Sources : http://www.zerohedge.com/news/2017-01-03/tesla-reports-big-miss-car-deliveries-quarter-and-2016

 

The company also announced that it had produced a total of 24,882 vehicles in Q4 and a total of 83,922 for the full year, trying to offset the poor deliveries number by reporting a 52% increase in Model X net orders.

 

Pour donner une note objective, le quota des 240 voitures/jour est effectivement une cadence raisonnable (et normale) pour une seule usine de fabrication d'automobiles.

240 voitures par jour, ça fait une voiture qui sort toutes les 6 minutes, jour et nuit (j'imagine que l'usine tourne 24h/24). Je ne vois pas comment ils pourraient améliorer ça dans une seule usine en effet...

Les commentaires sont déplorables en tout cas.

 

« Tesla = glorified golf cart »

 

« Will 2017 finally bring an end to Elon Musks Tesla company sucking off the U.S. taxpayer tit? »

 

« Did the delivered vehicle number include the Teslas that were destroyed when their batteries exploded while driving down the street? »

 

- une voiture électrique c'est une gofette avcant tout

- Tesla ne devrait pas avoir d'aides (mais les aides pour les autres constructeurs, ça ne pose pas de problème)

- les voitures électriques ça explose au hasard

 

Toujours la même merde...

Avec l'équipe de Trump, on n'a pas fini de l'entendre, cette merde.

 

On comprend vite de quel bord est ce site.

 

Concernant les prétendues aides dont bénéficierait Tesla : le chiffre est égal à zéro.

https://evannex.com/blogs/news/the-true-amount-of-tesla-s-federal-subsidies-zero

240 voitures par jour, ça fait une voiture qui sort toutes les 6 minutes, jour et nuit (j'imagine que l'usine tourne 24h/24). Je ne vois pas comment ils pourraient améliorer ça dans une seule usine en effet...

 

à noter que j'ai inclus les 15 jours d'arrêt pour les multiples nécessités d'un site de production (365-15 = 350 jours de production 24h/24).

 

nécessités = maintenance programmée (ou exceptionnelle dû à une casse).

 

je serais donc curieux de connaître les pics possibles de la production (genre 600 voitures/jour sur 1 semaine parce qu'ils ont toutes les pièces et qu'ils travaillent avec tous les monteurs disponibles en 3x 8h).

à noter que j'ai inclus les 15 jours d'arrêt pour les multiples nécessités d'un site de production (365-15 = 350 jours de production 24h/24).

 

nécessités = maintenance programmée (ou exceptionnelle dû à une casse).

 

je serais donc curieux de connaître les pics possibles de la production (genre 600 voitures/jour sur 1 semaine parce qu'ils ont toutes les pièces et qu'ils travaillent avec tous les monteurs disponibles en 3x 8h).

 

À noter aussi qu'il y a deux mois à peine, Tesla a obtenu l'accord pour étendre sa seule usine pour l'instant (Fremont en Californie).

 

Mais aussi, il y a une autre "usine" aux Pays-Bas qui se charge de l'"assemblage final"... Aucune idée de ce que ça veut dire. Cette usine aussi a été étendue récemment (en fait, déplacée).

 

Et il y a cette fameuse gigafactory aussi... Bref, Tesla investit très lourdement.

Bonjour,

Pour l'usine de Tilburg en fait il s'agit plutôt de préparer les voitures reçues de Frémont avant de les réexpédier vers les pays respectifs: la notion d'assemblage (monter les batteries dans les véhicules si ma mémoire est bonne) permet surtout d'éviter certaines taxes frappant les produits livrés finis en Europe.

L'assemblage en Europe permet aussi de transporter séparément les batteries, qui sont soumises à certaines exigences pour le transport maritime.