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rxv795ards

Forum • Choix d'un VE d'occaz : Leaf ou Ion/C-zero/imiev

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Bonjour à tous,

 

Voilà, je suis en cours de réflexion pour l'acquisition d'un VE début 2017 compte tenu d'un changement de lieu de travail. Attention, j'habite en appartement, donc je ne peux pas recharger chez moi, je compte sur le réseau installé en Vendée par le Sydev.

 

Bref, je vais être à 22 km de mon boulot. Avec un peu de change, j'aurais une prise au boulot ou au pire une borne de recharge à 600m et une prise de recharge rapide à 4 km.

Donc pour le boulot et quelques déplacements vers La Rochelle, une ion ou une Czéro me semble jouable. Il s'agira notamment de faire un aller retour de 55 km bornes.

 

Si j'élève mon degré d'exigence, je fais régulièrement 140 km entre mon domicile principal et mon boulot, régulièrement, c'est entre 2 et 3 aller retour par mois. D'où mon interrogation pour la Leaf. Or durant ce trajet, je traverse la Charente Maritime et là, pas de point de recharge rapide, hormis celui de Tesla à Saintes non accessible.

 

Voilà, je pense que pour une Leaf de 2012, c'est trop long comme voyage d'une traite.

 

J'attends donc vos remarques/réponses.

 

Merci

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140 km, c'est trop long pour toutes les Leafs 24 kWh. C'est éventuellement réalisable avec une V2 (après mi 2013), mais avec le pieds léger et un temps favorable.

D'une traite, dans tes propositions, seule la Leaf 30 kWh permet de faire ce trajet sans se poser de question.

Mais peut-être as-tu une borne rapide accessible sur le trajet (hors Charente), ce qui permettrait un complément de charge de 10 ou 15' pour arriver au bout sans stresser ?

Pour le reste de ton usage, les 2 conviennent parfaitement, le choix dépendra du niveau de confort que tu souhaites et du budget que tu veux y consacrer.

Modifié par Invité

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Bonjour

pour une leaf de 2012, 140/150kms c'était la limite voiture neuve et conditions favorables maximum

avec l'usure actuelle de la batterie, c'est devenu impossible sans charge intermédiaire

il reste la leaf 30kW, le soulEV ou la nouvelle zoé , pour rester dans un budget raisonnable

Patrick

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Merci,

 

Ca confirme mes doutes et donc mon choix.

 

Je vais quand même garder un œil sur le développement du réseau et éventuellement l'ouverture des ponts de recharge Tesla ... on sait jamais

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Bonjour à tous,

 

Voilà, je suis en cours de réflexion pour l'acquisition d'un VE début 2017 compte tenu d'un changement de lieu de travail. Attention, j'habite en appartement, donc je ne peux pas recharger chez moi, je compte sur le réseau installé en Vendée par le Sydev.

 

Bref, je vais être à 22 km de mon boulot. Avec un peu de change, j'aurais une prise au boulot ou au pire une borne de recharge à 600m et une prise de recharge rapide à 4 km.

Donc pour le boulot et quelques déplacements vers La Rochelle, une ion ou une Czéro me semble jouable. Il s'agira notamment de faire un aller retour de 55 km bornes.

 

Si j'élève mon degré d'exigence, je fais régulièrement 140 km entre mon domicile principal et mon boulot, régulièrement, c'est entre 2 et 3 aller retour par mois. D'où mon interrogation pour la Leaf. Or durant ce trajet, je traverse la Charente Maritime et là, pas de point de recharge rapide, hormis celui de Tesla à Saintes non accessible.

 

Voilà, je pense que pour une Leaf de 2012, c'est trop long comme voyage d'une traite.

 

J'attends donc vos remarques/réponses.

 

Merci

Bonjour

 

Habitant La Rochelle, je te confirme qu'il n'y a pas de bornes de recharge rapide sur la voie publique dans un rayon de 40 km.

 

Le Département de la Charente-Maritime est en cours de réflexion à ce sujet. D'après le SDEER (Syndicat d'Electricité local), la première borne ne sera pas installée avant fin 2017. D'ailleurs ils s'énervent quant on leur fait remarquer, ils ont plusieurs appels par semaine à ce sujet.

 

Il y a une borne accélérée 22 kW ChaDeMo - Combo CCS au garage Kia à Puilboreau, ouverte le dimanche.

 

J'ai fait le choix d'un Kia Soul EV, qui possède une batterie de 28 kWh utiles, équivalents à celle la Leaf 30 kWh (dont seulement 28 sont utiles). Il a également une pompe à chaleur pour le chauffage.

Et en autonomie, 170 km sans problèmes.

 

Le Soul EV se recharge sur une simple prise électrique (pas besoin de Wallbox). Tu peux vérifier auprès de ton employeur s'il peut t'en mettre une à disposition.

 

Une borne Corri-Door est prévue à Rochefort, donc sur ton trajet.

http://www.automobile-propre.com/breves/200-eme-borne-rapide-corri-door-gagnant/

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Merci Agfa pour cette info.

 

Rochefort, ça serait pile au milieu de mon trajet, donc même jouable avec une C-zero ou Ion.

 

Juste pour confirmer, la borne Tesla de Saintes n'est pas accessible aux autres véhicules ?

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Bonjour,

Les supers chargeurs Tesla ne sont pas accessibles aux autres marques, par contre il y a une borne Chademo au Auchan de Cognac, ou même à celui d'Angoulême, quand même plus loin. Il y a également une borne Corridoor pas loin se Saintes en descendant sur Bordeaux.

En ce qui concerne les 170 km sans problèmes du Soul, attention quand même à la température extérieure: tous les VE perdent une partie (jusqu'à 30 kms) d'autonomie en hiver... Après bien sur tout dépend de la conduite!

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Il y a la Chademo du Nissan entre La Rochelle et Rochefort, mais accessible uniquement aux horaires d'ouverture...

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Il y a la Chademo du Nissan entre La Rochelle et Rochefort, mais accessible uniquement aux horaires d'ouverture...

Et Nissan a annoncé qu'ils vont bientôt restreindre l'accès à leur borne aux véhicules de leur marque...

 

Envoyé de mon Xperia Z3 avec Tapatalk

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Bonjour

pour une leaf de 2012, 140/150kms c'était la limite voiture neuve et conditions favorables maximum

avec l'usure actuelle de la batterie, c'est devenu impossible sans charge intermédiaire

il reste la leaf 30kW, le soulEV ou la nouvelle zoé , pour rester dans un budget raisonnable

Patrick

 

Je confirme

Même la Leaf 24 2016 (Visia sans PAC) n'atteint 150 à 160 km en écoconduite que l'été, 120 130 l'hiver max sans clim chauffage quand elle est neuve

 

Donc Soul ou Zoé40 ou Leaf30

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Et Nissan a annoncé qu'ils vont bientôt restreindre l'accès à leur borne aux véhicules de leur marque...

 

J'avais compris que ce serait la fin de la gratuité de la recharge pour ceux qui ne sont pas client Nissan plus que la restriction d'accès.

J'ai faux ?

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