Il y a 12 heures, e-Lionel a dit :

- garantir la possibilité de pouvoir changer sa batterie par une neuve, de capacité équivalente ou supérieure (c'est le seul moyen d'éviter que son VE ne voit sa valeur réduite à zéro du jour au lendemain)

Ça, hélas, on en est loin.

 

Pour les constructeurs, l'idée même qu'on puisse remplacer la batterie après la fin de la garantie est farfelue.

D'après eux, après la fin de garantie, on devrait toujours changer la voiture.

Le 03/02/2020 à 12:00, fabala a dit :

...

- Le tarif de l'occasion est deja plus bas dans les pays à bonus, le prix psychologique de la voiture neuve étant d'office diminué de la valeur du bonus (qui va payer une voiture d'occase prix catalogue - 6000€ alors qu'il a la neuve pour ce prix?)

Ton explication n'est pas très claire...

Le 03/02/2020 à 12:00, fabala a dit :

 

- Des petits malins se revendraient la voiture tous les 6 mois entre gens de la même famille, ça deviendrait un business.

...

Non tu n'as pas compris : le bonus écologique s'appliquerait une seule fois par personne, comme la prime à la conversion.

Aujourd'hui, c'est clairement une aide pour les constructeurs : ça leur permet d'écouler leur stock, et de percevoir 6000 € par véhicule , donc de gonfler artificiellement le prix de 6000€.

Un exemple : en ce moment, BMW offre une remise de 6000€ sur les i3 neuves en stock, (et tu peux cumuler le bonus écologique de 6000€, la prime à la conversion si tu en beneficies, plus une aide régionale). Donc tu crois vraiment que BMW fait un cadeau comme ça ? (c'est un peu tôt ds l'année si c'est la peur de l'amende liée à l'émission de CO2), non c'est simplement que le prix est surévalué dès le départ ...

Pour Renault, exemple simple également : à puissance et finition égales, la Zoé SANS BATTERIE coûte plus cher que la Clio équivalente, alors qu'il y a moins de pièces et moins de travail à produire pour sa fabrication ! On nous prend pour des cons, point barre.

Moi, je souhaite simplement une infrastructure analogue à celle des stations service pour VT: nombreuses, beaucoup de postes par station, connecteurs unifiés, payable en cash ou par n’importe quelle carte.

Il y a 5 heures, CEFC45 a dit :

Moi, je souhaite simplement une infrastructure analogue à celle des stations service pour VT: nombreuses, beaucoup de postes par station, connecteurs unifiés, payable en cash ou par n’importe quelle carte.

Ton voeux va être réalisé :

 

Malheureusement la CNR n'est présente que le long du fleuve Rhône.

Mais je trouve que c'est un exemple à suivre. Les bornes sont systématiquement 2 (ou plus) par station. Le fiabilité était aléatoire, apparemment ils ont pris le problème à bras le corps

Modifié février 7, 20206 a par Lemont

A la lumière de l'actualité récente, tout bien réfléchi, ce qu'on veut c'est que : 

les actionnaires et employés de Izivia ne soient autorisés à se déplacer qu'en VE dont la capacité de la batterie ne doit pas excéder 50kWh et soient obligés d'utiliser leurs bornes de recharge !

 

Idem pour les ministres et sénateurs, conseillers régionaux, conseillers départementaux et les élus des communautés d'agglos.