Voilà ce soir je suis arrivé avec la batterie presque vide je pense pas que j'aurais fait beaucoup plus que 5km, et il indique 11h30 de charge.

 

 

ce midi recharge IKEA environ 8min, et j'avais 24% de plus je crois.

 

Ce qui donnerait 80% en 27min

==> par contre la borne IKEA, et au auchan ce sont les bornes soutenues par NISSAN, mais on peut charger qu'une voiture à la fois, c'est dommage, au jour d'aujourd'hui.

en calculs théoriques :

 

en considerant que tu as une leaf24 ( les leaf30 sont encore rares car livraison a partir de 2016 )

 

la capacité de la batterie est moindre ( marges de sécurité, et vide pas forcement = 0 ) , mais avec les pertes de rendement du chargeur, les pertes dans les fils, ect , on considere qu il faut 24kW pour charger completement la batterie

le CRO fait 2,2kW

24kWh a remplir en 2,2kW , ca fait 10,9h

sachant que la charge se réduit dans les derniers % ( phases d équilibrages de la batterie )

 

la borne Ikea est donnée comme etant une 50kW (en realité je crois qu elles débitent entre 40et45) ... donc théoriquement, tu recharge tes 24kWh en 30 min

(mais pareil, phase d'équilibrage quand tu depasse 80/85% le courant se réduit; donc la fin est -beaucoup- plus longue , on considere qu il faut 30 min pour faire 0-80% et 30 min pour faire 80-100% ) .

 

la charge simultanée, c est un grand débat .

pour debiter , elle est alimenté en triphasé 64A ( au passage, ca fait 43kW )

tu branche ta voiture, tu débite ( a fond ) , tu en as pour 30 min pour avoir 100km d autonomie ( a la louche)

quelle tete tu ferais si qq un arrive et te divise ta charge par 2 ( 2x 22kW ) et donc double ton temps de charge ? ajd la charge est gratuite, mais l accepterais tu le jour ou tu paye cette prestation ?

je pense que c est pour ca que ca a pas eté mis en place, n oublie pas que la gratuité n est que temporaire .....

( sans compter qu entre 2 voitures, la borne en profite pour 'refroidir' , ca sera moins le cas si les 2 parties de la borne sont en chauffe )

 

mais c est vrai que ca aurais eté bien, de pouvoir commencer la charge avec le jus disponible ( et qui augmente du fait de la phase d équilibrage sur la premiere qui charge )

bonsoir

 

moi ça m'a pris plus de 12h pour 'injecter' 24,5 kwh dans la batterie, si j'en crois mon compteur. Toujours d'après lui, la puissance du CRO ne dépasse pas 2100 watts (230V x 9A)

Il me faut jusqu'à 16h pour charger complètement mon soul ev avec le CRO Kia, lui aussi limite à 2100W max (et il est plus plus souvent à 1800W qu'a 2100....)

Bonjour,

 

Je suis très étonné des temps de charge très rapide de ma Leaf 1 :

3 h 00 sur la wallbox et 6 h 30 sur le cro (charge à 100% en partant de 0 à 5 km restants).

La batterie a déjà perdu 22% de sa capacité : est-ce la raison de ces charges rapides ?

La différence dans les temps de charge est beaucoup plus grande que 22%.

Une explication ?

euh oui bizare car la leaf de prêt que j'avais tekna 24kw c'était 11h30 pour recharge compléte vide de vide...

Lam ienne affiche aussi des temps de charge identique à vos retours.

 

Mais dans la pratique , elle met toujours moins longtemps que ce qu'elle annonce a l'odb;

Bonjour,

 

Je suis très étonné des temps de charge très rapide de ma Leaf 1 :

3 h 00 sur la wallbox et 6 h 30 sur le cro (charge à 100% en partant de 0 à 5 km restants).

La batterie a déjà perdu 22% de sa capacité : est-ce la raison de ces charges rapides ?

La différence dans les temps de charge est beaucoup plus grande que 22%.

Une explication ?

 

eh oui c'est bien lié

la perte de capacité batterie c'est aussi la perte du temps de chargement ..

et c'est très logique

on peu moins remplir la batterie

 

d'ailleurs ca devrait être le critère de départ de chaque nouvel acheteur de VE .

connaître le nombre de kWh injectés lorsque le véhicule est neuf .

pour pouvoir vérifier tous les ans la perte ou non de capacité