'est principalement ma femme qui l'utilise pour aller au boulot tous les jours, on la recharge exclusivement à la maison et une charge permet environ une semaine d'autonomie si elle ne fait que ça. Donc c'est vraiment nickel.

 

J'ai aussi un vieux diesel 3008 qui approche les 230 000 km que j'avais acheté à l'époque ou je roulais beaucoup. Maintenant je ne roule presque plus, il est passé  en second véhicule qui me sert de temps en temps pour des petits trajets et quelques long trajets par ans et surtout lorsque j'ai besoin de tracter ma remorque, ce que ne sait pas faire la Soul (tracter et les long trajets). je fais maintenant environ 6000 km/ans (peut être même pas) avec ce véhicule.

 

On saurait peut être se passer d'avoir deux véhicule sans trop de contraintes, mais je ne peux pas garder la Soul parce que elle n'est vraiment pas pratique pour les longs trajet et surtout elle ne sait pas tracter. Pourtant son gabarit nous suffit et je n'ai pas besoin d'une voiture puissante.

 

Evidement si.je ne garde qu'une voiture elle sera forcement électrique. J'envisage donc d'ici 1 an, de vendre la Soul (et la 3008 si elle vaut encore quelque chose à ce moment la) et d'acquérir une nouvelle électrique.

 

J'ai regardé les offres des constructeurs (je n'ai pas de préférence de marque, c'est la fonction qui prime) et je trouve dommage que dés que l'on veux de l'autonomie, on se retrouve avec un véhicule haut de gamme surpuissant (et donc cher). Je me fous totalement de faire le 0 à 100 en 5 seconde c'est inutile (pour moi) et j'ai passé l'âge de frimer avec une voiture puissante, pour moi une voiture c'est utilitaire avant tout.

 

Donc j'en viens à ma question, quel véhicule pourrait convenir à mon usage

 

 - véhicule principal avec autonomie de 400 km

 - capable de tracter une remorque (même si l'autonomie s'effondre avec la remorque ça m'est égal)

 - pas trop basse (il m'arrive de devoir passer dans des chemins)

 - Plutôt occasion que neuf si ça existe déjà

 

Merci à vous pour vos suggestion, désolé d'voir été un peu long, mais je pense que c'est bien de poser le contexte pour avoir des conseils judicieux (de toutes façons, je ne sais pas faire court 😊 )

[jef164]

Attention à bien préciser ce que tu dois pouvoir tracter.

Exemple: Niro EV c'est limité à 300 kg non freiné, et je crois 750 kg remorque freinée.

 

Suis pas un expert, mais probablement une Tesla d'occaz ?

 

 

[KS83]

Ok, ma remorque est une classique comme on voit partout, je crois qu'elle est homologuée pour 500kg (même si son essieux supporte 750kg) 

Donc je dirais 500kg.

[id3]

A vérifier, la Skoda Enyaq avec batterie 77kWh.

[KS83]

Le 30/09/2022 à 14:26, id3 a dit :

A vérifier, la Skoda Enyaq avec batterie 77kWh.

Effectivement elle peut tracter 750 kg non freiné, ça me suffit largement.

Elle n'a pas l'air trop basse (un peu comme mon 3008)

Par contre même en se contentant de la version de base (58KwH)  qui est donnée pour 397 km WLTP, le prix pique pas mal.

Je croyais que Skoda était la marque low cost de VW? Je la trouve luxueuse (au premier regard)

Pourquoi ne trouve t'on que des voitures luxueuse en EV dés qu'on a deux trois exigences ? 

Je me serait contenté d'une Kangoo, Partner ou autre de ce genre, mais elles ont une autonomie ridicule!

[Altanyx]

J'ai cru comprendre que les VE qui tractent sont en nombre limité. Donc le choix sera réduit.

 

L'Enyaq 60 semble répondre à la demande. Et chez le groupe Volkswagen, c'est le moins cher de tous.

 

Après oui, les constructeurs vendent d'abord des véhicules chers, pour rentabiliser leurs investissements je pense.

[KS83]

donc, ça va être difficile de trouver en occasion ... 

[toumti]

Bonjour @KS83, Je vous cite :

" - véhicule principal avec autonomie de 400 km

 - capable de tracter une remorque (même si l'autonomie s'effondre avec la remorque ça m'est égal)

 - pas trop basse (il m'arrive de devoir passer dans des chemins)

 - Plutôt occasion que neuf si ça existe déjà"

 

Avez-vous pensé à la Jaguar I-Pace ? Elle semble réunir l'ensemble de vos critères et c'est de plus une très jolie voiture (à mes yeux).

[Altanyx]

A priori c'est encore plus cher qu'un Enyaq 60 neuf qu'on peut toucher vers 41-42 k€, donc ça ne semble pas la solution.

[KS83]

Le 30/09/2022 à 18:23, toumti a dit :

Jaguar I-Pace

Effectivement c'est une belle voiture, mais pas du tout pour moi, c'est totalement hors budget, même en occasion.

C'est vrai que je n'ai pas cité de budget pour ne pas brider les réponses, mais je cherche une voiture simple et "utilitaire" (dans le sens fonctionnel pas un fourgon) 

je trouve déjà la Skoda trop chère alors que ça à l'air d'être la moins chère pour mes critères.

Donc pas de Jaguar.

Espérons qu'il y aura de la nouveauté dans le sens de la simplicité en 2023  (mon besoin n'est pas urgent, j'anticipe)

 

L'orientation des constructeurs en terme d'électrique ne me convient pas du tout et je ne pense pas être le seul, ils ont attaquer le sujet par le haut de gamme alors que les gens cherchent majoritairement du pratique et pas trop cher. Quand je parle de l'electrique autour de moi, j'ai systématiquement la réflexion du genre. "Ils sont marrants (en parlant du gouvernement certainement) ils veulent qu'on passe à l'électrique mais c'est inabordable, c'est un truc pour les riches" et c'est pas loin d'être vrai. J'ai du mal à leur faire croire que j'ai payé ma petite Kia eSoul au même prix qu'une thermique équivalente, je l'ai acheté d'occasion en sortie de premier confinement en remplacement d'une vielle 206, on trouvait des VE abordable à cette époque, on dirait que c'est fini...

[Altanyx]

Toutes les nouvelles technologies se déploient d'abord par le haut de gamme. Donc les VE pas chers, c'est pas pour tout de suite, surtout vu le contexte.

 

Et oui je pense que l'Enyaq est le moins cher dans ce que tu recherches. Cela dit, avec les prix de l'occasion, à mon avis ça va être coton de trouver. Surtout que vu les délais pour avoir du neuf, souvent l'occasion est aussi cher voire plus cher !

 

Bonne chance dans tes recherches. 😉

[molz]

Une MG4 finition confort?
27k € 440km d'autonomie et je crois qu'elle tracte 500kg.

 

[toumti]

@KS83 Oui, c'est vrai que la I-Pace est très chère, même d'occasion. Mais quelle classe 😍

[KS83]

 

Le 30/09/2022 à 22:04, molz a dit :

Une MG4 finition confort?

Effectivement ça parait être une solution. Elle tracte 500kg, ce qui me suffit. 

Même la finition standard semble bien et à 23 000 euros bonus déduis (disons 24000 avec le bonus qui va diminuer) c'est déjà plus envisageable..

Elle à l'air un chouilla basse mais je devrais pouvoir m'en arranger.

 

Bon, c'est Chinois MG ... c'est vrai que j'avais dit peut importe la marque. Il va falloir s'y faire les Chinois sont en train de se positionner ils vont être difficile à ignorer.

 

En tous cas merci pour la suggestion, je vais aller lire les fils sur ce modèle pour voir ce que ça vaut, même si mon projet n'est pas pour tout de suite, j'aime bien avoir une idée de ce qui est possible pour ça murisse tranquillement dans ma tête.

 

[Edit] A mince en regardant de plus prêt effectivement la finition standard n'a que la petite batterie, donc tu as raison, il faut la finition confort pour avoir les 400km wltp ... pffff ils sont chiants avec ça, pourquoi ne pas dissocier finition et batterie? 

Modifié octobre 1, 2022 par KS83

[molz]

Le 01/10/2022 à 11:21, KS83 a dit :

 

Effectivement ça parait être une solution. Elle tracte 500kg, ce qui me suffit. 

Même la finition standard semble bien et à 23 000 euros bonus déduis (disons 24000 avec le bonus qui va diminuer) c'est déjà plus envisageable..

Elle à l'air un chouilla basse mais je devrais pouvoir m'en arranger.

 

Bon, c'est Chinois MG ... c'est vrai que j'avais dit peut importe la marque. Il va falloir s'y faire les Chinois sont en train de se positionner ils vont être difficile à ignorer.

 

En tous cas merci pour la suggestion, je vais aller lire les fils sur ce modèle pour voir ce que ça vaut, même si mon projet n'est pas pour tout de suite, j'aime bien avoir une idée de ce qui est possible pour ça murisse tranquillement dans ma tête.

 

[Edit] A mince en regardant de plus prêt effectivement la finition standard n'a que la petite batterie, donc tu as raison, il faut la finition confort pour avoir les 400km wltp ... pffff ils sont chiants avec ça, pourquoi ne pas dissocier finition et batterie? 

Pour les modèles fabriqués hors EU je ne tarderai pas trop étant donné que notre ministre de l'économie semble bien motivé pour faire sauter le bonus écologique pour ceux commandés en 2023 (et on peut supposer qu'il y a une date limite de livraison pour ceux de 2022)

Modifié octobre 1, 2022 par molz

[KS83]

Le 01/10/2022 à 11:29, molz a dit :

Pour les modèles fabriqués hors EU je ne tarderai pas trop étant donné que notre ministre de l'économie semble bien motivé pour faire sauter le bonus écologique pour ceux commandés en 2023 (et on peut supposer qu'il y a une date limite de livraison pour ceux de 2022)

Oui, ça risque de ne pas m'arranger, mais je ne suis pas contre ce genre de mesures, il faut absolument qu'on arrive à favoriser l'industrie européenne, ça peu devenir vital et il y aura un prix à payer, mais on ne peux pas continuer à faire traverser la planète à tout ce qu'on utilise et s'acheter une conscience en se disant qu'on roule en électrique, je suis prêt à adapter mes plans pour ça (attendre, acheter plus petit, ou autre) .Mais c'est un autre débat bien trop vaste...