Ce matin 0° rien du tout

2° à midi et l'air qui entre n'est pas aussi froid que dehors mais on ne peut pas appeler ça du chauffage , un peu au dessus de 15° je pense.

Ok tech21 merci ! On est pareil alors. Pourtant, par exemple, j'avais trouvé ce post sur le forum des 208. 

Et que dit l'écran "consommation confort thermique" au final ?

Il me confirme qu'il n'existe pas 🙂

Le 01/12/2025 à 16:56, Nico50kw a dit :

Il me confirme qu'il n'existe pas 🙂

Dans "Personnalisation" ? Bizarre.

@sim_v Notez qu'il est écrit "personnalisation" et non "personnalisation combiné". Le tout pour aboutir à quelques pauvres réglages... Je voulais vous le montrer mais je n'ai pas eu l'occasion de le faire hier soir.

Le 30/11/2025 à 14:10, Nico50kw a dit :

Merci tech21. Je suis surpris que personne sur le forum n'ai jamais testé ça. A mon avis tu peux aussi tester par moins de 10 degrés, je suis sur que ça fonctionnera aussi. 

12° degrés aujourd'hui, démarrage en mode ECO immédiatement et j'ai du chauffage, bon c'est pas aussi efficace que la résistance mais très suffisant par 12° dehors.

Le 08/12/2025 à 12:28, Tech21 a dit :

12° degrés aujourd'hui, démarrage en mode ECO immédiatement et j'ai du chauffage, bon c'est pas aussi efficace que la résistance mais très suffisant par 12° dehors.

Edit

14° l'après-midi et là il fait vraiment chaud dans la voiture avec uniquement pas la pompe à chaleur.

Conclusion, en dessous de10° il faut démarrer avec la résistance puis passer en ECO

Par contre en dessous de 0 il faut garder la résistance.
PS pour les premiers modèles.

Merci Tech21. Ayant déjà testé par 14 degrés et n'ayant eu aucun chauffage, cela confirme que ma pac n'est pas capable de générer du chaud et que donc elle a un problème. 

sur mon mokka de 2021, le mode eco empêche la résistance chauffante immergé de fonctionner mais la pac fonctionne peu importe la température. c'est juste extrêmement lent avant qu'elle fournisse un peu de chaleur.

Modifié décembre 15, 202515 déc. par Ant oine

J'ai pas mal roulé avec la Corsa ces dernières semaines. Avec l'écran "consommation confort thermique" en affichage permanent sous 5°C, c'est résistance only. Entre 5 et 10 c'est mixte. A 14°C c'est full PAC.

Mais c'est vrai qu'autant on se prend un coup d'air bien chaud avec la résistance, autant la PAC produit un air à peine tiède. La ventilation est réduite en mode PAC.

J'ai fait le premier hiver en mode éco. C'est fini. Le confort passe avant les quelques km gagnés.

Modifié décembre 15, 202515 déc. par sim_v

Merci pour vos nouvelles réponses ! Ant oine, quand vous dites "extrêmement lent" c'est quoi a peu près ? 5mn ? 10mn ? 30mn ? 

sim-v à vous lire que l'air est à peine tiède je demande si du coup ce n'est pas moi qui considère que l'air reste froid... Et comme vous, pas moyen que je me gèle en voiture ! Bref c'est bizarre, certains semblent dire que ça chauffe d'autres pas... Je ne sais plus quoi en penser ! 

Rebonjour à tous. Je reviens avec mon sujet, j'ai pu regarder ça de plus près. Eh bien en fait ma PAC fonctionne (testé vers zéro et 10 degrés) et génère un peu de chaleur. Maintenant c'est très insuffisant pour moi en terme de chauffage et j'utilise donc le mode "normal" pour que la résistance s'active et avoir un vrai chauffage. En terme d'autonomie je perds 100km environ par rapport au printemps/été/automne. Je pense donc qu'on est tous plus ou moins dans la même situation. Merci pour les réponses que vous m'avez faite !

Bonsoir je découvre ce sujet tardivement,alors que j' ai passe 1 semaine de janvier sur Briancon avec 1 corsa 2024...mon trajet 05/13 pour le retour par la route nationale en roulant en mode N avec  chauffage en marche pendant 10 minute puis à l'arrêt pendant 25 minute j'ai pas ressenti le froid alors que la température était en moyenne de 4°c de Briançon jusqu à Aix en P., je pense que l'isolation thermique est efficace ... ( J'avoue que j'ai utilise aussi siège + volant chauffant , très appréciable !)

Je pense que c'est une mauvaise idée d'activer/désactiver le chauffage en permanence. La voiture utilise alors la résistance pour retrouver la température de consigne puis passe en mode pompe à chaleur. Autant laisser le chauffage actif en permanence. Au pire, une fois la température acceptable dans l'habitacle, passer en mode "éco" pour désactiver la résistance par temps très froid.